Дорнье До 12

Сделай 12
Сделай 12
Общая информация
Тип	Летающая лодка
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Dornier Flugzeugwerke
История
Первый полет	23 июня 1932 г.

Летающая лодка

Dornier Do 12 Libelle III («Стрекоза III») был третьим из линейки небольших немецких летающих лодок 1930-х годов. Она началась с Dornier A Libelle I и Dornier A Libelle II , хотя Do 12 не был продолжением, а был совершенно новым самолетом.

Самолет был амфибией и мог перевозить от трех до четырех пассажиров. Первоначально он был оснащен одним двигателем Argus As 10 , затем двигателем Gnome-Rhône 5Ke Titan, установленным над крылом. Он совершил свой первый полет в 1932 году и впоследствии использовался DFS для буксировки планеров .

Дизайн

Do 12 представлял собой высокоплан , цельнометаллической конструкции Dornier, с двухлонжеронным трапециевидным крылом, задняя кромка которого была очень сильно закруглена у корня . Фюзеляж имел прямоугольное поперечное сечение.

В носовой части находилось место для хранения оборудования, включая якоря. За ним, в открытой кабине , было два сиденья, расположенных бок о бок, с дополнительным двойным управлением. В кабине было еще два сиденья и место для хранения, которое также могло быть оборудовано койками для сна. Между кабиной и кабиной находились гондолы, в которых размещались убранные колеса шасси , впервые для Dornier, которые опускались или поднимались вручную с помощью рукоятки. Двигатель располагался на стойке высоко над крылом, рядом с двумя топливными баками , в конфигурации толкающего винта .

С первого полета 23 июня 1932 года и в ходе дальнейших испытаний стало очевидно, что двигатель Argus недостаточно мощный, из-за чего взлетные дистанции были существенно длиннее. Однако финансовые трудности в компании привели к тому, что установка более мощного Gnome-Rhône Titan 5Ke заняла некоторое время.

Отец Пауль Шульте , миссионер, известный как «Летающий священник», использовал Do 12 «D-INEZ» в течение многих лет, и в его различных книгах он играет важную роль.

Варианты

Сделай 12: оснащен пятицилиндровым радиальным двигателем Gnome-Rhône Titan 5Ke
До 12А: оснащен перевернутым двигателем V-8 Argus As 10

Технические характеристики (Do 12)

Данные Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 ^[1]

Общая характеристика

Экипаж: два человека
Вместимость: два пассажира
Длина: 9,01 м (29 футов 7 дюймов)
Размах крыльев: 13 м (42 фута 8 дюймов)
Рост: 3,87 м (12 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 28 м ² (300 кв. футов)
Масса пустого самолета: 980 кг (2161 фунт)
Полная масса: 1400 кг (3086 фунтов)
Силовая установка: 1 × Gnome-Rhône Titan 5Ke 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 221 кВт (296 л.с.)
- или 1 × Argus As 10 перевернутый V-8 поршневой двигатель с воздушным охлаждением мощностью 168 кВт (225 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 210 км/ч (130 миль/ч, 110 узлов)
Крейсерская скорость: 180 км/ч (110 миль/ч, 97 узлов)
Скорость сваливания: 103 км/ч (64 мили/ч, 56 узлов)
Дальность: 600 км (370 миль, 320 морских миль) (Титан)
- (Как 10) – 800 км (497 миль)
Практический потолок: 5100 м (16700 футов) (Титан)
- (Как 10) 5600 м (18 373 фута)
Скорость подъема: 4,25 м/с (837 футов/мин) (Титан)
- (Как 10) – 3,92 м/с (772 фут/мин)
Время набора высоты: (Титан) 1000 м (3281 фут) за 4 минуты
- (AS 10) 1000 м (3281 фут) за 5 минут
Нагрузка на крыло: 50 кг/м ² (10 фунтов/кв. фут)

Смотрите также

Связанные списки

Примечания

^ Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945: Band 1 Flugzeugtypen AEG – Dornier . Том. 1. Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. п. 41. ИСБН 3-7637-5465-2.

Внешние ссылки

«До 12» (на русском языке). Уголок неба . Проверено 19 августа 2009 г.

[Nowarra1-1] Новарра, Хайнц Дж. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945: Band 1 Flugzeugtypen AEG – Dornier . Том. 1. Кобленц: Бернард и Грефе Верлаг. п. 41. ИСБН 3-7637-5465-2.