Дер Дессауэр

Дер Дессауэр
Роль	Одноместный планер Тип самолета
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Flugtechnischer Verein, Дессау
Дизайнер	Людвиг Хоффманн
Первый полет	1923
Количество построенных	1

Der Dessauer , позднее Der alte Dessauer , был немецким одноместным планером, построенным в начале 1920-х годов. Он принимал участие во всех соревнованиях по планеризму в Рёне на Вассеркуппе между 1923 и 1928 годами, летал в Альпах и совершил длительный полет вдоль немецкого побережья.

Примерно в 1923 году Людвиг Хоффманн был сотрудником Юнкерса и соучредителем Flugtechnische Verein Dessau (Летно-технической ассоциации Дессау). У него уже был опыт проектирования планеров в Akaflieg Darmstadt на Akaflieg Darmstadt D-6 Geheimrat . В Der Dessauer можно было узнать потомка этого планера. ^{[1] [2]}

Der Dessauer был монопланом с толстым сечением, двухсекционным, высоким крылом , соединенным с фюзеляжем одной, короткой, крутой, трубчатой ​​подъемной стойкой Dural от верхнего лонжерона фюзеляжа до одного лонжерона крыла с каждой стороны примерно на 15% размаха. ^[1] Эти стойки были необычны тем, что включали резиновые амортизаторы , которые допускали сжатие на 5 мм (0,2 дюйма) при посадке, когда направленные вниз инерционные силы были наибольшими. Они были жесткими при подъемных нагрузках. ^{[3] [4]} Перед лонжероном крыло было обшито фанерой вокруг передней кромки , образуя устойчивую к кручению D-образную коробку, а за ней крыло было покрыто тканью с проволокой, определяющей заднюю кромку . Прямоугольная в плане центральная часть занимала примерно половину размаха; снаружи передняя кромка была слегка стреловидной, что приводило к прямым, косым концам крыла . Задние кромки этих внешних панелей несли наклонно установленные дифференциальные элероны , расширяющиеся к концам. ^[1]

Фюзеляж Der Dessauer имел деревянный каркас и обшивку из фанеры. Внутренних поперечных шпангоутов не было; вместо этого напряжения принимала на себя фанерная обшивка. ^[3] От носа до задней части открытой кабины , примерно на одной трети хорды крыла , секция фюзеляжа представляла собой шестиугольник с плоским верхом. К задней части секция становилась пятиугольником с крылом на самой верхней вершине, нависающим над пилотом. В хвосте она сужалась до горизонтального клина, где цельноповоротный цельный хвостовой стабилизатор Der Dessauer был установлен на шарнире около его средней хорды. Довольно угловатый руль направления также был закреплен на крайнем хвосте, за треугольным килем , и был срезан на его нижней стороне, чтобы обеспечить движение хвостового стабилизатора. Хвостовые поверхности имели деревянный каркас, как и крылья, с передней частью хвостового стабилизатора и всем килем, покрытым фанерой. Остальная часть площади хвостовой поверхности была покрыта тканью; как и крыло, их задние кромки были определены проволокой. Der Dessauer приземлялся на одну лыжу с пневматическим амортизатором, которому помогала пружинная хвостовая лыжа. ^[1]

Der Dessauer был участником соревнований Rhön (Wasserkuppe) 1923 года; хотя он и не выиграл их, пилот Отто Томсен использовал его маневренность, особенно при полете по кругу, в своих интересах. ^{[1] [4]} В последний день соревнований, 30 августа, толпа из примерно 30 000 человек собралась, чтобы присутствовать на открытии мемориала тем пилотам планеров, которые погибли на Вассеркуппе. Несмотря на очень порывистые погодные условия, несколько планеров взлетели, а некоторые разбились; среди них был и Der Dessauer . Начались сильные колебания крыльев, и хотя Томсену удалось посадить самолет до того, как крылья отломились, удар нанес ему очень серьезные повреждения. Причиной аварии был признан резонанс, вызванный упругими стойками крыла. Томсен не получил серьезных травм. ^[1]

Несмотря на повреждения, Der Dessauer был восстановлен небольшой группой в Политехническом институте Фридриха в Кётене , недалеко от Дессау, на этот раз со стандартными жесткими подъемными стойками и переименован в Der Alte Dessauer . Он летал на соревнованиях в Рёне 1924 года, хотя и не до 26 августа, ближе к концу соревнований. Во время полета на Вассеркуппе на нем летал студент из Дармштадта Отто Фукс (победитель соревнований в Рёне 1924 года) на высоте 250 м (820 футов) и он преодолел 11 км (7 миль). Затем он отправился на соревнования на Монте Сиземоль недалеко от Азиаго , и Фукс привез его домой как единственный планер, не поврежденный пересеченной местностью. В феврале Фукс и Der Alte Dessauer были запущены на тросе с покрытой снегом и льдом площадки около Цугшпитце , пролетев над Гармиш-Партенкирхеном под бурные аплодисменты. Позже в том же году он пролетел на нем 7,75 часов на соревнованиях в Росситтене .

Самолет продолжал участвовать в соревнованиях еще три года, принимая участие во всех мероприятиях в Рёне с 1925 по 1928 год, на нем часто летали студенты Акафлиг Дессау, один из которых нанес ему непоправимый ущерб в 1928 году. ^[1]

Данные Historische Deutsche Flugzeug стр.23. ^[1] Вес и характеристики являются приблизительными.

Общая характеристика

• Экипаж: Один
• Длина: 6,10 м (20 футов 0 дюймов)
• Размах крыльев: 12,80 м (42 фута 0 дюймов)
• Рост: 1,35 м (4 фута 5 дюймов)
• Площадь крыла: 15,5 м2 ⁽ 167 кв. футов)
• Соотношение сторон : 10,57
• Профиль крыла : Гёттинген 289
• Масса пустого: 100 кг (220 фунтов)
• Вес брутто: 176 кг (388 фунтов)
• Нагрузка на крыло: 11,5 кг/м ² (2,4 фунта/кв. фут)

Производительность

• Максимальная скорость: 140 км/ч (87 миль/ч, 76 узлов)
• Минимальная скорость управления : 40 км/ч (25 миль/ч, 22 узла)
• Максимальное качество скольжения: лучшее, 1:19
• Скорость снижения: 0,6 м/с (120 футов/мин)

• Список планеров

Викискладе есть медиафайлы по теме Der Dessauer .

• Гёттинген 289 аэродинамический профиль