Дуглас TBD Опустошитель
Палубный торпедоносец-бомбардировщик ВМС США на вооружении в 1937-1942 гг.

TBD Опустошитель
Шестая эскадрилья торпедоносцев ВМС США TBD-1 (VT-6) с авианосца USS  Enterprise  (CV-6) , около 1938 г.
Общая информация
ТипТорпедоносец-бомбардировщик
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительДуглас Эйркрафт Компани
Основной пользовательВоенно-морской флот США
Количество построенных130
История
Изготовлено1937–1939
Дата введения3 августа 1937 г.
Первый полет15 апреля 1935 г.
Ушедший на пенсию1944

Douglas TBD Devastator был американским торпедоносцем-бомбардировщиком ВМС США . Заказанный в 1934 году, он совершил первый полет в 1935 году и поступил на вооружение в 1937 году. На тот момент это был самый передовой самолет, летавший для ВМС, будучи первым металлическим монопланом в ВМС США [1] ; однако ко времени вступления США во Вторую мировую войну TBD уже устарел.

Devastator хорошо проявил себя в начале войны, особенно в битве в Коралловом море , но заслужил дурную славу за катастрофические результаты во время битвы за Мидуэй , в которой 41 Devastator не получил ни одного торпедного попадания, и только шесть из них выжили и вернулись на свои авианосцы. Хотя большая часть плохих результатов Devastator позже была отнесена к многочисленным хорошо документированным дефектам американской торпеды Mark 13 , самолет был снят с фронтовой службы после Мидуэя, будучи замененным на Grumman TBF Avenger .

Проектирование и разработка

XTBD-1 с оригинальным плоским фонарем в 1935 году.
Первый серийный TBD-1 в 1937 году
Один самолет TBD-1A был испытан в качестве поплавкового самолета.

Douglas XTBD-1 был заказан 30 июня 1934 года после того, как он стал одним из победителей конкурса ВМС США на новые бомбардировщики для эксплуатации с авианосцев. [2] Другие самолеты, также заказанные для производства в результате конкурса, включали Brewster SBA , Vought SB2U Vindicator и Northrop BT-1 , последний из которых впоследствии превратился в Douglas SBD Dauntless . [3] Great Lakes XB2G , Great Lakes XTBG , Grumman XSBF , Hall XPTBH и Vought XSB3U также были представлены на тендер по спецификации, но не были разработаны дальше статуса прототипа. [3]

XTBD Devastator впервые поднялся в воздух 15 апреля 1935 года, ознаменовав ряд «первых» для ВМС США. [4] Это был первый американский палубный моноплан , который широко использовался, первый цельнометаллический военно-морской самолет, первый с полностью закрытой кабиной, первый с силовым (гидравлическим) складыванием крыльев . [5] Было установлено полуубирающееся шасси, при этом колеса выступали на 10 дюймов (250 мм) ниже крыльев, чтобы потенциально ограничить повреждение самолета при посадке « с поднятыми колесами ». Экипаж из трех человек обычно перевозился под большим «тепличным» навесом, занимавшим почти половину длины самолета. Пилот сидел впереди; задний стрелок/радист занимал самое заднее место, в то время как бомбардир занимал среднее сиденье. Во время бомбометания бомбардир лежал ничком, скользя в положение под пилотом, чтобы вести наблюдение через окно в нижней части фюзеляжа, используя бомбовый прицел Norden . [6]

Обычное наступательное вооружение TBD состояло либо из 1935-фунтовой (878 кг) воздушной торпеды Bliss-Leavitt Mark 13 , либо из 1000-фунтовой (450 кг) бомбы, размещаемой полуутопленной в фюзеляже. В качестве альтернативы можно было нести три 500-фунтовых (230 кг) бомбы общего назначения (по одной под каждым корнем крыла и одну внутри фюзеляжа) или двенадцать 100-фунтовых (45 кг) осколочных бомб (шесть под каждым корнем крыла). Это вооружение часто использовалось при атаке японских целей на островах Гилберта и Маршалловых островах в 1942 году. [6] Оборонительное вооружение состояло из .30-дюймового (7,62 мм) пулемета Browning для заднего стрелка. На правой стороне капота устанавливался пулемет M2 Browning калибра 0,30 дюйма (7,62 мм) или 0,50 дюйма (12,7 мм) [6] .

Силовая установка представляла собой радиальный двигатель Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp мощностью 850 л. с. (630 кВт), являющийся развитием двигателя прототипа Pratt & Whitney XR-1830-60/R-1830-1 мощностью 800 л. с. (600 кВт) . [7] Другие изменения по сравнению с прототипом 1935 года включали пересмотренный капот двигателя [8] и приподнятый фонарь кабины для улучшения обзора. [5]

XTBD имел плоский фонарь, который на серийных моделях был заменен на более высокий куполообразный фонарь с дугой безопасности. За исключением просьб летчиков-испытателей улучшить видимость для пилота, прототип легко прошел приемочные испытания, которые проходили с 24 апреля по 24 ноября 1935 года на базах NAS (Naval Air Station) Анакостия и Норфолк . После успешного завершения испытаний на сброс торпед прототип был передан в Лексингтон для сертификации на авианосце. [9] Расширенные эксплуатационные испытания продолжались до 1937 года, при этом первые два серийных самолета были оставлены компанией исключительно для испытаний. [10]

Бюро аэронавтики ВМС США (BuAer) закупило 129 экземпляров и начало оснащать авианосцы USS  Saratoga , Enterprise , Lexington , Wasp , Hornet , Yorktown и Ranger, начиная с 1937 года. Даже до войны подразделения TBD были переведены на учебные задачи, и по крайней мере один самолет был переоборудован в буксировщик мишеней. [11] К 1940 году ВМС США осознали, что TBD уступили свои позиции, и в разработке находилась замена, Grumman TBF Avenger , но она еще не была введена в эксплуатацию, когда США вступили во Вторую мировую войну . К тому времени истощение сократило их количество до чуть более 100 самолетов. [12] Когда в конце 1941 года ВМС США присвоили своим самолетам популярные названия, TBD стал Devastator , хотя его прозвище «torpecker» все еще широко использовалось. [13]

История эксплуатации

VT-6 TBD после атаки острова Уэйк , 24 февраля 1942 г.
TBD с VT-5 над заливом Хуон, 10 марта 1942 г.
TBD-1 из VT-3 на пути к японскому флоту в Мидуэе.
VT-8 «T-16» (BuNo 1506, LCDR Джон К. Уолдрон , Хорас Ф. Доббс CRMP) взлетает с USS  Hornet , 4 июня 1942 года. Два пулемета калибра .30 в корме были уникальны для VT-8. [14]

В первые дни войны на Тихом океане TBD хорошо себя зарекомендовали в феврале и марте 1942 года: TBD с Enterprise и Yorktown атаковали цели на островах Маршалловых и Гилберта, островах Уэйк и Маркус , в то время как TBD с Yorktown и Lexington нанесли удар по японским судам у берегов Новой Гвинеи 10 марта. [15] В битве в Коралловом море Devastators помогли потопить японский авианосец Shōhō 7 мая, но не смогли поразить другой авианосец, Shōkaku , на следующий день. [16]

На этом этапе было обнаружено множество неисправностей торпеды Mark 13. Многие из них попадали в цель, но не взрывались; также наблюдалась тенденция опускаться глубже установленной глубины. На устранение дефектов ушло больше года. К моменту битвы за Мидуэй 4 июня 1942 года эти проблемы не были устранены.

В Мидуэе в общей сложности 41 Devastator, большинство из которых были еще в рабочем состоянии, были запущены с Hornet , Enterprise и Yorktown для атаки на японский флот. [17] Вылеты не были хорошо скоординированы, отчасти потому, что контр-адмирал Рэймонд А. Спрюэнс приказал нанести удар по вражеским авианосцам сразу после их обнаружения, вместо того чтобы потратить время на подготовку хорошо скоординированной атаки с участием различных типов самолетов — истребителей, бомбардировщиков, торпедоносцев — рассудив, что атака на японцев предотвратит ответный удар по американским авианосцам. TBD с Hornet и Enterprise потеряли связь со своим эскортом и начали свои атаки без прикрытия истребителей. [18] [19]

Devastator оказался смертельной ловушкой для своих экипажей: медленный и едва маневренный, со слабой броней для той эпохи; его скорость при заходе на посадку с планирующим бомбометанием составляла всего 200 миль в час (320 км/ч), что делало его легкой добычей как для истребителей, так и для оборонительных орудий. Воздушная торпеда даже не могла быть выпущена на скорости выше 115 миль в час (185 км/ч). [20] Доставка торпеды требует длительного, прямолинейного захода на атаку, что делало самолет уязвимым, а низкая скорость самолета делала их легкой мишенью для Mitsubishi A6M Zeros . [21] Только четыре TBD вернулись на Enterprise , ни одного на Hornet и два на Yorktown , не заработав ни одной торпеды. [22]

Тем не менее, их жертва не была полностью напрасной, так как нескольким TBD удалось приблизиться на расстояние в несколько длин корабля к своим целям, прежде чем сбросить свои торпеды, находясь достаточно близко, чтобы иметь возможность обстреливать вражеские корабли и вынуждать японские авианосцы предпринимать резкие маневры уклонения. [23] Обязав японцев держать свои летные палубы чистыми и постоянно циклировать и усиливать свои боевые воздушные патрули , они предотвратили любые японские контратаки против американских авианосцев, как и предполагал Спрюэнс. Эти окна возможностей были использованы поздно прибывшими пикирующими бомбардировщиками Douglas SBD Dauntless под командованием лейтенант-коммандеров К. Уэйда МакКласки и Макса Лесли , которые сбрасывали бомбы с пикирования и смертельно повредили три из четырех японских авианосцев примерно через час после того, как развернулись первые торпедные атаки TBD. [21] [24] В то время как «Девастейторы» сталкивались с жесткой обороной авианосцев и их истребителей, их атаки отвлекали внимание японцев от ударов пикирующих бомбардировщиков «Даунтлесс», что приводило к относительно слабому сопротивлению со стороны оборонительных истребительных патрулей авианосцев IJN и более эффективным американским атакам, которые парализовали авианосные силы IJN.

Устаревание

После неудачи в Мидуэе ВМС немедленно отозвали 39 оставшихся TBD из передовых подразделений. Уцелевшие Devastators в VT-4 и VT-7 недолго оставались на службе в Атлантике и в учебных эскадрильях до 1944 года. [25] Многие были переведены на учебную службу для пилотов и механиков или были уничтожены после использования в качестве учебных планеров для обучения пожаротушения. К концу 1944 года в инвентаре ВМС США не осталось ни одного TBD Devastators. [26] Первоначальный прототип закончил свою карьеру на авиабазе Норман , штат Оклахома ; последний TBD в ВМС США использовался командующим военно-воздушными действиями флота на Западном побережье. Когда его TBD был списан в ноябре 1944 года, [27] их больше не было. [28] Ни один из них не пережил войну, и сегодня, как известно, ни один из них не существует на суше. [29]

Справедливости ради, Devastator, более новые TBF Avengers были столь же неэффективны в 1942 году, потеряв пять из шести самолетов, не заработав ни одного попадания во время битвы за Мидуэй. Единственными успехами Avengers в 1942 году были сражения с легким авианосцем Ryūjō и линкором Hiei . [N 1] [30] В начальной части войны на Тихом океане плохая эффективность американских торпедоносцев была обусловлена ​​уязвимостью этого типа в целом от огня зенитной артиллерии и обороняющихся истребителей, а также неопытностью американских пилотов и отсутствием скоординированного прикрытия истребителями, а также серьезными дефектами американских торпед, которые не были обнаружены и исправлены до осени 1943 года. [7] [17] Потребовалось растущее превосходство Америки в воздухе, улучшенная координация атак и более опытные пилоты, прежде чем Avengers смогли успешно выполнить свою роль в последующих сражениях против японских надводных сил. [31]

Варианты

XTBD-1
Прототип с двигателем XR-1830-60 мощностью 800 л.с. (600 кВт), построен один экземпляр.
TBD-1
Серийный вариант с двигателем R-1830-64 мощностью 850 л.с. (630 кВт), построено 129 экземпляров.
TBD-1A
Один TBD-1, модифицированный с двумя поплавками. [N 2]

Операторы

VT-4 TBD-1 взлетает с авианосца USS Ranger в 1942 году.
VT-6 TBD на USS  Enterprise во время битвы за Мидуэй
 Соединенные Штаты
  • ВМС США [32]
    • В период с декабря 1937 года по май 1942 года VT-2 использовала 58 «Девастаторов».
    • VT-3 использовал 71 «Девастатор» в период с октября 1937 года по июнь 1942 года. Они снимались в фильме 1941 года « Пикирующий бомбардировщик» . [33]
    • В период с декабря 1941 года по сентябрь 1942 года VT-4 использовал девять «Девастаторов».
    • В период с февраля 1938 года по июнь 1942 года VT-5 использовал 57 «Девастаторов».
    • В период с апреля 1938 года по июнь 1942 года VT-6 использовал 62 «Девастатора».
    • В период с января по июль 1942 года VT-7 использовала 5 «Девастаторов».
    • В период с сентября 1941 года по июнь 1942 года VT-8 использовал 23 «Девастатора».
    • В период с декабря 1941 по январь 1942 года VB-4 использовала три «Девастатора».
    • В период с декабря 1940 по декабрь 1941 года VS-42 использовала три «Девастатора».
    • В период с декабря 1940 года по июнь 1942 года VS-71 использовала восемь «Девастаторов».
    • В июне 1941 года VS-72 использовал два «Девастатора».
    • С января по май 1940 года ВУ-3 использовал один «Девастатор».
  • Корпус морской пехоты США
    • С 26 марта по 5 июня 1941 года в составе VMS-2 использовался один самолет Devastator с бортовым номером 1518 , взятый взаймы у VT-3.

Уцелевшие самолеты

TBD Опустошители VT-2 в полете, ок. 1938 г.

Ни один TBD не сохранился в музеях или частных коллекциях, и в настоящее время не находится на реставрации. [26] Однако ниже приведены одиннадцать подводных самолетов, которые, как известно, существуют и являются наиболее близкими к полному корпусу самолета. [34] Была предложена экспедиция для извлечения нескольких TBD из обломков USS Lexington . [ 35] [36] Обратите внимание, что эти самолеты существуют в разной степени целостности из-за обстоятельств их потери и последующей коррозии в соленой воде. Например, пара в Джалуите, мелководном тепловодном атолле, имеет рифовые существа, растущие на их внешних поверхностях; несколько из тех, что были потеряны в Коралловом море, имеют сломанные крылья и фюзеляжи из-за взрывов авиабензина и их свободного падения на глубокое морское дно.

TBD-1, номера бюро 0298 и 1515
Бывший VT-5 / USS Yorktown (CV-5) "5-T-7" , "5-T-6" Лагуна Джалуит, Маршалловы острова. [37] [38]
TBD-1 BuNo 0353
Бывший NAS Miami , Атлантический океан, Майами, Флорида. [39]
TBD-1 BuNo 0377
Бывший VT-2 / USS Lexington (CV-2) "6-T-7" , Тихий океан, Мишн-Бич, Калифорния. [36] [40]
Обломки USS  Lexington  (CV-2)

4 марта 2018 года команда научно-исследовательского судна Petrel Пола Г. Аллена обнаружила обломки USS Lexington на глубине 3000 метров (около двух миль) под поверхностью, покоящиеся на дне Кораллового моря более чем в 500 милях от восточного побережья Австралии. [41] Рядом с обломками находились останки семи Devastators, а также F4F-3 Wildcat. Попытка A and T Recovery поднять по крайней мере четыре обломка, включая Devastator, в настоящее время продолжается по состоянию на январь 2023 года. [42]

Реплика

19 сентября 2019 года музей USS Midway приобрел масштабную копию 1:1, использовавшуюся в фильме о Второй мировой войне «Мидуэй» . Самолет был передан в дар Lionsgate после завершения съемок и станет экспонатом в ангаре USS  Midway  (CV-41) . [43]

Технические характеристики (TBD-1)

Чертеж Douglas TBD-1 Devastator в 3 проекциях

Данные с Devastator... Не такой уж и разрушительный TBD-1 [44]

Общая характеристика

  • Экипаж: 3 человека: (пилот, торпедист/штурман, радист/стрелок)
  • Длина: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
  • Размах крыльев: 50 футов 0 дюймов (15,24 м)
  • Рост: 15 футов 1 дюйм (4,60 м)
  • Площадь крыла: 422 кв. фута (39,2 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 5600 фунтов (2540 кг)
  • Вес брутто: 9289 фунтов (4213 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 10 194 фунта (4 624 кг)
  • Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-1830-64 Twin Wasp 14-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения , мощность 900 л.с. (670 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастной винт изменяемого шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 206 миль/ч (332 км/ч, 179 узлов) на высоте 8000 футов (2400 м)
  • Крейсерская скорость: 128 миль/ч (206 км/ч, 111 узлов)
  • Дальность: 435 миль (700 км, 378 морских миль) с торпедой Mark 13 или
716 миль (622 морских миль; 1152 км) с 1000 фунтами (450 кг) бомб
  • Практический потолок: 19 500 футов (5 900 м)
  • Скорость подъема: 720 футов/мин (3,7 м/с)

Вооружение

Заметное появление в СМИ

«Пикирующий бомбардировщик» (1941) — американский фильм режиссёра Майкла Кёртиса . [45] Он примечателен как цветными фотографиями самолётов ВМС США до Второй мировой войны , в том числе TBD Devastator, [46] , так и сценами на авианосце « Энтерпрайз» , а также на авиабазе Северный остров в Сан-Диего . [47]

Фильм 2014 года «Против солнца» описывает реальную историю выживания экипажа «Девастатора» после того, как ему пришлось совершить вынужденную посадку из-за выработки топлива. Экипаж выжил в течение 34 дней дрейфа.

В фильме 2019 года «Мидуэй» был показан «Девастатор», в частности, катастрофическая атака VT-8 , в которой участвовал единственный выживший, энсин Джордж Гэй , использовавший подушку сиденья своего самолета, чтобы спрятаться от японцев, пока он наблюдал, как SBD бомбят авианосные силы IJN.

Смотрите также

VT-6 TBD сбрасывает торпеду в октябре 1941 года.

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ « Хиэй » уже был выведен из строя накануне вечером .
  2. ↑ В 1939 году первый серийный TBD был испытан с поплавками в Ньюпорте, штат Род-Айленд. [5]

Цитаты

  1. ^ "TBD-1 | War Thunder Wiki". wiki.warthunder.com . Получено 28 декабря 2024 г. .
  2. ↑ Долл 1967, стр. 28.
  3. ^ ab Doll 1992, стр. 4.
  4. ↑ Ганстон 1976, стр. 66.
  5. ^ abc Winchester 2004, стр. 78.
  6. ^ abc Winchester 2004, стр. 79.
  7. ^ ab Mondey 2006, стр. 128.
  8. ↑ Тейлор 1969, стр. 485.
  9. ↑ Долл 1967, стр. 29.
  10. ↑ Тиллман 1973, стр. 25.
  11. ↑ Долл 1967, стр. 32.
  12. ^ Тиллман и Лоусон 2001, стр. 56.
  13. ^ Тиллман и Лоусон 2001, стр. 57.
  14. ^ Тиллман 2000, стр. 96.
  15. ↑ Air International , март 1990 г., стр. 155.
  16. ↑ Долл 1967, стр. 7–8.
  17. ^ ab "USS Enterprise CV-6: Самый награжденный корабль Второй мировой войны, стр. 2." cv6.org . Получено: 11 апреля 2010 г.
  18. ^ Крессман и др. 1990, стр. 84–89.
  19. ^ Паршалл и Тулли 2005, стр. 206–215.
  20. ↑ Джексон и Долл 1973, стр. 5.
  21. ^ ab Hanson, Victor Davis (18 декабря 2007 г.). Резня и культура: знаковые битвы в восхождении к западной мощи. Knopf Doubleday Publishing Group. ISBN 978-0-307-42518-8.
  22. ^ Бьюэлл 1987, стр. 494.
  23. ^ "USS Enterprise CV-6: Самый награжденный корабль Второй мировой войны, стр. 3" . cv6.org . Получено: 7 июня 2010 г.
  24. ↑ Паршалл и Тулли 2005, стр. 215–216, 226–227.
  25. ↑ Долл 1967, стр. 34.
  26. ^ ab Tillman and Lawson 2001, стр. 61.
  27. ^ Гинтер 2006, стр. 91.
  28. ↑ Джексон и Долл 1973, стр. 43.
  29. ↑ Чамплин, Дуг. «Douglas TBD-1». Архивировано 22 мая 2011 г. на Wayback Machine nwrain.net . Получено: 11 апреля 2010 г.
  30. ↑ Mondey 2006, стр. 152.
  31. ^ "'Потопление суперкорабля'". PBS-Nova . Получено: 11 апреля 2010 г.
  32. ^ Тиллман 2000, стр. 82.
  33. ^ Гинтер 2006, стр. 45.
  34. ^ "Спасти опустошитель: TBD Devastator Jaluit Lagoon Survey 2004, стр. 2". Архивировано 09.05.2007 на Wayback Machine tighar.org , 1997. Получено: 7 июня 2010.
  35. ^ Хоган, Микин. «Проект по восстановлению самолета USS Lexington». A&T Recovery . Получено 12 марта 2023 г.
  36. ^ ab "Holy Grail of Warbirds Found off San Diego." Архивировано 17 декабря 2011 г. на Wayback Machine eaa.org . Получено 21 ноября 2011 г.
  37. ^ "TBD Devastator Jaluit Lagoon Survey 2004." Архивировано 2007-05-09 на Wayback Machine tighar.org . Получено: 7 июня 2010.
  38. ^ ""Спасти опустошитель: TBD Devastator Jaluit Lagoon Survey 2004, стр. 2."". Архивировано из оригинала 9 мая 2007 г. Получено 9 мая 2007 г.
  39. ↑ 1998 Вернуться на страницу TBD на странице "Douglas TBD-1 #0353 wreck". Архивировано 28 сентября 2007 г. на Wayback Machine nwrain.com , 1998. Получено: 7 июня 2010 г.
  40. ^ "Отчет об аварии, TBD-1 BuNo.0377." Архивировано 2012-06-09 на Wayback Machine eaa.org. Получено: 21 ноября 2011.
  41. ^ "Обломки авианосца USS Lexington обнаружены в Коралловом море спустя 76 лет". paulallen.com . Архивировано из оригинала 1 августа 2019 года . Получено 6 марта 2018 года .
  42. ^ «Попытка поднять четыре самолета времен Второй мировой войны со дна Тихого океана». 17 января 2023 г.
  43. ^ ««Их не существует – кроме этого» | Новейшее пополнение USS Midway – уникальный военный самолет». 19 сентября 2019 г.
  44. ^ "Devastator...The Not-so-Devastating TBD-1". Air International : 152. Март 1990.
  45. ↑ Долан 1985, стр. 63.
  46. ↑ Хардвик и Шнепф 1989, стр. 57–58.
  47. ^ Оррисс 1984, стр. 28.

Библиография

  • Эдкок, Ал. TBD Devastator в действии, номер самолета 97. Кэрролтон, Техас: Squadron/Signal Publications Inc., 1989. ISBN 0-89747-231-4 . 
  • Бьюэлл, Томас Б. Тихий воин: биография адмирала Рэймонда А. Спруэнса . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США, 1987. ISBN 978-0-87021-562-9 . 
  • Крессман, Роберт Б. и др. Славная страница нашей истории: битва за Мидуэй, 4–6 июня 1942 г. Миссула, Монтана: Pictorial Histories Publishing Company, 1990. ISBN 978-0-929521-40-4 . 
  • «Devastator...The Not-so-Devastating TDB-1». Air International , март 1990 г., том 38, № 2. стр. 148–156. ISSN 0306-5634.
  • Долан, Эдвард Ф. младший. Голливуд идет на войну . Лондон: Bison Books, 1985. ISBN 0-86124-229-7 . 
  • Долл, Томас Э. Дуглас TBD Devastator, самолет в профиле номер 171. Лезерхед, Суррей, Великобритания: Profile Publications Ltd., 1967. ISBN отсутствует.
  • Долл, Томас Э. SB2U Vindicator в действии, номер самолета 122. Кэрролтон, Техас: Squadron/Signal Publications Inc., 1992. ISBN 0-89747-274-8 . 
  • Дрендель, Лу. Авианосные бомбардировщики ВМС США Второй мировой войны . Кэрролтон, Техас: Squadron/Signal Publications Inc., 1987. ISBN 0-89747-195-4 . 
  • Гинтер, Стив. Douglas TBD-1 Devastator, истребители ВМС номер семьдесят один . Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Publishing Company, 2006. ISBN 0-942612-71-X . 
  • Ганстон, Билл. Энциклопедия боевых самолетов мира: Технический справочник основных боевых самолетов от Первой мировой войны до наших дней. Нью-Йорк: Chartwell Books, Inc., 1976. ISBN 0-89009-054-8 . 
  • Хардвик, Джек и Эд Шнепф. «Руководство зрителя по фильмам об авиации». Создание великих фильмов об авиации , серия «Авиация общего назначения», том 2, 1989.
  • Джексон, Б. Р. и Томас Э. Долл. Douglas TBD-1 "Devastator", Aero Series 23. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, 1973. ISBN 0-8168-0586-5 . 
  • Кинзи, Берт. Военно-морские и морские самолеты США Второй мировой войны, часть 1: Пикирующие бомбардировщики и торпедоносцы . Нортбрук, Иллинойс: Revell-Monogram, LLC, 2003. ISBN 0-9709900-5-7 . 
  • Лоусон, Роберт и Барретт Тиллман. Пикирующие и торпедоносцы ВМС США Второй мировой войны . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-0959-0 . 
  • Mondey, David. «Douglas TBD Devastator». Краткое руководство Hamlyn по американским самолетам Второй мировой войны. Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN 0-7537-1460-4 . 
  • Новицкий, Яцек. Дуглас TBD Devastator – SBD Dauntless (Wydawnictwo Militaria 119) (на польском языке). Варшава, Польша: Wydawnictwo Militaria, 2000. ISBN 83-7219-074-7 . 
  • Оррисс, Брюс. Когда Голливуд правил небом: Классика авиационных фильмов Второй мировой войны . Хоторн, Калифорния: Aero Associates Inc., 1984. ISBN 0-9613088-0-X . 
  • Паршалл, Джонатан Б. и Энтони П. Талли. Разбитый меч: нерассказанная история битвы за Мидуэй . Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books, 2005. ISBN 1-57488-923-0 . 
  • Тейлор, Джон У. Р. «Douglas TBD Devastator». Боевые самолеты мира с 1909 года по настоящее время . Нью-Йорк: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2 . 
  • Тиллман, Барретт. «Вперед и нанеси удар!: Последние боевые торпедоносцы ВМС». Airpower, том 3, № 4, июль 1973 г.
  • Тиллман, Барретт. TBD Devastator Units of the US Navy, Combat Aircraft Vol. 20. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-84176-025-0 . 
  • Тиллман, Барретт и Роберт Л. Лоусон. Пикирующие и торпедоносцы ВМС США Второй мировой войны. Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-0959-0 . 
  • Винчестер, Джим. «Douglas TBD Devastator». Самолеты Второй мировой войны (The Aviation Factfile). Кент, Великобритания: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-639-1 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме Douglas TBD Devastator .
  • www.history.navy.mil
  • VT-8 в цвете
  • www.daveswarbirds.com
  • www.aviation-history.com
  • Военно-морской самолет складывает крылья, выруливая на палубу, май 1938 г., статья в Popular Mechanics содержит очень редкие фотографии прототипа.
  • Список продукции опустошителя Douglas TBD-1
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_TBD_Devastator&oldid=1267684075"