Додж Дипломат

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Dodge Diplomat" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (October 2018) (Learn how and when to remove this message)

Додж Дипломат
1977 Dodge Diplomat четырехдверный седан
Обзор
Производитель	Корпорация Крайслер
Также называется	Dodge Coronet (Колумбия) Dodge Dart (Мексика) Dodge Magnum (Мексика) Plymouth Caravelle (Канада; 1977–1981) Плимут Гран Фьюри
Производство	1977–декабрь 1988 г.
Модельные годы	1977–1989
Сборка	Сент-Луис, Миссури , США Кеноша, Висконсин , США Ньюарк, Делавэр , США Виндзор, Онтарио , Канада Богота , Колумбия
Кузов и шасси
Сорт	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан (1977–89) 5-дверный универсал (1978–81) 2-дверное купе (1977–81)
Макет	FR-макет
Платформа	M-тело
Связанный	Крайслер Пятая Авеню Крайслер ЛеБарон Додж Аспен Крайслер Нью-Йоркер Крайслер Таун энд Кантри Монтеверди Сьерра
Силовая установка
Двигатель	225 куб. дюймов (3,7 л) Slant 6 I6 318 куб. дюймов (5,2 л) LA V8 360 куб. Дюймов (5,9 л) LA V8 (1978–1979)
Передача инфекции	4-ступенчатая A833 механическая 3-ступенчатая A727 автоматическая 3-ступенчатая A904 автоматическая 3-ступенчатая A999 автоматическая
Размеры
Колесная база	Купе: 112,7 дюйма (2863 мм) 1977–1979, 108,7 дюйма (2761 мм) 1980–1981, седан и универсал: 112,7 дюйма (2863 мм) 1977–1989 (только универсалы до 1981 года)
Длина	Купе: 1977-1979: 204,1 дюйма (5184 мм) 1980-1981: 201,2 дюйма (5110 мм) Седан: 1977–1983: 206,1 дюйма (5235 мм) 1987–1989: 204,6 дюйма (5197 мм) Универсал: 205,5 дюймов (5220 мм)
Ширина	Купе и универсал: 74,2 дюйма (1885 мм) 1980–83 Седан: 72,8 дюйма (1849 мм) 1987–89 Седан: 72,4 дюйма (1839 мм)
Высота	Купе: 53,4 дюйма (1356 мм) Универсал: 55,5 дюйма (1410 мм) Седан: 55,1 дюйма (1400 мм)
Хронология
Предшественник	Додж Дарт
Преемник	Додж Монако

Dodge Diplomat — американский автомобиль среднего размера , выпускавшийся компанией Dodge с 1977 по 1989 год. На момент запуска он имел общий дизайн с Chrysler LeBaron и большую часть своего более позднего производственного цикла был аналогом более высококлассного Chrysler Fifth Avenue и более дешевого Plymouth Gran Fury . Он также продавался в Мексике между 1981 и 1982 годами как Dodge Dart и в Колумбии как Dodge Coronet . Первоначально Diplomat предлагался в кузовах купе и седан ; в 1978 году были добавлены универсалы в качестве замены снятым с производства полноразмерным универсалам с кузовом C.

Diplomat предлагался с рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 225 куб. дюймов (3,7 л), а также опциональными двигателями V8 объемом 318 куб. дюймов (5,2 л) и 360 куб. дюймов (5,9 л). Diplomat, вместе с его близнецом Plymouth Gran Fury/Caravelle, были популярными полицейскими автомобилями в Северной Америке. Трехступенчатая автоматическая коробка передач Torqueflite была наиболее популярной, но механическая коробка передач была доступна до 1981 года только на шестицилиндровых моделях и моделях 318 V8.

Название Diplomat изначально использовалось Dodge на 2-дверных моделях hardtop с 1950 по 1954 год. Оно также использовалось на экспортной версии DeSoto с 1946 по 1962 год. С 1975 по 1977 год название Diplomat также использовалось на пакете отделки, доступном на 2-дверном hardtop Royal Monaco. Начиная с модельного года 1977 года, Diplomat стал полной линейкой моделей, а не названием конкретного типа кузова.

Представленные как модель конца 1977 года весной 1977 года, Diplomats первого поколения были более длинными, обозначенными как автомобили Chrysler's M Body, во многом схожими с Chrysler LeBaron, оба из которых во многом схожи с F-body Aspen и Plymouth Volare. Шасси и механические компоненты схожи с дверями и различными другими кузовными панелями, взаимозаменяемыми с Aspens. Уникальными для Diplomat были передние и задние панели заголовка, бамперы , капот и крышка багажника . Более крупные задние фонари простирались до задней двери универсала . Универсалы были короче седанов и купе, которые имели уникальный кузов с более длинным задним свесом. Универсал, представленный в 1978 модельном году, использовал тот же задний листовой металл, что и Aspen/Volaré , хотя и со своими собственными огибающими задними фонарями.

Модели первого года выпуска были доступны в базовой комплектации и комплектации Medallion; базовым двигателем был 318 Lean Burn V8 мощностью 145 л. с. (108 кВт), а 110 л. с. (82 кВт) Slant Six был кредитной опцией. ^[1] Виниловая крыша была стандартной для седанов, в то время как имитация крыши ландо была опцией для купе. В 1978 году Slant Six с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач стала базовой трансмиссией, и был добавлен универсал. Универсал имел кузовные аппликации с текстурой «тикового дерева» (опция удаления) и был доступен только в базовой комплектации. Седаны и купе остались в основном неизменными, но был добавлен недорогой «Diplomat S». Эта модель предлагалась в течение одного года, и 3322 выпущенных экземпляра составили всего около 5% от общего объема производства Diplomat в 1978 году. ^[2] Мощность V8 снизилась на пять лошадиных сил, но с другой стороны, новой опцией стал 155-сильный (116 кВт) V8 объемом 360 куб. дюймов (5,9 л). ^[2]

В 1979 модельном году Diplomat получил незначительный фейслифтинг. Решетка радиатора теперь была разделена на три ряда по восемь прямоугольных отверстий с внутренним перекрестным рисунком и широкой полосой сверху. Задние фонари седана и купе также были изменены, теперь с горизонтальной темой, разделенной посередине. Модельный ряд был перестроен, с базовой моделью decontent и моделью Salon (соответствующей базовой версии прошлого года) в середине под Medallion. ^[3] Новая базовая модель не получила мягкую виниловую крышу (седаны). Купе имели новый дизайн верха ландо с гораздо меньшими задними боковыми окнами. Универсал поставлялся в отделке Salon, без каких-либо фактических изменений в оборудовании. Slant Six, тем временем, был доступен с однокамерным карбюратором и 100 л. с. (75 кВт). Мощность V8 снизилась на пять лошадиных сил, до 135 и 150 л.с. (101 и 112 кВт) соответственно, но опционально предлагался четырехкамерный 360-й мощностью 195 л.с. (145 кВт). ^[3] Это был последний год для двигателя 360 в Diplomat.

Модель 1980 года принесла новый внешний листовой металл для Diplomat, хотя универсалы остались неизменными от задней двери. В то время как предыдущие купе использовали ту же 112,7-дюймовую колесную базу, что и другие модели, купе 1980 года использовало 108-дюймовую колесную базу купе Aspen (хотя квадратный кузов сильно отличался). Передняя часть была скорее эволюционной, чем революционной, но для того, чтобы разделить капот с недавно рестайлинговым Chrysler LeBaron, решетка радиатора была значительно сужена. Линия крыши седана также была сделана более квадратной, что немного улучшило пространство над головой, и консервативные задние фонари, похожие на Buick, появились на всех, кроме универсалов. Механические коробки передач были сняты с производства. После прекращения выпуска Dodge St. Regis R-body в 1981 году Diplomat стал самым большим седаном в линейке Dodge, несмотря на то, что технически был автомобилем среднего размера. Dodge не выпускал на рынок по-настоящему полноразмерные автомобили (по крайней мере, судя по статистике пассажиропотока Агентства по охране окружающей среды США (EPA)) до тех пор, пока в 1990 году не дебютировала модель Monaco .

К 1981 году Chrysler перешел на меньшие переднеприводные модели. Однако его более старый и более крупный заднеприводный Dodge Diplomat (а также Chrysler LeBaron и Fifth Avenue) продолжал продаваться. Тогдашний исполнительный вице-президент Chrysler по производству Стив Шарф встретился с должностными лицами American Motors (AMC), чтобы использовать дополнительные мощности на сборочном заводе в Кеноше, штат Висконсин, для сборки автомобилей. ^[4] Оборудование Chrysler было перемещено из Сент-Луиса в Кеношу, и с 1987 по 1989 год около 250 000 моделей Chrysler и Dodge были построены AMC по более низкой стоимости, чем мог себе позволить Chrysler. ^[4] Эти отношения переросли в покупку Chrysler AMC в 1987 году. ^[4]

В 1982 году купе и универсал были сняты с производства, а канадская версия Diplomat Plymouth появилась к югу от границы. Plymouth Caravelle предлагалась в Соединенных Штатах как Plymouth Gran Fury . 1983 год был последним годом для Slant Six, и после этого единственным доступным двигателем был 318-кубовый V8 с двухкамерным карбюратором. Четырехкамерный 318 оставался дополнительным выбором двигателя для полицейского пакета. В 1984 году внешний вид высококлассного Special Edition или SE использовал переднюю часть Fifth Avenue с габаритными огнями, расположенными над фарами, и ярким металлическим крестом, наложенным на тонкие вертикальные планки решетки радиатора Chrysler. SE имел больше внешней отделки и интерьер, который помещал SE между Diplomat Salon и Chrysler Fifth Avenue.

В течение 1980-х годов все меньше частных клиентов покупали Diplomat, и в конечном итоге M-body был снят с производства в 1989 модельном году. Продажи автомобилей, оснащенных Police Package, составили около половины производства Diplomat после прекращения выпуска купе и универсалов. ^[5] В конце выпуска Diplomat автомобиль подпадал под федеральный « налог на пожирателей газа », а также требовал премиального неэтилированного бензина. Хотя продажи оставались высокими, генеральный директор Chrysler Ли Якокка был невысокого мнения о линейке M-body как о пережитке эпохи автомобилей до K и отказался вкладывать в них деньги. Несмотря на более низкие цены на бензин в середине и конце 1980-х годов и передаточное отношение задней передачи 2,26:1, карбюраторный двигатель Diplomat и отсутствие повышающей передачи в его автоматической трансмиссии TorqueFlite привели к плохой экономии топлива по сравнению с его более крупными конкурентами из Ford и General Motors, о чем свидетельствует сравнение оценок Агентства по охране окружающей среды для моделей 1986 года:

• Dodge Diplomat (5,2 л V8, 3-ступенчатая автоматическая коробка передач): 16 город, 21 шоссе, 18 смешанный цикл
• Chevrolet Caprice (5,0 л V8, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей): 17 город, 25 трасса, 20 смешанный цикл
• Ford LTD Crown Victoria (5,0 л V8, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей): 18 город, 26 шоссе, 21 смешанный цикл

Однако Diplomat, выпускавшиеся с середины 1988 года и до конца производства, были одними из первых продуктов Chrysler, которые имели подушку безопасности водителя в качестве стандартного оборудования, примерно на два модельных года раньше остальной линейки Chrysler, и они также были одними из немногих автомобилей в то время, предлагавших наклонную рулевую колонку с подушкой безопасности. Diplomat с подушками безопасности отличались от более ранних моделей тем, что они также были оснащены мягким, цветным коленным блокиратором, который выступал из-под приборной панели перед водителем.

Показатели производства:

(За 1979 и 1981 годы данные по купе и седанам отдельно не приводились)

Когда Diplomat и похожий Plymouth Gran Fury были сняты с производства, он стал последним заднеприводным седаном, проданным корпорацией, пока в 2005 году не появились Dodge Magnum и Chrysler 300. Другой заднеприводный брат Diplomat, Chrysler Fifth Avenue, также был снят с производства, но название сохранилось на шасси с передним приводом. В линейке Dodge Monaco стал топовым седаном до появления платформы LH.

• Местный дрэгстер творит историю NHRA
• Стелс-бомбер журнала Mopar Muscle

На Викискладе есть медиафайлы по теме Dodge Diplomat .

Dodge Diplomat в базе данных Internet Movie Cars

• Dodge Diplomat / Plymouth Gran Fury