Доранд DO.1

ДО.1
Doran DO.1 в 1914 году.
Роль	Бронированный разведывательный биплан Тип самолета
Национальное происхождение	Франция
Дизайнер	Эмиль Доран
Первый полет	1913
Основной пользователь	Военная авиация
Количество построенных	не менее 6

Dorand DO.1 — бронированный разведывательно-бомбардировочный самолёт, спроектированный и построенный во Франции в 1913 году. Небольшое количество самолётов использовалось в боевых действиях в качестве временной меры.

Генерал Бернар из Военной авиации опубликовал спецификацию на бронированный бомбардировщик-разведчик, на что ответили Блерио, Бреге, Клеман-Баярд, Депердюссен, Понье, Вуазен и Доранд. ^[1]

Предложение капитана Эмиля Дорана, DO.1, представляло собой биплан неравного размаха с деревянной конструкцией и полотняной обшивкой, с тонким фюзеляжем квадратного сечения, поддерживаемым стойками между отрицательно смещенными основными плоскостями. ^[1] Питание обеспечивалось 85-сильным (63 кВт) 6-цилиндровым радиальным двигателем воздушного охлаждения Anzani , установленным в носовой части. Пилот сидел в открытой кабине под задней кромкой верхнего основного самолета, а механик/наблюдатель сидел в открытой кабине перед крыльями, защищенный от огня из стрелкового оружия 90-килограммовыми (200 фунтов) бронеплитами. ^[1] Управление осуществлялось с помощью обычных элеронов и руля направления с цельнометаллическим бипланным хвостовым оперением, обеспечивающим управление по тангажу. Шасси состояло из парных основных колес, установленных на стойках, с полозьями между каждой парой колес и хвостовым костылем на конце фюзеляжа. DO.1 оказался простым в управлении, но имел крайне низкую мощность, что привело к очень короткому сроку службы. ^[1]

Позже, в 1916 году, DO.1 был возрожден и перепроектирован как Dorand AR.1 и AR.2, сохранив многие черты DO.1, но с новым фюзеляжем и гораздо более мощным двигателем. ^[1]

Do.1 были переданы в Escadrille DO14 в Бельфоре 14 декабря 1914 года, которая использовала их для поддержки 7-й армии в Хартмансвиллеркопфе и Рикхакерхоффе в Бельгии . DO14 заменил свои DO.1 на Maurice Farman MF.11 в начале 1915 года. ^[2] Еще шесть DO.1 были переданы в Escadrille DO22 в Виллакубле 23 августа 1914 года, выполняя операции в поддержку 4-й армии в битве на Марне . DO22 заменил свои DO.1 на Maurice Farman MF.11 к 14 ноября 1914 года и был переименован в Escadrille MF22. ^[2] Несколько DO.1 были назначены в Escadrille V14 для эскортных задач, но были быстро выведены из эксплуатации. ^[2]

В 1913 году самолет DO.1 под управлением Лабушера пролетел 1800 км (1100 миль), а группа из шести самолетов под руководством капитана Леклерка пролетела 1400 км (870 миль) за шесть этапов. ^[3]

 Франция

• Военная авиация
  • Эскадрилья DO14
  • Эскадрилья DO22
  • Эскадрилья V14

Данные Precursoraviation: Dorand Do 1 - 1913, ^[3] Aviafrance:Dorand DO.1 ^[4]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 10,07 м (33 фута 0 дюймов)
• Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
• Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
• Площадь крыла: 50 м2 ⁽ 540 кв. футов)
• Масса пустого: 700 кг (1543 фунта)
• Полная масса: 1000 кг (2205 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Anzani 10-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 63 кВт (85 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной деревянный винт фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 108 км/ч (67 миль/ч, 58 узлов)
• Выносливость: 4
• Практический потолок: 8400 м (27600 футов)
• Время набора высоты: 4500 м (14 800 футов) за 16 минут.
• Длина разбега: 90 м (300 футов)
• Посадка: 95 м (312 футов)