Dodge Viper (ZB I)

Dodge Viper (ZB I)
2006 Dodge Viper SRT-10 купе
Обзор
Также называется	Dodge SRT-10 ( Великобритания )
Производство	2002–2006
Модельные годы	2003–2006
Сборка	Conner Avenue Assembly , Детройт , Мичиган , США
Дизайнер	Осаму Шикадо (родстер) Ральф Жиль (купе) [1]
Кузов и шасси
Сорт	Спортивный автомобиль ( С )
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверный лифтбэк купе
Связанный	Бристоль Файтер
Силовая установка
Двигатель	8,3-литровый (506,5 куб. дюймов) неравномерно работающий Viper V10
Выходная мощность	Родстер SRT-10: 500 л.с. (507 л.с.; 373 кВт) 525 фунт-фут (712 Н·м) SRT-10 купе: 510 л.с. (517 л.с.; 380 кВт) 535 фунт-фут (725 Н·м)
Передача инфекции	6-ступенчатая механическая Tremec T56
Размеры
Колесная база	2510 мм (98,8 дюйма)
Длина	4460 мм (175,6 дюйма)
Ширина	1922 мм (75,7 дюйма)
Высота	Купе: 1210 мм (47,6 дюйма) Родстер: 1230 мм (48,4 дюйма)
Снаряженная масса	купе: 1556 кг (3430 фунтов) родстер: 1530 кг (3373 фунта)
Хронология
Предшественник	Dodge Viper (SR II)
Преемник	Dodge Viper (ZB II)

Dodge Viper (ZB I) — спортивный автомобиль Viper третьего поколения , выпускаемый Dodge . Третье поколение получило серьезные изменения в дизайне, разработанные Осаму Шикадо в 1999 году. ^[2]

Третье поколение Dodge Viper было переработано благодаря усилиям Осаму Шикадо из подразделения Dodge, занимающегося разработкой спортивных автомобилей, Street & Racing Technology . ^[2] Дизайн был вдохновлен концепцией купе Viper для соревнований, также разработанной Шикадо, которая была представлена ​​двумя годами ранее в качестве превью для Viper следующего поколения.

Новый Viper был представлен в 2002 году под названием SRT-10, который заменил обе модели RT/10 и GTS. Рабочий объем двигателя был увеличен с 8,0 до 8,3 литров, ^[3] и наряду с другими усовершенствованиями двигатель выдавал максимальную выходную мощность 500 л. с. (373 кВт; 507 PS) и 525 фунт-фут (712 Н·м) крутящего момента. ^[4] Вес двигателя также снизился на 230 кг (507 фунтов). Шасси стало более жестким и легким, потеряв 36 кг (79 фунтов). 6-ступенчатая механическая коробка передач Tremec T56 используется для передачи всей мощности на задние колеса.

Три года спустя после презентации SRT-10, будет запущена версия купе Viper, адаптирующая ту же структуру «двойного пузыря», что и GTS предыдущего поколения. ^[5] Эта модель будет иметь увеличенную выходную мощность 510 л. с. (380 кВт; 517 PS) и 535 фунт-фут (725 Н·м) крутящего момента. Дизайн автомобиля берет стилистические черты от GTS, при этом задняя часть автомобиля адаптирует форму хвоста, а задние фонари используют дизайн, вдохновленный GTS. ^[1]

Dodge решил прекратить производство Viper в 2007 году, вместо того чтобы подготовить новые обновления для автомобиля 2008 модельного года.

SRT-10 может разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 3,8 секунды, от 0 до 100 миль в час (0–161 км/ч) за 8,36 секунды, преодолевать четверть мили за 11,77 секунды со скоростью 123,68 миль в час (199 км/ч) и достигать максимальной скорости 189,5 миль в час (305 км/ч). Viper также имеет среднюю скорость слалома 70,4 миль в час (113 км/ч), среднее ускорение на скользящей площадке 1,05 g (10,3 м/с ² ), а тормозной путь от 100 до 0 миль в час (161–0 км/ч) составляет 274 фута (84 м). ^[6]

Вариант купе может разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 3,7 секунды, от 0 до 100 миль в час (0–161 км/ч) за 8,36 секунды, проходить четверть мили за 11,77 секунды со скоростью 123,68 миль в час (199 км/ч) и достигать максимальной скорости 192,6 миль в час (310 км/ч). Купе имеет среднюю скорость слалома 70,4 миль в час (113 км/ч), среднее ускорение на скользящей площадке 1,05 g (10,3 м/с ² ), а тормозной путь 100–0 миль в час (161–0 км/ч) составляет 274 фута (84 м).