Детройт Дизель
Американский производитель дизельных двигателей
Корпорация «Детройт Дизель»
Тип компанииДочерняя компания
ПромышленностьАвтомобильный
ПредшественникGeneral Motors Detroit Diesel-Allison Division
Основан1938 ; 86 лет назад ( 1938 )
Штаб-квартира
Детройт, Мичиган
,
Соединенные Штаты
ПродукцияТяжелые дизельные двигатели
ВладелецDaimler Truck AG (по состоянию на 2000 год)
Количество сотрудников
2,300
РодительГрузовик Daimler Северная Америка
Веб-сайтdemanddetroit.com

Detroit Diesel Corporation (DDC) — американский производитель дизельных двигателей со штаб-квартирой в Детройте, штат Мичиган . Это дочерняя компания Daimler Truck North America , которая сама является дочерней компанией многонациональной Daimler Truck AG . Компания производит двигатели большой мощности и компоненты шасси для рынков магистральных и профессиональных коммерческих грузовиков. Detroit Diesel построила более 5 миллионов двигателей с 1938 года [1] , более 1 миллиона из которых все еще эксплуатируются по всему миру. Линейка продукции Detroit Diesel включает двигатели, оси, трансмиссии и услугу Virtual Technician.

Двигатели, трансмиссии и мосты Detroit используются в нескольких моделях грузовиков, производимых компанией Daimler Truck North America.

Подразделения

Detroit Diesel состоит из производственных операций по осям, трансмиссиям и дизельным двигателям только для шоссейных дорог, которые принадлежат Daimler Truck AG . Бывшее внедорожное подразделение было продано MTU Friedrichshafen в 2006 году и впоследствии куплено Rolls-Royce в 2014 году.

Хронология корпорации Detroit Diesel

Предком Detroit Diesel была компания Winton Engine Company, основанная Александром Уинтоном в 1912 году; Winton Engine начала производить дизельные двигатели осенью 1913 года. После того, как Чарльз Ф. Кеттеринг купил два дизеля Winton для своей яхты, в 1930 году компанию приобрела General Motors вместе с Electro Motive Company , основным клиентом Уинтона. [2] : 30  Исследования, инициированные Кеттерингом, привели к разработке и выпуску локомотивного двигателя EMD 567 в конце 1930-х годов; меньший двигатель, использующий похожую двухтактную конструкцию, был разработан инженерами GM Research, что привело к созданию первого 6-71 , произведенного в 1938 году. [2] : 32 

Происхождение

  • Январь 1938: General Motors начала производство дизельных двигателей в Детройте под названием Detroit Diesel Engine Division и реорганизовала свою Winton Engine Corporation в Cleveland Diesel Engine Division . Cleveland Diesel производила более крупные дизельные двигатели для локомотивов, судов и стационарного использования. Detroit Diesel начала производство с небольших мобильных двухтактных двигателей Series 71 , которые недавно разработало подразделение GM Research Division. GM сформировала подразделение General Motors Diesel Division (GMDD) в качестве структуры маркетинга и обслуживания клиентов для своих дизельных продуктов Detroit и Cleveland.
  • 1939: Двигатели серии 71 устанавливаются на автобусы производства Yellow Coach (приобретены GM в 1943 году).
  • Вторая мировая война : танки, десантные суда, дорожно-строительное оборудование и резервные генераторы нуждались в компактных, легких, двухтактных двигателях. К 1943 году в Detroit Diesel работало 4300 человек, более 1400 из которых были женщинами. В общей сложности эти сотрудники произвели 57 892 двигателя в 1943 году. Detroit Diesel запускает двигатели серии 110, используемые в строительной технике, железнодорожных вагонах и электростанциях.
  • 1945: Detroit Diesel Engine Division начинает продавать серию 71 для морского применения, заменив Gray Marine Motor Company , которая занималась сборкой морских версий с 1938 года. [3] [4]

Послевоенное расширение

  • 1950-е годы: Широкое использование двигателей Detroit Diesel компании GM в военных целях способствовало их принятию в коммерческих целях. Detroit Diesel разработала двигатели большой мощности для дальних грузовиков. GMDD начала развивать всемирную дистрибьюторскую сеть независимых авторизованных дистрибьюторов и дилеров для поставки запчастей и обслуживания продукции Detroit и Cleveland Diesel.
  • 1957: Detroit Diesel представила двигатель Series 53 и ввела в эксплуатацию двигатель Series 71 как для шоссейных, так и для внедорожных условий. Все двигатели в серии были спроектированы таким образом, чтобы подавляющее большинство деталей были взаимозаменяемыми, что облегчало производство многих моделей различной мощности путем добавления цилиндров.
  • 1960 и позже: В течение следующих 20 лет подразделения Detroit Diesel и Allison росли, утроив продажи только в 1960-х годах. В 1963 году Detroit Diesel отметила важный рубеж, когда общая мощность двигателей достигла 100 миллионов лошадиных сил; к 1967 году DD выпустила двигатели общей мощностью 150 миллионов лошадиных сил. [5]
  • 1962: Производство и сбыт оставшейся продукции Cleveland Diesel перешли в подразделение GM Electro-Motive , в результате чего Detroit Diesel Engine Division остался партнером GMDD.
  • 1965: Структуры GMDD поглощены Detroit Diesel Engine Division, формально положив конец GMDD как отдельному субъекту. Detroit Diesel представляет двигатель Series 149 для использования на рабочих катерах, толкачах и карьерных самосвалах грузоподъемностью более 100 тонн.
  • 1970: General Motors объединила Detroit Diesel с тесно связанными с ней подразделениями Allison Division , выпускающими трансмиссии и газовые турбины под брендом Whirlfire , образовав Detroit Diesel-Allison Division. [6]
  • 1974: Представлен двигатель серии 92 , названный Fuel Squeezers; двигатель 6V-92TT достиг экономии топлива от 10% до 20% по сравнению с предыдущими моделями сопоставимой мощности. Во время энергетического кризиса турбинные двигатели стали неконкурентоспособными.

Переход на четырехтактные двигатели и их побочные эффекты

  • 1980: Detroit Diesel-Allison выпустила свой первый четырехтактный двигатель. Несколько лет спустя, в начале 1980-х годов, производство дизельных двигателей отделилось в Detroit Diesel Division, в то время как турбинные двигатели остались в Allison Division.
  • 1987: Представлена ​​серия 60 — четырехтактный двигатель большой грузоподъемности, которым компания хорошо известна. Это был первый серийный двигатель, в стандартную комплектацию которого входила встроенная электронная система управления. Серия 60 была чище и экономичнее предыдущих двигателей большой грузоподъемности и стала самым продаваемым дизельным двигателем большой грузоподъемности на североамериканском рынке грузовиков класса 8.
  • 1988 1 января: Совместное предприятие Penske Corporation и General Motors создало Detroit Diesel Corporation. Penske имела контрольный пакет акций в размере 60% в новом предприятии, а генеральным директором был бывший гонщик Роджер Пенске . [7] [8] [9]
  • 1993 Октябрь: Detroit Diesel Corporation увеличила свою долю рынка большегрузных автомобилей для шоссейных перевозок с 3% до 33% всего за несколько лет до этого. Компания также провела первичное публичное размещение обыкновенных акций, став публичной компанией, котирующейся на Нью-Йоркской фондовой бирже под биржевым символом «DDC». В том же году Detroit Diesel выпустила Series 50, первый двигатель Detroit Diesel на природном газе.
  • 1999: Detroit Diesel выпустил свой 4-миллионный двигатель.

DaimlerChrysler

  • 2000: В октябре 2000 года DaimlerChrysler купила Detroit Diesel Corporation. [10] [11]
  • 2000: Внедорожные двигатели объединяются с MTU Friedrichshafen, образуя MTU America. [12] Подразделение по производству дорожных грузовиков Detroit Diesel было сохранено DaimlerChrysler (теперь Daimler AG) как часть Daimler Trucks North America (DTNA).
  • 2005: Корпорация Detroit Diesel инвестировала 350 миллионов долларов в реконструкцию и переоснащение своего завода для будущего бизнеса.
  • 2006: MTU Friedrichshafen, включая внедорожную часть Detroit Diesel в США, была приобретена инвестиционной группой EQT AB . Была создана новая компания Tognum GmbH как холдинговая компания для брендов Daimler Trucks и MTU Friedrichshafen. Обе компании используют название и корпоративный логотип «Detroit Diesel».
  • 2007: Detroit Diesel Corporation запускает свою платформу двигателей DD с двигателем DD15.
  • 2008: Корпорация Detroit Diesel получила признание за свои усилия по реконструкции существующих производств, а также получила национальную премию Агентства по охране окружающей среды Phoenix Award для своего завода.
  • 2009: Продан миллионный двигатель Series 60.
  • 2010: Дополнительные инвестиции в размере 190 миллионов долларов позволили корпорации Detroit Diesel запустить технологию снижения выбросов Blue Tec и последний двигатель из своего нового семейства двигателей: платформу двигателей Detroit DD, включающую двигатели DD13, DD15, DD15TC и DD16.
  • 2010: Детройт начал производство двигателей, сертифицированных EPA 2010.
  • 2011: Detroit Diesel Corporation названа одним из двух лидеров «зеленой» экономики Мичигана 2011 года в категории «Крупный бизнес» по версии Detroit Free Press. DDC меняет название бренда с Detroit Diesel на Detroit.
  • 2012: Выпущен 100 000-й двигатель на платформе DD. Представлены мосты DD, Virtual Technician, автоматизированная механическая коробка передач DT12 и оригинальные запчасти Detroit Genuine Parts.
  • 2013: 75-летие.
  • 2016: Detroit Diesel согласилась выплатить 28,5 млн долларов США для устранения нарушений федерального Закона США о чистом воздухе. Компания продала 7786 мощных дизельных двигателей, которые были собраны примерно на 80% в 2009 году, включая коленчатый вал, блок, поршни и шатуны. Эти двигатели с коротким блоком были временно сохранены, а оставшиеся работы по сборке были завершены в начале 2010 года для использования в грузовиках и автобусах модельного года 2010. [13] Эти двигатели, как утверждалось, не соответствовали более строгим стандартам выбросов 2010 года. [13] Компания считала, что ее практика была разрешена правилами Агентства по охране окружающей среды. [13]

Продукция

GMC Savana с логотипом компании

Текущие продукты

  • DD5: 5,1 л (311 куб. Дюймов) I4, развивающий 210–240 л.с. (157–179 кВт) и 575–660 фунт-сила-фут (780–895 Нм).
  • DD8: 7,7 л (470 куб. Дюймов) I6, развивающий 260–350 л.с. (194–261 кВт) и 660–1050 фунт-сила-фут (895–1424 Нм).
  • DD13: 12,8-литровый (781 куб. Дюйм) I6, развивающий 350–505 л.с. (261–377 кВт) и 1250–1850 фунт-сила-фут (1695–2508 Нм).
  • DD15: 14,8 л (903 куб. Дюймов) I6, развивающий 455–505 л.с. (339–377 кВт) и 1550–1750 фунт-сила-фут (2102–2373 Нм).
  • DD16: 15,6 л (952 куб. Дюймов) I6, развивающий 475–600 л.с. (354–447 кВт) и 1850–2050 фунт-сила-фут (2508–2779 Нм).
  • Передние управляемые мосты: грузоподъемность до 20 000 фунтов (9 100 кг)
  • Одинарные задние оси: грузоподъемность до 23 000 фунтов (10 000 кг)
  • Тандемные задние мосты: грузоподъемность до 46 000 фунтов (21 000 кг)
  • Трансмиссии DT12: 12-ступенчатая автоматическая коробка передач HD

Услуги

  • Детройт Реман
  • Виртуальный техник

Двигатели все еще поддерживаются

  • Серия 50 : 8,5-литровый (519 куб. Дюймов) I4, развивающий 250–350 л.с. (186–261 кВт) и 1250–1650 фунт-сила-фут (1695–2237 Нм).
  • Серия 60 : A 11,1 л (677 куб. Дюймов), 12,7 л (775 куб. Дюймов) или 14 л (854 куб. Дюймов) I6, развивающий 400–665 л.с. (298–496 кВт).
  • Двигатель Mercedes-Benz (MBE) 900: двигатель I6 объемом 7,2 л (439 куб. Дюймов), мощностью 350 л.с. (261 кВт) и 860 фунт-сила-фут (1166 Нм).
  • Двигатель Mercedes-Benz (MBE) 4000: 12,8 л (781 куб. Дюйм), I6, развивающий 350–450 л.с. (261–336 кВт) и 1350–1550 фунт-сила-фут (1830–2102 Нм).
  • ДД15ТС

Узнать серийную модель можно, проверив компоновку всего двигателя. [14]

Номер модели двигателя

Таблица описания моделей двигателей Detroit Diesel
8083-7000
Обозначение моделиКоличество цилиндровОбозначение приложения Базовая компоновка двигателя и вращение приводного вала или рабочий объем [a]Изменение конструкции или управления двигателем [a]Конкретный номер модели или конфигурация клиента
1 = Серия 71, линейное расположение [15] 2 = Морской1 = LA (левое вращение, [b] выпускной и балансировочный валы слева, [c] или стартер на левом блоке [d] )0 = 4-клапанная головка двигателя "N" 
5 = Серия 53, рядное или V-образное расположение [16] [17]3 = Промышленный FF [e]2 = LB (левое вращение, [b] выпускной и балансировочный валы справа, [c] стартер на правом блоке [d] )1 = 2-клапанная головка
6 = Серия 60 [18]4 = Основа власти3 = LC (левое вращение, [b] выпускной и балансировочный валы слева, [c] стартер на правом блоке [d] )2 = 4-клапанная головка двигателя "E"
7 = Серия 71, V-образное расположение [19]5 = Генератор4 = LD (левое вращение, [b] выпускной и балансировочный валы справа, [c] стартер на левом блоке [d] )3 = Турбированный
8 = Серия 92, V-образное расположение [20]7 = Автомобиль FF [e]5 = RA (вращение вправо, [b] выпускной и балансировочный валы слева, [c] стартер на правом блоке [d] )4 = Охлажденный
9 = Серия 149 [21]8 = Автомобиль FF [e]6 = RB (вращение вправо, [b] выпускной и балансировочный валы справа, [c] стартер на правой стороне [d] )5 = Специальный двигатель клиента
Т = Серия 4000 [22] 7 = RC (вращение вправо, [b] выпускной и балансировочный валы слева, [c] стартер на правом блоке [d] )6 = Постоянная мощность, экономичность (сертифицировано TAE, Калифорния)
 8 = RD (вращение вправо, [b] выпускной и балансировочный валы справа, [c] стартер на левом блоке [d] )7 = Постоянная мощность (TT)
 8 = Постоянная мощность (сертификация TTA, California и Federal)
9 = Постоянная мощность, экономичность (сертификация TTAE, California и Federal)
Примечания
  1. ^ ab только серия 60
  2. ^ abcdefgh Вид спереди двигателя
  3. ^ abcdefgh Встроенные серии 71 и 53
  4. ^ abcdefgh Двигатели Vee серий 53, 71 и 92
  5. ^ abc "Вентилятор к маховику"

Совместные предприятия

  • Совместное предприятие 50/50 с Bosch LLC - Detroit North America Fuel Systems Remanufacturing

Партнеры

  • Daimler Truck North America , материнская компания Detroit Diesel Corporation, и Walmart объединились для создания первого в мире гибридного электрического грузовика Freightliner Cascadia в 2010 году. [ необходима цитата ]

Нарушения Закона о чистом воздухе

В 1998 году Агентство по охране окружающей среды объявило о штрафах на общую сумму 83,4 млн долларов США против Detroit Diesel и шести других производителей дизельных двигателей , что является самым большим штрафом на сегодняшний день, которые избегали тестирования, отключая контроль выбросов во время движения по шоссе, при этом создавая видимость соответствия лабораторным испытаниям. [23] Производители также согласились потратить более 1 млрд долларов США на устранение проблемы. [24] Грузовики использовали программное обеспечение ЭБУ двигателя для включения контроля загрязнения во время 20-минутных лабораторных испытаний для проверки соответствия Закону о чистом воздухе, но затем отключали контроль выбросов во время обычного движения по шоссе, выбрасывая в атмосферу до трех раз больше максимально допустимого уровня загрязнения NOx. [24]

В 2016 году Detroit Diesel согласилась выплатить 28,5 млн долларов США для устранения нарушений федерального Закона США о чистом воздухе. Компания продала 7786 мощных дизельных двигателей, которые были собраны примерно на 80% в 2009 году, включая коленчатый вал, блок, поршни и шатуны, двигатели с коротким блоком были временно сохранены и завершили оставшуюся сборку в начале 2010 года для использования в грузовиках и автобусах модельного года 2010. [13] Эти двигатели, как утверждается, не соответствовали более строгим стандартам выбросов 2010 года. [13]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Detroit Diesel Engines Архивировано 18 сентября 2017 г. на Wayback Machine Получено 8 сентября 2017 г.
  2. ^ ab Speer, David (июнь 1989 г.). "Двигатели: переделка рабочей лошадки". Boating . Vol. 62, no. 6. Diamandis Communications Inc. p. 30. ISSN  0006-5374 . Получено 18 июня 2024 г. .
  3. ^ "Дань памяти и объявление [реклама]". Motor Boating . Январь 1945. Получено 12 июня 2024 .
  4. ^ "Detroit Diesel берет на себя распределение". Motor Boating . Февраль 1945. Получено 12 июня 2024 .
  5. ^ "'Джимми' отмечает веху". Motor Boating . Февраль 1967. С. 112. Получено 12 июня 2024 .
  6. ^ Хармон, КБ (1998). История автоматических трансмиссий Allison для шоссейных грузовиков и автобусов . Международная встреча и выставка грузовиков и автобусов. doi :10.4271/982791. ISSN  0148-7191. JSTOR  44668196.
  7. ↑ Левин, Дорон (25 мая 1989 г.). «Penske одерживает большую победу над Detroit Diesel». The New York Times . Получено 3 октября 2013 г.
  8. ^ "People: Roger Penske...This Guy Should Run General Motors". Motor Trend . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Получено 3 октября 2013 г.
  9. ^ "The Penske Philosophy". Boating . Июль–август 1988. С. 55–62 . Получено 12 июня 2024 .
  10. ^ "Penske Corporation объявляет о продаже своей доли в Detroit Diesel компании DaimlerChrysler". The Auto Channel . 20 июля 2000 г. Получено 3 октября 2013 г.
  11. ^ "DC поглощает Детройт и Western Star". Truck & Bus Transportation . Сентябрь 2000 г. стр. 10.
  12. ^ "MTU в Северной Америке: MTU Online". Архивировано из оригинала 2015-02-02 . Получено 2015-02-16 .
  13. ^ abcde Matheny, Keith (6 октября 2016 г.). «Detroit Diesel заплатит 28,5 млн долларов за нарушения Закона о чистом воздухе». Detroit Free Press . Получено 25 сентября 2019 г.
  14. ^ "Detroit Diesel Engine - Какая у меня серия?". Swift Equipment Solutions . 26 апреля 2018 г. Получено 11 октября 2020 г.
  15. ^ "Series Inline 71 Model Description Chart". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г. .
  16. ^ "Series Inline 53 Model Description Chart". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г. .
  17. ^ "Series V 53 Model Description Chart". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г.
  18. ^ "Series 60 Model Description Chart". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г.
  19. ^ "Series V 71 Model Description Chart". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г.
  20. ^ "Series V 92 Model Description Chart". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г.
  21. ^ "Series 149 Model Description Chart". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г.
  22. ^ "Таблица описания моделей серии 4000". Powerline Components Industries . Получено 16 июля 2018 г.
  23. ↑ Агентство по охране окружающей среды США (22 октября 1998 г.), Mack Trucks Diesel Engine Settlement, архивировано из оригинала 2 октября 2015 г. , извлечено 10 октября 2019 г.
  24. ^ ab Plungis, Jeff; Bloomberg News (27 сентября 2015 г.), «Автопроизводители мошенничают с выбросами почти так же давно, как и тесты на загрязнение», Daily Herald
На Викискладе есть медиафайлы по теме Detroit Diesel .
  • Официальный сайт корпорации Detroit Diesel
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Detroit_Diesel&oldid=1245636310"