Компания Dot Cycle and Motor Manufacturing Company

Старый завод Dot Motorcycle Works, Элсмир-стрит, Каслфилд, Манчестер

Компания Dot Cycle and Motor Manufacturing Company была основана Гарри Ридом в Солфорде, Ланкашир , городе недалеко от Манчестера , Англия, в 1903 году. К 1906 году они построили свой первый мотоцикл, используя двигатель Peugeot .

Годы Гарри Рида (1903–1926)

Dot Motorcycles были северным производителем, основанным Гарри Ридом в первые дни мотоциклетного спорта, прославившимся серией спортивных машин, которые давали многим членам клуба возможность ездить на конкурентной основе с большими перспективами на успех. Рид изначально занимался производством и продажей педальных велосипедов в Солфорде, и ранняя связь с мотоциклами неясна, хотя он выиграл международный мотоспринт в Блэкпуле в 1906 году на «Swallow-Peugeot» и записан на «Dreadnought» до первого упоминания о мотоциклах Dot в 1907 году, к тому времени компания переехала в более просторное помещение в соседнем Манчестере . Именно на мотоцикле Dot Рид участвовал в первых мотогонках в Бруклендсе в 1908 году и в сентябре 1908 года выиграл класс Twin Cylinder в Isle of Man TT , обойдя международных конкурентов более крупных и более известных производителей. Хотя Дот никогда не повторял эту победу в TT, в течение следующих 20 лет в TT и других шоссейных гонках был достигнут значительный успех. Рид активно участвовал в соревнованиях высшего уровня до 1924 года, когда он принял участие в соревнованиях с коляской на встрече TT на острове Мэн . [1]

Депрессия и Вторая мировая война (1932–1945)

В 1932 году производство мотоциклов прекратилось и возобновилось только в 1949 году. Контрактные инженерные работы позволили фирме выжить.

Годы Бернарда Скотта Уэйда (1932–1984)

В 1920 году к бизнесу присоединился Томас Сойер. После ухода Рида из компании в 1925 году Сойер наблюдал за дальнейшим успехом марки Dot в конкурентной борьбе, но с началом депрессии 1930-х годов производство замедлилось и прекратилось в 1932 году.

Sawyer передал управление компанией молодому Бернарду Скотту Уэйду, который поддерживал компанию на плаву в 1930-х годах с линейкой педальных трехколесных грузовиков для доставки, разработанных для нишевых рынков доставки молока и продажи мороженого . С началом Второй мировой войны правительство заключило с Dot контракт на производство этих экономичных транспортных средств для доставки, которые поставлялись по всему миру. Во время утомительной «дежурной службы по пожарам» во время Манчестерского блиц-атаки Уэйд набросал идеи для похожего транспортного средства, работающего на небольшом двухтактном двигателе , и успешно развил это в Dot Motor Truck, который мог производиться в различных вариантах, чтобы удовлетворить спрос на дешевый, мощный автомобиль для доставки. Спрос был таков, что прибыльная компания Dot Company смогла вернуться на рынок мотоциклов в 1949 году с утилитарной двухтактной машиной с двигателем Villiers объемом 200 куб. см , которая хорошо продавалась на экспортном рынке. Многие из них существуют сегодня в Скандинавии, Канаде и Австралии.

Модель точечных испытаний

Соблазн Dot создать спортивную машину был велик, и Уэйд разработал небольшую, дешевую двухтактную машину, на которой можно было бы ездить по дороге каждый день, но с небольшими изменениями, такими как снятие фар, она могла бы участвовать в гонках и триалах . «Trials Scrambler» был представлен в 1951 году, и за короткое время гонщики калибра Билла Бару и Терри Чешира, а также сотни клубных гонщиков поняли, что такие юркие легкие машины превосходят более крупные машины, которые ранее преобладали в этом виде спорта, и положили начало современным легким гоночным мотоциклам.

По совпадению, 1951 год был годом смерти основателя Dot Гарри Рида. Dot также приложил некоторые усилия для разработки легкой гоночной машины, снова приняв участие в TT и выиграв командную награду в 1951 Ultra Lightweight 125 cc TT , единственную такую ​​победу британского производителя. Однако реальный спрос был на испытания и схватки, и на протяжении пятидесятых и в начале шестидесятых годов Dot были значительной силой в схватках и триалах. Dot доминировал как в главных соревнованиях с такими заводскими гонщиками, как Эрик Эдкок, Джонни Гриффитс, Эрни Грир и Пэт Лампер, так и во многих местных соревнованиях, где рядовой член клуба мог позволить себе ездить на машинах, похожих на те, которые выставляла заводская команда.

В конце концов, Dot стало все труднее конкурировать с более крупными производителями мотоциклов. Кроме того, крах их основного поставщика двигателей Villiers и растущее количество иностранного импорта ознаменовали конец крупномасштабного производства. Бернард Уэйд разрабатывал и продавал узлы подвески мотоциклов, продавал запчасти и занимался общими инженерными работами, чтобы компания оставалась жизнеспособной, но всегда надеялся вернуться к производству мотоциклов. В 1978 году он представил новую конструкцию машины для использования членами клуба, но было построено лишь несколько экземпляров, поскольку прошло время, когда небольшая фабрика вроде Dot могла конкурировать с крупными японскими массовыми производителями.

Последствия

Фабрика Dot по-прежнему существует на Элсмир-стрит, напротив церкви Св. Георгия в Хьюме , Манчестер , и компания производит и продает ряд запчастей для послевоенных машин. Dot Motorcycle Club активно обслуживает владельцев и энтузиастов, издает журнал и посещает большинство крупных мероприятий, посвященных классическим мотоциклам. Большая часть материала для этой статьи взята из Devoid of Trouble , истории Dot Motorcycles, написанной официальным историком Dot Тедом Харди.

Майкл Скотт Уэйд умер 14 сентября 2010 года, и так закончилась эра Скотта Уэйда в Dot Motorcycles, начатая в 1932 году Бернардом Скоттом Уэйдом.

Настоящее и будущее

Заявка на планирование 2017 года на жилую реконструкцию участка с целью строительства многоквартирного дома была отклонена в 2018 году. [2] [3] Измененная заявка была подана в 2019 году. [4] [5] Комитет по планированию был «склонен одобрить» при соблюдении определенных условий. [6]

В 2021 году Dot Motorcycles был перезапущен при поддержке Гая Мартина , по-прежнему базируясь в Большом Манчестере, но теперь в Болтоне. https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/dot-motorcycles-650-twins/ https://dotmotorcycles.co.uk/

Ссылки

  1. ^ Трагач, Эрвин (2000). Новая иллюстрированная энциклопедия мотоциклов . Лондон: Quantum Publishing. стр. 560. ISBN 1861603428.
  2. ↑ Фредди Флинтофф представил планы по строительству 400 квартир в Каслфилде Manchester Evening News , 9 октября 2017 г. Получено 31 июля 2022 г.
  3. ^ Башня Logik отклонена в редком Манчестерском отказе Place North West, 18 октября 2018 г. Получено 31 июля 2022 г.
  4. ↑ Logik раскрывает радикальные изменения в Arundel Street Place North West, 27 марта 2019 г. Получено 31 июля 2022 г.
  5. ↑ Заявление 123261/FO/2019 manchester.gov.uk, 27 июня 2019 г. Получено 31 июля 2022 г.
  6. ^ 123261/FO/2019 — Земля, ограниченная улицами Arundel Street, Ellsmere Street, The A57 (M) Inner Ring Road (Mancunian Way) manchester.gov.uk, 27 июня 2019 г. Получено 31 июля 2022 г.
  • Клуб владельцев Великобритании
  • Фотография фабрики Dot с территории церкви Св. Георгия
  • https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/dot-motorcycles-650-twins/
  • https://dotmotorcycles.co.uk/
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dot_Cycle_and_Motor_Manufacturing_Company&oldid=1264368333"