Башня дока Гримсби

Башня дока Гримсби — это башня гидравлического аккумулятора и морская достопримечательность у входа в Королевский док, Гримсби , в Северо-Восточном Линкольншире , Англия. Она была завершена 27 марта 1852 года на основе идеи Уильяма Армстронга о гидравлическом аккумуляторе , с целью размещения резервуара объемом 30 000 имперских галлонов (140 000 л) на высоте 200 футов (61 м), который использовался для обеспечения гидравлической энергии для питания машин доков Гримсби . ^[1] Чрезвычайная высота башни была необходима для достижения достаточного давления, и в результате этого башню можно увидеть на несколько миль вокруг, даже далеко вглубь страны на северном берегу эстуария Хамбера в таких деревнях, как Патрингтон .

Башня была построена для обеспечения давления воды для питания гидравлических механизмов (для кранов, шлюзовых ворот и шлюзов) в доках Гримсби. Башня была построена для размещения резервуара на высоте 200 футов (61 м) над землей с прямой подачей в механизмы. Небольшие насосы пополняли резервуар по мере того, как гидравлические механизмы откачивали воду. Система башни была введена в эксплуатацию в 1852 году для работы механизмов шлюзовых ворот, сухих доков и пятнадцати причальных кранов, а также для подачи пресной воды на суда и жилые дома на территории дока. Вода добывалась из скважины диаметром 15 футов (4,6 м) и глубиной 47 футов (14 м), с отверстием диаметром 5 дюймов (130 мм) в меловой скале в центре, расположенном недалеко от того места, где сейчас находится офис Grimsby Evening Telegraph . В скважину также подавалось вода через семь скважин диаметром 5 дюймов (130 мм), расположенных с интервалом на протяжении 300 футов (91 м), которые выходили в скважину через кирпичную водопропускную трубу диаметром 3 фута (0,91 м).

Вода подавалась из колодца в башню по чугунной трубе диаметром тринадцать дюймов, после чего ее нагнетали в бак двумя насосами, каждый диаметром десять дюймов, работавшими от двойного горизонтального двигателя мощностью двадцать пять лошадиных сил. Все двигатели, насосы и трубы, а также все оборудование были изготовлены г-ном Митчеллом из литейного завода Perran в Корнуолле.

Во время строительства башни Армстронг разработал другую систему с использованием утяжеленных аккумуляторов , которая сразу же показала большие преимущества. Рабочее гидравлическое давление было больше, что позволяло использовать более компактные и дешевые машины, и все находилось на уровне земли. Первая такая установка была в доке и пирсе Нью-Холланд , фактически введенная в эксплуатацию более чем за год до системы Гримсби.

Башня была спроектирована Джеймсом Уильямом Уайлдом , который взял за основу ее внешний вид за Torre del Mangia на Palazzo Pubblico в Сиене . Она была построена под руководством JM Rendel , гражданского инженера, отвечавшего за строительство Королевского дока.

Первый этаж башни был задрапирован розовыми, белыми и синими драпировками, когда королева Виктория с принцем Альбертом приехали посетить док и «открыть» башню в октябре 1854 года. Ее Величество дала разрешение принцу Альберту, принцу Уэльскому и принцессе Ройял сопровождать Ренделя на гидравлическом лифте в галерею, проходящую вокруг башни над резервуаром с водой, откуда открывается прекрасный вид на Гримсби, Клитхорпс и устье реки Хамбер .

Башня имеет высоту 309 футов (94 м), ширину 28 футов (8,5 м) у основания и постепенно сужается до 26 футов (7,9 м) ниже первого выступа; ее стены имеют толщину 4 фута (1,2 м) и сужаются до 3 футов (0,91 м) в ряду тетивы под кронштейнами . Кирпичи этой простой кирпичной башни были сделаны из глины, полученной при раскопках на болоте, прилегающем к докам, и установлены на синем известковом растворе. В стенах в значительной степени используется обручальное железное соединение. Фундамент башни представляет собой сплошную каменную стену, возведенную на деревянных опорных сваях . При ее строительстве было использовано около миллиона кирпичей.

Местная легенда гласит, что башня была построена на фундаменте из хлопковой ваты ; история, вероятно, берет свое начало в прибыльном импорте хлопка в Западный Йоркшир , который дал толчок к строительству Королевского дока и башни. ^[2]

Башня дока продолжала обеспечивать водой гидравлические работы до 1892 года, когда возведение башни гидроаккумулятора на противоположном пирсе примерно в 200 футах (61 м) к северо-западу от башни дока взяло верх - вода в этой конструкции находилась под давлением 300-тонного веса. Современное доковое и шлюзовое оборудование работает на электрической или электрогидравлической энергии.

Во время Второй мировой войны башню планировалось снести, так как она служила маяком для немецких самолетов Люфтваффе , направлявшихся в Ливерпуль . Позже на кирпичах была установлена ​​мемориальная доска в память о командах минных тральщиков той войны.

Лифт башни больше не работает, доступ наверх осуществляется по винтовой лестнице в одном углу здания. Второй балкон в настоящее время используется для передачи и приема радиосигналов.

Башня является памятником архитектуры I степени ^[3] и подлежит охране.

В парке развлечений Legoland в Виндзоре есть модель башни Гримсби-Док, полностью построенная из Lego . ^{[ требуется ссылка ]}

• Мемориальная часовая башня Джозефа Чемберлена , также основанная на башне Торре-дель-Манджа
• Гидравлическое машинное отделение, гавань Бристоля

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Гримсби Док Тауэр» .

53°34′59″N 0°04′13″W / 53.5831°N 0.0703°W / 53.5831; -0.0703