Дорнье Либель

Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на немецком языке . (Сентябрь 2013 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу. Посмотреть машинный перевод немецкой статьи. Machine translation, like DeepL or Google Translate, is a useful starting point for translations, but translators must revise errors as necessary and confirm that the translation is accurate, rather than simply copy-pasting machine-translated text into the English Wikipedia. Do not translate text that appears unreliable or low-quality. If possible, verify the text with references provided in the foreign-language article. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing German Wikipedia article at [[:de:Dornier Do A]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|de|Dornier Do A}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation.

Либелль
Дорнье Либель II в Немецком музее Мюнхена
Роль	Летающая лодка Type of aircraft
Производитель	Дорнье
Дизайнер	Клод Дорнье
Первый полет	16 августа 1921 г.
Количество построенных	2x Do A + 5x Libelle I + 3x Libelle II

Dornier Libelle (en:"Dragonfly I"), также обозначаемый как Do A , был немецким открытым цельнометаллическим монопланом - летающей лодкой с крылом парасоль и частично обтянутым тканью крылом. Существовало три версии гидросамолета: прототип, первая версия и улучшенная версия (Libelle 2). Версия сухопутного самолета, построенная без спонсонов и оснащенная фиксированным шасси с хвостовым колесом, выпускалась как Dornier Spatz . ^[1]

Сделай А

Два прототипа Libelle ^[2]

Либелле I

Стандартная серийная модель, пять построенных экземпляров, оснащена двигателями Siemens-Halske Sh 4 и два экземпляра — двигателями Siemens-Halske Sh 5 мощностью 59,7 кВт (80 л.с.) ^[2] .

Либелле II

Улучшенный Libelle II был оснащен двигателями Siemens-Halske Sh 5 или 75 кВт (101 л.с.) Siemens-Halske Sh 11. Другие двигатели, устанавливаемые на самолет Libelle II, включают Bristol Lucifer и ADC Cirrus . Построено три. ^[2]

12 декабря 1929 года самолет Dornier Libelle упал в море у пляжа Милфорд в Окленде , Новая Зеландия , в результате чего погибли оба члена экипажа. ^[3]

Libelle II VQ-FAB , заводской номер 117, построенный в 1925 году, который эксплуатировался на Фиджи , выставлен в Немецком музее в центре Мюнхена . ^[4]

Данные из ^[2]

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Вместимость: два пассажира
• Длина: 7,18 м (23 фута 7 дюймов)
• Размах крыльев: 8,5 м (27 футов 11 дюймов)
• Рост: 2,27 м (7 футов 5 дюймов)
• Площадь крыла: 14 м ² (150 кв. футов)
• Масса пустого: 420 кг (926 фунтов)
• Полная масса: 640 кг (1411 фунтов)
• Емкость топливного бака: топливо 42 кг (93 фунта) топливо + масло 10 кг (22 фунта)
• Силовая установка: 1 × Siemens-Halske Sh 4 , 5-цилиндровый, радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 45 кВт (60 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 120 км/ч (75 миль/ч, 65 узлов)
• Крейсерская скорость: 100 км/ч (62 мили/ч, 54 узла)
• Дальность: 300 км (190 миль, 160 миль)
• Практический потолок: 1600 м (5200 футов)

На Викискладе есть медиафайлы по теме Dornier Do A Libelle .

• "Dornier Spatz". Германия . Получено 25 февраля 2012 г.
• Дорнье «Либель» на http://www.jadu.de/luftfahrt
• "Libelle" на www.histaviation.com Архивировано 07.02.2012 на Wayback Machine