Douglas DC-8 (поршневой авиалайнер)
Предлагаемый проект авиалайнера
ДС-8
РольАвиалайнер
Тип самолета
ПроизводительДуглас Эйркрафт
СтатусПроект отменен
Разработано изДуглас XB-42 Миксмастер

Douglas DC-8 — американский проект поршневого авиалайнера компании Douglas Aircraft . Концепция, разработанная более чем за десятилетие до реактивного лайнера DC-8 , предполагала установку пропеллеров в хвосте самолёта — идея, впервые использованная в Douglas Эдвардом Ф. Бертоном в проекте истребителя. [1] Проект авиалайнера был отменён после того, как затраты на разработку сделали его коммерчески невыгодным.

Проектирование и разработка

Программа была основана на отмененном XB - 42 [2] и началась вскоре после окончания Второй мировой войны . Она была предназначена для полетов на короткие и средние расстояния, перевозя от 40 до 48 пассажиров [2] в тогда еще новой герметичной кабине [2] (которая была впервые применена в Boeing 307 в 1938 году, но все еще не использовалась в качестве стандартного самолета авиакомпаний).

DC-8 должен был использовать те же двигатели Allison V1710 , что и XB-42 [3] (они имели мощность 1375 л. с. (1025 кВт)), [2] установленные ниже и сразу за кабиной. [2] Они должны были приводить в действие винты противоположного вращения в хвосте, [4] как в XB-42, посредством приводных валов под полом кабины [2] (расположение, напоминающее P-39 ). Такое расположение, также предложенное для самолета гражданской авиации Douglas Cloudster II , уменьшало сопротивление на 30% и устраняло проблемы, связанные с управлением самолетом при одном неработающем двигателе. [5] [6] Доступ в кабину осуществлялся по лестнице аэропорта через единственную дверь с левой стороны . [7]

Несмотря на то, что , как предполагалось, по своим характеристикам самолет должен был значительно превзойти обычные двухмоторные авиалайнеры, [2] чрезмерная сложность и высокие затраты на разработку [2] (и, как следствие, высокая цена продажи и эксплуатационные расходы) [2] привели к тому, что предпочтение было отдано менее рискованным типам, таким как Convair 240 и Martin 2-0-2 [3] , и проект DC- 8 был прекращен еще до постройки прототипа.

Технические характеристики (предполагаемые)

Данные с DC-8, которые могли быть [8]

Общая характеристика

  • Экипаж: три человека
  • Вместимость: 40-48 пассажиров
  • Длина: 77 футов 8 дюймов (23,67 м)
  • Размах крыльев: 110 футов 2 дюйма (33,58 м)
  • Рост: 26 футов 9 дюймов+3 ⁄ 4  дюйма (8,17 м)
  • Площадь крыла: 1104 кв. фута (102,6 м 2 )
  • Соотношение сторон : 11:1
  • Профиль крыла : Douglas S-17
  • Масса пустого самолета: 24 415 фунтов (11 074 кг)
  • Полная масса: 40 000 фунтов (18 144 кг)
  • Силовая установка: 2 × двигателя Allison V-1710-G4L/R V12 с жидкостным охлаждением , мощностью 1600 л.с. (1200 кВт) каждый (взлетная мощность)

Производительность

  • Максимальная скорость: 280 миль/ч (450 км/ч, 240 узлов) на высоте 20 200 футов (6 200 м)
  • Крейсерская скорость: 237 миль/ч (381 км/ч, 206 узлов) на высоте 10 000 футов (3050 м) — мощность 60%
  • Диапазон: 2370 миль (3810 км, 2060 миль)
  • Практический потолок: 30 500 футов (9 300 м)
  • Скорость подъема: 940 футов/мин (4,8 м/с)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Библиография

Примечания
  1. ^ Франсийон, Рене Дж. Самолеты McDonnell Douglas с 1920 года (Патнэм, 1979), стр. 432.
  2. ^ abcdefghi Francillon 1979, с. 714
  3. ^ ab Francillon 1979, стр. 715
  4. ^ Франсийон 1979, стр. 714–715 и диаграмма
  5. ^ Франсийон, стр. 432.
  6. ↑ «Tail Pusher Cruises at 200mph», март 1947 г., статья в Popular Mechanics с фотографиями Cloudster II.
  7. ^ Франсийон 1979, стр. 715 и диаграмма
  8. ^ Морган 1972, стр. 54–55.
Ссылки
  • Франсильон, Рене Ж. (1979). Самолеты McDonnell Douglas с 1920 года (ред. 1979 г.). Naval Institute Press. ISBN 0-370-00050-1. - Всего страниц: 721
  • Морган, Эрик Б. (февраль 1972 г.). «DC-8, который мог бы быть». Air Pictorial . Т. 34, № 2. С. 54–55.
  • Концепция DC-8 «Skybus» Архивировано 23.05.2007 на Wayback Machine
  • «Ваш очаровательный Douglas DC-8 Transport», февраль 1946 г., Popular Science, нижняя часть страницы 96, художественное произведение на странице 97
  • «Винты хвостовой части будут продвигать новый Douglas Air Transport», ноябрь 1945 г., ранняя статья в журнале Popular Science, раскрывающая широкой публике конструкцию DC-8
  • «Новые транспортные самолеты США» — статья о полетах самолетов DC-8 и Martin 202 за 1945 год.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_DC-8_(поршневой_авиалайнер)&oldid=1255489141"