Гонки на дизельных автомобилях

Гонки на дизельных автомобилях могут относиться к любому использованию дизельного топлива в качестве топлива для гоночных автомобилей. Автомобиль на дизельном топливе может использоваться в прямых соревнованиях с другими транспортными средствами, в отдельном классе дизельных автомобилей в том же гоночном мероприятии или в мероприятии, где используется только дизельное топливо.

Дизель обычно не является предпочтительным для скоростных гонок из-за, как правило, более высокого веса по сравнению с бензиновым транспортным средством. Однако дизельные транспортные средства могут в некоторых случаях классифицироваться независимо от других участников. В автоспорте, например, во внедорожных испытаниях или гонках на грузовиках , дизель может быть более доминирующим. В гонках на выносливость широкий диапазон мощности, высокий крутящий момент и экономия топлива могут оказаться выгодными.

В 1931 году Дэйв Эванс проехал на своем Cummins Diesel Special до финиша без остановок в гонке Indianapolis 500 , впервые автомобиль завершил гонку без пит-стопа . Этот автомобиль и более поздний Cummins Diesel Special выставлены в Зале славы музея Indianapolis Motor Speedway . ^[1] В 1934 году Cummins спроектировал второй автомобиль для гонок Indianapolis 500 с существенно улучшенной системой дозирования топлива. ^[2]

Братья Делеттре участвовали в гонке « 24 часа Ле-Мана» 1949 года на автомобиле с двигателем 4,4 л, но не финишировали.

В конце 1970-х годов Mercedes-Benz установил на кольце Нардо несколько новых рекордов на автомобиле C111-III с пятицилиндровым дизельным двигателем , в том числе проехав 12 часов со средней скоростью 314 км/ч (195 миль/ч) и развив максимальную скорость 325 км/ч (201 миля/ч).

В 1990-х годах, когда автомобили с турбонаддувом стали набирать популярность, их начали использовать в гонках класса «туринг» , а в 1998 году BMW выиграла гонку «24 часа Нюрбургринга» на модели 320d .

2008 Audi R10 TDI

Audi R10 TDI на Фестивале скорости в Гудвуде 2009

---

Проблемы с воспроизведением этого файла? Смотрите справку по медиа .

После победы в 12 часах Себринга в 2006 году с дизельным R10 TDI LMP , Audi также выиграла 24 часа Ле-Мана . Это был первый раз, когда автомобиль с дизельным двигателем победил в Ле-Мане у автомобилей, работающих на обычном топливе или другом альтернативном топливе, таком как метанол или биоэтанол . Французский автопроизводитель Peugeot , имеющий сильную дизельную традицию (поэтому схожую и конкурирующую с Mercedes-Benz на автомобильном рынке), представил дизельный Peugeot 908 HDi FAP LMP в 24 часах Ле-Мана 2007 года в ответ на успех Audi R10 TDI . Но Audi снова выиграла гонку и в третий раз подряд в 2008 году , пока два 908, наконец, не заняли первые места в 2009 году . В 2008 году Audi использовала следующее поколение 10% биодизеля BTL, произведенного из биомассы . ^[3] Несмотря на успех 908 в 2009 году, все четыре Peugeot, участвовавшие в гонке Ле-Ман 2010, столкнулись с некоторыми проблемами . А в 2011 году новый Audi R18 одерживает победу над четырьмя другими Peugeot 908 (соответственно, 1-е и 2-е-5-е места).

Стремясь еще раз продемонстрировать потенциал дизельной энергетики, калифорнийская компания Gale Banks Engineering построила и провела гонки на пикапе с двигателем Cummins на соляных равнинах Бонневиля в октябре 2002 года. Грузовик развил максимальную скорость 355 км/ч (222 мили в час) и стал самым быстрым пикапом в мире, а на равнину грузовик ехал, буксируя собственный прицеп.

23 августа 2006 года британский производитель землеройных машин JCB провел гонку на специально разработанном автомобиле JCB Dieselmax со скоростью 563,4 км/ч (350,1 миль/ч). Водителем был Энди Грин , а автомобиль был оснащен двумя модифицированными дизельными двигателями JCB 444.

В 2007 году SEAT — с SEAT León Mk2 на Oschersleben Motorsport Arena в Германии — стал первым производителем, выигравшим раунд серии WTCC на дизельном автомобиле, всего через месяц после объявления о своем участии в чемпионате FIA World Touring Car Championship с Leon TDI. Успех SEAT с León TDI продолжился и привел к победе в обоих чемпионатах FIA WTCC 2009 года (как среди водителей, так и среди производителей).

В 2007 году Уэс Андерсон проехал на пикапе Chevrolet S-10 Pro-Stock с дизельным двигателем мощностью 1250 лошадиных сил, построенном компанией Gale Banks Engineering , установив рекорд Национальной ассоциации хот-род-дизельных автомобилей — 7,72 секунды со скоростью 179 миль в час на четверть мили. ^[4]

В 2007 году Top Gear , а также другая команда-соперник управляли дизельными BMW 3 серии в гонке Britcar 24 часа. Они заняли третье место в своем классе. ^[5]