Железнодорожная станция Дива-Джанкшен

Железнодорожная станция в Махараштре, Индия

Дива Джанкшен

दिवा Джонс
Индийские железные дороги и станция пригородной железной дороги Мумбаи
Общая информация
РасположениеСадгуру Нагар, Дива , город Тейн, Махараштра
Координаты19°11′20″с.ш. 73°02′36″в.д. / 19.188993°с.ш. 73.043268°в.д. / 19.188993; 73.043268
Высота6,760 метров (22,18 футов)
ВладелецИндийские железные дороги
Строка(и)Центральная линия
Платформы8
Треки13 (четырехрядная электрическая линия)
Строительство
Тип конструкцииПовышенный
СтоянкаНет
Другая информация
СтатусАктивный
Код станцииДИВА
Зона тарифаЦентральная железная дорога
История
Открыто3 апреля 1867 г.
Перестроенный2013
ЭлектрифицированныйДа
Пассажиры
2016–1795,691 [1] (ежедневно)
Услуги
Предыдущая станцияПригородная железная дорога МумбаиСледующая станция
МамбраЦентральная линияКопар
в сторону Касары или Хополи
Копар
в сторону Васай Роуд
Линия Васаи Роуд–РохаДативали
в сторону Рохи
Расположение
Diva Junction находится в Мумбаи.
Дива Джанкшен
Дива Джанкшен
Расположение в Мумбаи

Железнодорожная станция Diva Junction — это узел между Мумброй и Копаром , который находится в городе Тхане, штат Махараштра , в Индии. Он был открыт 3 апреля 1867 года. [2]

Это крупный узел Центральной железной дороги Мумбаи . Один конец некогда третьего по величине в Азии туннеля Парсик (1,3 км), построенного во время британского правления (1916 г.) в Индии, заканчивается в Диве . Восточная часть станции Дива — Сабе , а западная — Дива . Она обеспечивает доступ к северной, Западной железной дороге и к Панвелу , Рохе и далее к Конканской железной дороге и на юг, а также к Алибагу и JNPT по линии Васаи-роуд–Роха . С 18 декабря 2016 года скорые местные поезда останавливаются в Диве. Несколько пассажирских поездов в направлении Конканской железной дороги также останавливаются на перекрестке Дива.

Дива, когда-то небольшая деревня в общине Агри и Коли около реки Улхас, пережила значительный рост с 2004 года из-за расширения Мумбаи. Первоначально состоявшая из нескольких небольших деревень, таких как Западная Дива, Сабе, Дативали, Бетауде и Агасан, эта область увидела рост своего населения с примерно 4000 до примерно 500 000 человек. Местное сообщество, в основном маратхи-конкани с членами из UP, Гуджарата и Южной Индии, сильно зависит от поездов для поездок на работу.

Diva развила свою железнодорожную инфраструктуру, теперь она может похвастаться восемью платформами — две для медленных поездов, две для скорых поездов, две для линии Diva-Vasai и две для железной дороги Kokan по сравнению с первоначальными двумя. Однако город по-прежнему сталкивается с проблемами, связанными с инфраструктурой и удобствами. Существует потребность в лучших дорогах, улучшенной связности, усовершенствованных дренажных системах, государственных учреждениях здравоохранения, образовательных учреждениях, парках для пожилых людей, игровых площадках для детей и улучшенном общественном транспорте для удовлетворения потребностей его растущего населения.

Ссылки

  1. ^ "Лучше не становится! Несмотря на метро и монорельс, пригородные поезда Мумбаи становятся все более переполненными". полдень . 11 апреля 2017 г. Получено 13 апреля 2017 г.
  2. ^ "[IRFCA] CR Mumbai Timeline of Suburban Stations". www.irfca.org . Получено 25 апреля 2024 г. .


Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Diva_Junction_railway_station&oldid=1265782648"