Барабанная железнодорожная станция

Железнодорожная станция Драм была открыта в январе 1854 года компанией Deeside Railway и обслуживала сельскую местность вокруг поместья Драм-Касл . Deeside Railway была передана GNoSR , и в 1894 году близлежащий Калтер стал конечной станцией для большинства пригородных поездов Абердина, и только несколько поездов продолжали движение через Драм в Банкори . ^[2] Несмотря на закрытие в 1937 году многих других станций пригородного сообщения Абердина, ^[2] Драм оставался открытым до 1951 года в качестве промежуточной станции на Deeside Railway , которая шла от Абердина (Джойнт) до Баллатера . Станция Драм находилась в округе Драмоак , Абердиншир , Шотландия.

Первая одноплатформенная станция была открыта в 1854 году ^[1] и располагалась на северной стороне линии с железнодорожным переездом на западе. ^[3] К 1899 году было проведено удвоение путей с внесением различных изменений в станцию.

Ветка Deeside сначала эксплуатировалась Deeside Railway . Линия стала частью GNoSR и в процессе объединения слилась с London and North Eastern Railway . Линия была закрыта для пассажиров 28 февраля 1966 года. ^[1] Линия была поднята, и обширные участки стали частью междугороднего пешеходного маршрута Deeside Way .

Станция 1854 года имела только короткую одинарную платформу на более поздней восточной или северной стороне линии с базовым зданием станции. Более позднее деревянное здание станции с билетной кассой, жилыми помещениями для персонала, зоной ожидания и туалетами было типичным для GNoSR дизайном, как на станциях Milltimber , Torphins , Lumphanan и в других местах на линии. ^[2]

Удвоение путей к 1899 году привело к появлению второй платформы с небольшим деревянным навесом, пешеходным мостом и небольшой сигнальной будкой на восточной платформе в восточном конце. В это время железнодорожный переезд был заменен на дорожный мост. ^[4] На западе на восточной стороне линии был построен товарный двор, состоящий из нескольких подъездных путей, погрузочной платформы и короткого подъездного пути, идущего на восток. ^[4]

К 1964 году главная линия была разделена ^[5] с поднятым западным путем, пешеходным мостом, но дом начальника станции все еще показан. К этому времени использовалась только платформа восточного направления. Путь товарного двора был поднят. ^[5]

Пригородные перевозки, «subbies», начались между Абердином и близлежащим Калтером в 1894 году, останавливаясь на всех восьми промежуточных станциях на семимильном участке линии примерно за 20 минут, в общей сложности около 30 поездов каждый день. Обслуживание «subbies» было прекращено с 5 апреля 1937 года из-за конкуренции со стороны автобусных перевозок. ^[6] Пригородными железнодорожными станциями Абердина были Холберн-стрит , Ратристон , Питфоделс , Культс , Уэст-Культс , Мёртл , Миллтимбер и Культер .

Однако линия была выбрана для испытания многосекционного аккумуляторного поезда , и после его ввода в эксплуатацию 21 апреля 1958 года движение поездов было удвоено до шести поездов в день ^[7] , а также было восстановлено воскресное движение. ^[8]

Станционные здания были снесены, но одна платформа осталась со старым западным навесом, используемым в качестве летнего домика. ^[2] Междугородний путь Дисайд не проходит через территорию станции. Королевская железная дорога Дисайд проходит в Милтон-оф-Крейтес вниз по линии в сторону Баллатера .

• Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• Макстон, Грэм и Купер, Майк (2018). Тогда и сейчас на Великом Севере. Т.1. Ассоциация GNoSR. ISBN 978-0902343-30-6 . 

• Фильм о станции и линии Дисайд.