Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог

Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог

Ветвь правительства Индии
Обзор министерства
Сформированный	Июль 1942 г .; 82 года назад ( 1942-07 )
Юрисдикция	Правительство Индии
Штаб-квартира	Транспорт Бхаван, 1, Парламент-стрит, Нью-Дели 28°37′9.58″с. ш. 77°12′37.29″в. д. / 28.6193278°с. ш. 77.2103583°в. д. / 28.6193278; 77.2103583
Годовой бюджет	270 435 крор вон (32 миллиарда долларов США) (оценка на 2023–2024 годы) [1]
Министр, ответственный	Нитин Гадкари , министр кабинета министров
Заместители министра, ответственные	Аджай Тамта , государственный министр Харш Малхотра , государственный министр
Министерство исполнительной власти	В. Умашанкар, IAS , секретарь
Детские агентства	НХАИ NHIDCL
Веб-сайт	морт.ник.ин

Министерство дорожного транспорта и автомагистралей ( MoRTH ) является министерством правительства Индии , которое является высшим органом по разработке и администрированию правил, положений и законов, касающихся автомобильного транспорта, транспортных исследований, а также для повышения мобильности и эффективности дорожно-транспортной системы в Индии . Через своих сотрудников Центральных инженерных служб (дороги) оно отвечает за развитие национальных автомагистралей страны.

Автомобильный транспорт является важнейшей инфраструктурой для экономического развития страны. Он влияет на темпы, структуру и характер развития. В Индии дороги используются для перевозки более 60 процентов от общего объема грузов и 85 процентов пассажиропотока. Следовательно, развитие этого сектора имеет первостепенное значение для Индии и составляет значительную часть бюджета.

Департамент военного транспорта был образован в июле 1942 года путем разделения Департамента связи на два Департамента: ^[2]

• Департамент почт
• Министерство военного транспорта.
• Министерство войны ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Функции, возложенные на Министерство военного транспорта, включают основные порты, приоритеты железных дорог, использование автомобильного и водного транспорта, нормирование бензина и газогенераторы. В целом, функции Министерства военного транспорта заключались в координации потребностей в транспорте во время войны, прибрежном судоходстве, а также управлении и развитии основных портов. Позднее планирование экспорта также осуществлялось в качестве следствия контроля Министерства транспортных приоритетов.

• 1957: Министерство военного транспорта было переименовано в Министерство транспорта и коммуникаций, а Департамент транспорта был передан в его подчинение.
• 1966: 25 января указом президента Департамент транспорта, судоходства и туризма был передан в подчинение Министерству транспорта и авиации.
• 1967: 13 марта Министерство транспорта и авиации было разделено на Министерство судоходства и транспорта и Министерство туризма и гражданской авиации.
• 1985: 25 сентября в ходе реорганизации Министерство транспорта и судоходства было преобразовано в Департамент наземного транспорта при Министерстве транспорта.
• 1986: 22 октября Департамент наземного транспорта Министерства транспорта был переименован в Министерство наземного транспорта.
• 1999: 15 октября Министерство наземного транспорта было реорганизовано в департаменты: Департамент судоходства и Департамент автомобильного транспорта и шоссейных дорог.
• 2000: 17 ноября Министерство наземного транспорта было разделено на два министерства: Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог и Министерство судоходства.
• 2004: 2 октября Министерство судоходства и Министерство автомобильного транспорта снова были объединены и переименованы в Министерство судоходства, автомобильного транспорта и шоссейных дорог.
• 2009: Министерство судоходства было вновь сформировано путем разделения Министерства судоходства, автомобильного транспорта и шоссейных дорог.

• Министерство автомобильных дорог структурно разделено на Дорожное крыло, Транспортное крыло и его самостоятельное Финансовое крыло. Помимо них существует Зона планирования и мониторинга.
• Секретарю (дорожный транспорт и автомагистрали) помогают генеральный директор (дорожное развитие) и специальный секретарь, совместный секретарь (дорожный транспорт), финансовый советник, советник (транспортные исследования). ^[3]
• Генеральный директор (развитие дорог) отвечает за развитие и содержание национальных автомагистралей.
• Совместный секретарь отвечает за транспортное управление, жалобы общественности, бдительность, безопасность дорожного движения, а также координацию и связи с общественностью ^[3]
• Отдел счетов возглавляет главный контролер счетов, который отвечает за бюджет, работу и учебу счетов. ^[3]
• Советник (транспортные исследования) оказывает необходимую информационную поддержку различным подразделениям министерства для планирования политики, координации транспорта, экономического и статистического анализа различных видов транспорта, которыми занимается министерство. ^[3]

Ниже приведены региональные офисы, каждый из которых возглавляет региональный сотрудник (РО):

В составе министерства функционируют следующие подразделения:

Дорожное крыло MoRTH является основой программы развития дорожной сети страны. Оно укомплектовано сотрудниками Центральных инженерных служб (дороги). Его возглавляет генеральный директор (развитие дорог) и специальный секретарь правительства Индии. ^[4]

Дорожное крыло MoRTH далее разделено на пять проектных зон. Каждая проектная зона, как правило, наделена ответственностью четырех-пяти штатов за развитие национальных автомагистралей и дорожной сети. Эти пять проектных зон возглавляются пятью дополнительными генеральными директорами (ADG) кадров Центральных инженерных служб (дороги), которым помогают главный инженер зоны штаб-квартиры и региональные сотрудники. Региональные сотрудники размещаются на местах в своих соответствующих штатах для развития и обслуживания национальных автомагистралей через государственных PWD.

Основными обязанностями дорожного крыла являются: ^[5]

• Планирование, развитие и содержание национальных автомагистралей
• Оказывает техническую и финансовую поддержку правительству штата в развитии государственных дорог и дорог межштатного сообщения и общенационального значения.
• Установление стандартов строительства и содержания дорог и мостов.
• Архивирование важных технических знаний, полученных в ходе проектов и НИОКР.
• Санкционирование работ, связанных со строительством, содержанием и эксплуатацией национальных автомагистралей.
• Утверждение смет для различных финансируемых из центра программ, включая CRF (Центральный дорожный фонд), дороги межштатного сообщения.
• Решение вопросов, связанных с безопасностью дорожного движения.
• Закон об управлении Нью-Гэмпширом 1956 г., Правила управления автомагистралями 2005 г.

Основными обязанностями транспортного крыла являются: ^{[ необходима ссылка ]}

• Законодательство о транспортных средствах
• Налогообложение автотранспортных средств
• Обязательное страхование транспортных средств
• Содействие развитию транспортных кооперативов в сфере автомобильного транспорта.
• Установление национальных стандартов безопасности дорожного движения
• Сбор данных о дорожно-транспортных происшествиях и формирование культуры безопасности дорожного движения среди населения страны
• Предоставление грантов НПО в соответствии с установленными правилами.

Эти зоны возглавляются двумя отдельными главными инженерами Центральных инженерных служб (дороги). Основные обязанности этой зоны: ^{[ необходима цитата ]}

• Составление бюджетов и схемное распределение средств с ведением учета расходов.
• Определение участков, которые могут сформировать вероятную сеть национальных автомагистралей.
• Уведомление и отмена уведомления о национальных автомагистралях.
• Зона мониторинга занимается мониторингом и контролем хода текущих работ в NH, проводимых различными исполнительными агентствами по развитию NH.

Эту зону возглавляет главный инженер Центральных инженерных служб (дороги). Основные обязанности этой зоны - подготовка стандартов/правил/руководств для программы развития NH и связанных с ней мероприятий.

Ниже приведены автономные агентства, подчиняющиеся MoRTH. ^[3]

• Центральный дорожный научно-исследовательский институт (CRRI), Mathura Road, Дели
• Национальное управление автомагистралей Индии (NHAI), Сектор-10, Дварка, Дели
• Национальная корпорация по развитию автомагистралей и инфраструктуры (NHIDCL), Нью-Дели
• Зарегистрированный пункт утилизации транспортных средств

• Центральный институт автомобильного транспорта (CIRT), Пуна
• Индийская академия инженеров автодорог (IAHE), сектор 62, Нойда ^[6]

За прошедшие годы министерство приняло ряд актов для поддержания правопорядка на автомобильном транспорте в стране.

• Закон о корпорациях автомобильного транспорта, 1950 г.
• Закон о национальных автомагистралях, 1956 г.
• Закон о транспортных средствах, 1988 г.
• Закон о национальном управлении автомагистралями Индии, 1988 г.

Индия имеет одну из крупнейших сетей автомобильных дорог протяженностью более 4,885 млн км, состоящую из: ^[7]

Общая протяженность дорог Индии выросла более чем в 11 раз за 60 лет с 1951 по 2011 год; также протяженность дорог с покрытием увеличилась примерно в 16 раз за тот же период. Связность в Индии значительно улучшилась благодаря формированию новых дорог с покрытием. ^[8]

На развитие дорог в стране правительство выделило 19 423,88 крор рупий из Центрального дорожного фонда на 2013–2014 годы со следующим распределением: ^[9]

Правительство предоставило различные стимулы для частных и иностранных инвестиций в сектор автодорог. 100% прямых иностранных инвестиций разрешены в секторах наземного транспорта для содействия строительству автодорожных мостов, платных дорог и автомобильных туннелей; услуги, сопутствующие транспорту, такие как обработка грузов, являются сопутствующими наземному транспорту; строительство и обслуживание дорог, мостов; а также строительство и обслуживание дорог и автомагистралей, предлагаемых на основе «строительство-эксплуатация-передача» (BOT), включая сбор платы за проезд.

Десятилетнее освобождение от налогов в соответствии с разделом 80 IA было предоставлено проектам строительства автомагистралей для привлечения частных инвесторов. Министерство также разработало «Специальную программу ускоренного развития дорог в северо-восточном регионе» для улучшения дорожного сообщения с отдаленными местами в этом регионе. Оценочная стоимость предложения составляет 2,53 млрд долларов США. Союзный бюджет на 2012–13 годы предложил увеличить ассигнования Министерства автомобильного транспорта и автомагистралей на 14% до 25 360 крор рупий (3,0 млрд долларов США).

Всемирный банк одобрил кредит в размере 975 миллионов долларов США на разработку первой фазы восточного ответвления проекта Dedicated Freight Corridor в Индии стоимостью 17,21 миллиарда долларов США. Dedicated Freight Corridor Corporation of India Ltd. объединилась с Японским банком промышленного сотрудничества для получения кредита в размере 14,56 миллиардов долларов США на первую фазу, и, скорее всего, она будет введена в эксплуатацию в 2016 году. ^[10]

Премьер -министр Грам Садак Йоджана (PMGSY) — это схема развития сельских дорог в Индии. Проект строительства сельских дорог (CRRP) — еще одна инициатива, направленная на развитие сельских районов.

Министерство транспорта и NHAI запустили программу зеленых автомагистралей в 2016 году. ^{[11] [12] [13] [14]}

• Министр автомобильного транспорта и шоссейных дорог
• Национальное управление автомагистралей Индии
• Национальная корпорация по развитию автомагистралей и инфраструктуры
• FASTag
• Министерство наземного транспорта (Индия)
• Министерство портов, судоходства и водных путей
• Министерство железных дорог (Индия)

15. https://sarathi.parivahan.gov.in/SarathiReport/sarathiHomePublic.do

• Сайт министерства
• Паривахан Сева
• Сарати МПаривахан Сева