Дуглас DC-1
Поршневой авиалайнер
ДС-1
Douglas DC-1 во время передачи компании Transcontinental & Western Air (предшественнику Trans World Airlines) в декабре 1933 года.
РольПрототип авиалайнера
Тип самолета
ПроизводительДуглас Эйркрафт Компани
Первый полет1 июля 1933 г.
ВведениеДекабрь 1933 г.
СтатусУничтожен
Основной пользовательТрансконтинентальные и западные авиалинии
Количество построенных1
Развился вДуглас DC-2

Douglas DC-1 был первой моделью знаменитой американской серии коммерческих транспортных самолетов DC (Douglas Commercial). Хотя был произведен только один экземпляр DC-1, его конструкция легла в основу DC -2 и DC-3 , причем последний стал одним из самых успешных самолетов в истории авиации.

Проектирование и разработка

Разработка DC-1 может быть прослежена до крушения в 1931 году авиалайнера TWA , трехмоторного Fokker F-10, в котором крыло сломалось, вероятно, потому, что вода просочилась между слоями деревянного ламината и растворила клей, скрепляющий слои вместе. После аварии Отделение аэронавтики Министерства торговли США наложило строгие ограничения на использование деревянных крыльев на пассажирских авиалайнерах. [1] [2] Boeing разработал ответ, 247 , двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси, но их производственные мощности были зарезервированы для удовлетворения потребностей United Airlines , части United Aircraft and Transport Corporation, которая также владела Boeing. TWA требовался аналогичный самолет, чтобы конкурировать с Boeing 247, и они попросили пять производителей принять участие в торгах на постройку трехмоторного 12-местного самолета цельнометаллической конструкции, способного пролететь 1080 миль (1740 км) со скоростью 150 миль в час (242 км/ч). Самой сложной частью спецификации было то, что авиалайнер должен был быть способен безопасно взлетать из любого аэропорта на основных маршрутах TWA (и в частности из Альбукерке , на большой высоте и при суровых летних температурах) с одним неработающим двигателем. [3] [4]

Дональд Дуглас изначально не хотел участвовать в приглашении от TWA. Он сомневался, что найдется рынок для 100 самолетов, количества продаж, необходимого для покрытия расходов на разработку. Тем не менее, он представил проект, состоящий из цельнометаллического , низкоплана, двухмоторного самолета, вмещающего 12 пассажиров, экипаж из двух человек и бортпроводника. Самолет превзошел спецификации TWA даже с двумя двигателями, в основном за счет использования винтов с регулируемым шагом . [5] Он был изолирован от шума, обогревался и полностью был способен как летать, так и выполнять управляемый взлет или посадку на одном двигателе.

Дон Дуглас в статье 1935 года о DC-2 заявил, что проектирование и строительство первого DC-1 обошлось в 325 000 долларов. [6]

История эксплуатации

DC-1 в маркировке TWA

Был произведен только один самолет. Прототип совершил свой первый полет 1 июля 1933 года [7] , пилотируемый Карлом Кавером . Ему было присвоено название модели DC-1 , или Douglas Commercial Model 1. [8] За полгода испытаний он выполнил более 200 испытательных полетов и продемонстрировал свое превосходство над наиболее используемыми в то время авиалайнерами Ford Trimotor и Fokker Trimotor . Он перелетел через Соединенные Штаты 19 февраля 1934 года, совершив перелет за рекордное время в 13 часов 5 минут. [9]

Авиакомпания TWA приняла самолет 15 сентября 1933 года с несколькими модификациями (в основном, за счет увеличения количества мест до 14 и установки более мощных двигателей) и впоследствии заказала 20 экземпляров разработанной серийной модели, которая получила название Douglas DC-2 . [10]

DC-1 был продан лорду Форбсу в Соединенном Королевстве в мае 1938 года, который эксплуатировал его в течение нескольких месяцев, прежде чем продать его во Франции в октябре 1938 года. Затем он был продан Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE) в Испании в ноябре 1938 года и также использовался испанскими республиканскими ВВС в качестве транспортного самолета. [11] Позднее он эксплуатировался Iberia Airlines с июля 1939 года под названием Negron , он совершил вынужденную посадку в Малаге , Испания, 4 октября 1940 года и был поврежден без возможности восстановления. [10]

Технические характеристики (DC-1)

Данные McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года [12]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2 пилота
  • Вместимость: 12 пассажиров
  • Длина: 60 ​​футов 0 дюймов (18,29 м)
  • Размах крыльев: 85 футов 0 дюймов (25,91 м)
  • Рост: 16 футов 0 дюймов (4,88 м)
  • Площадь крыла: 942 кв. фута (87,5 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 2215 ; кончик: NACA 2209 [13]
  • Масса пустого самолета: 11 780 фунтов (5 343 кг)
  • Полная масса: 17 500 фунтов (7 938 кг)
  • Силовая установка: 2 × Wright SGR-1820F3 Cyclone, 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели воздушного охлаждения, мощностью 690 л.с. (510 кВт) каждый
  • Винты: 3-лопастные металлические винты изменяемого шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 210 миль/ч (340 км/ч, 180 узлов)
  • Крейсерская скорость: 190 миль/ч (310 км/ч, 170 узлов) на высоте 8000 футов (2400 м)
  • Диапазон: 1000 миль (1600 км, 870 миль)
  • Практический потолок: 23 000 футов (7 000 м)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Friedman and Friedman Aeroplane Monthly , май 2001 г., стр. 34–40.
  2. ↑ O'Leary Aeroplane Monthly , февраль 2007 г., стр. 71.
  3. ^ Франсийон 1979, стр. 166.
  4. ↑ Pearcy Air Enthusiast 1982, стр. 60.
  5. ^ Смит (1998), стр. 10
  6. ↑ «Дуглас раскрывает секреты скорости», Popular Mechanics , февраль 1935 г.
  7. ^ Градидж 2006, стр. 9.
  8. ^ "Исторический снимок: DC-1 Commercial Transport". Boeing. Архивировано из оригинала 4 июня 2023 г. Получено 4 апреля 2022 г.
  9. ↑ История ВВС. Архивировано 30 ноября 2018 г. в Wayback Machine , весна 2010 г., том 57, № 1, стр. 12.
  10. ^ ab Gradidge 2006, стр. 299.
  11. ^ "Самолеты, принимавшие участие в гражданской войне в Испании". Архивировано 2015-02-05 в Wayback Machine Самолеты гражданской войны в Испании (zi.ku). Получено: 4 февраля 2011 г.
  12. ^ Франсийон 1979, стр. 173.
  13. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Библиография

  • Франсийон, Рене Дж. McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года . Лондон: Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 . 
  • Фрейдман, Герберт М. и Ада Кера Фридман. «Наследие авиакатастрофы в Рокне». Aeroplane , т. 29, № 5, выпуск 337, май 2001 г., стр. 34–40. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240.
  • Грэдидж, Дженнифер М., ред. DC-1, DC-2, DC-3: Первые семьдесят лет. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians), Два тома, 2006. ISBN 0-85130-332-3 . 
  • О'Лири, Майкл. "База данных: Douglas DC-1 и DC-2". Aeroplane , т. 35, № 2, выпуск 406, февраль 2007 г., стр. 70–89. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240.
  • Пирси, Артур. «Douglas Commercial Two». Air Enthusiast , Nineteen, август–ноябрь 1982 г., стр. 60–77. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. ISSN 0143-5450.
  • Серрано, Хосе Луис Гонсалес (март–апрель 1999 г.). «Пятьдесят лет службы DC: транспортные самолеты Douglas, используемые испанскими ВВС». Air Enthusiast (80): 61–71. ISSN  0143-5450.
  • Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты 1923–1998 гг. [ постоянная мертвая ссылка ] История и музеи ВВС, Университет авиации, авиабаза Максвелл
  • «Внутри Douglas Transport». Popular Aviation . XIV (2): 86–88. Февраль 1934 г.Современная, в некоторой степени техническая статья о Douglas DC-1.
  • Дуглас DC-1, 2 и 3
  • Douglas DC-1, архив 2011-07-23 на Wayback Machine
  • Начало эпохи: DC-1
  • Douglas DC-1 - Douglas DC-3/Dakota История Архивировано 2022-09-06 на Wayback Machine
  • Фото: DC-1 перед продажей Говарду Хьюзу.
  • На фото: Лорд Форбс осматривает DC-1 в лондонских доках по прибытии в 1938 году.
  • Фото: DC-1 в Испании
  • Руководство по эксплуатации транспортного самолета Douglas модели DC-1 / Douglas Aircraft Company, Inc. – Цифровые коллекции Музея авиации
  • Рекомендации по эксплуатации транспорта Douglas / Douglas Aircraft Company, Inc. – Цифровые коллекции Музея авиации
  • Развитие Douglas Transport – Цифровые коллекции Музея авиации
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_DC-1&oldid=1244702492"