Департамент железных дорог (Непал)
Департамент железных дорог
рел вибах

Железнодорожная линия возле Курты.
Обзор отдела
Сформированный15 июня 2011 г.
ТипЖелезнодорожный транспорт
ЮрисдикцияПравительство Непала
СтатусАктивный
Штаб-квартираБишалнагар, Катманду , Непал
27 ° 43'12 "N 85 ° 20'06" E  /  27,720 ° N 85,335 ° E  / 27,720; 85.335
Годовой бюджет4,056 млрд. непальских рупий (2081/82 финансовый год)
Генеральный директор ответственный
  • Рохит Кумар Бисурал
Родительский отделМинистерство физической инфраструктуры и транспорта
Детский отдел
Веб-сайтhttp://dorw.gov.np

Департамент железных дорог при Министерстве физической инфраструктуры и транспорта является органом по разработке, обслуживанию и планированию железных дорог в Непале. Его штаб-квартира находится в Бишалнагаре, Катманду . В настоящее время он обслуживает три действующие железнодорожные линии в стране: Раксаул – Сирсия , Джайнагар – Бхангаха и Батхнаха-Будхнагар. Он эквивалентен Департаменту дорог для дорожной инфраструктуры. Он запланировал несколько линий.

История

Биргундж был первым городом, в котором в 1923 году открылось железнодорожное сообщение, за ним последовали Джанакпур и Дхаран. Это были линии до того, как был сформирован интегрированный орган развития железных дорог, такой как Департамент железных дорог. Все линии были разделены друг с другом, и две из них вышли из строя, так и не соединившись. Среди них линия Джанакпур является единственной сохранившейся железнодорожной линией в стране на сегодняшний день. Необходимость в надзорном органе за всеми железнодорожными линиями, а также в постоянной организационной структуре для оказания помощи в разработке политики, развитии и расширении железнодорожной инфраструктуры и предоставлении предложений по эксплуатации железнодорожных услуг была ощутима в 2007 году, затем в 2011 году нашей эры был сформирован Департамент железных дорог при Министерстве физической инфраструктуры и транспорта.

Раксаул Амлехгундж Железнодорожная линия

Первой железной дорогой в Непале была Непальская правительственная железная дорога (NGR), узкоколейная железная дорога шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), построенная британцами в 1927 году в период Рана . [1] Железная дорога соединяла Раксаул в Британской Индии с Амлекхганджем в Королевстве Непал . [2] Эта 39-километровая (24 мили) линия позволяла людям из разных районов страны добираться до Амлекхганджа и помогала перевозить тяжелые транспортные средства в Бхимпхеди . Затем из Бхимпхеди можно было добраться до Катманду на лошадях или пешком. На железной дороге было семь паровозов, 12 пассажирских вагонов и 82 вагона. [3] Она использовала паровые локомотивы Garratt , произведенные Beyer, Peacock & Company of England. [4] Железнодорожная линия Раксаул–Амлекхгандж функционировала до 1965 года. Она была закрыта после открытия шоссе Трибхуван . [5] Железнодорожный путь от Раксаула был преобразован в широкую колею 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) в начале 2000 года для соединения Сирсии (Биргандж) с внутренним контейнерным депо (ICD) . Железная дорога была полностью введена в эксплуатацию в 2005 году, хотя некоторые участки использовались еще в 2002 году. Она используется для перевозки контейнеров и других грузов в порт Калькутты и другие места в Индии и обратно. Это важнейшая точка въезда для импорта в Китай, и она имеет важное значение для торговли и коммерции Непала. Биргандж расположен в 700 км (430 миль) от порта Калькутты по железной дороге.

Модернизация путей на линии Джанакпур-Джайнагар.

Джанакпур Джайнагар Железнодорожная линия

Второй железной дорогой в стране была Непальская железная дорога Джанакпур–Джайнагар (NJJR), узкоколейная железная дорога шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), построенная британцами в 1937 году в период Рана . Эта 28-мильная (45-километровая) колея была построена для перевозки древесины из тогдашних густо залесенных районов Джанакпура в Королевстве Непал в Джайнагар в Британской Индии. [6] Позднее железная дорога была продлена до Биджалпура . После размыва железнодорожной насыпи и двух мостов путь между Джанакпуром и Биджаялпурой (22-километровая железнодорожная линия) был закрыт в 2001 году, тогда работал только участок расширения. Оставшийся железнодорожный путь Джанакпур–Джайнагар был преобразован в широкую колею шириной 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) в 2018 году. Расширение до Бардибаса все еще находится в стадии строительства. [6]

Железнодорожная линия Коси

Железная дорога Коши была построена в 1957 году для перевозки камней и гравия из Дхарана и Чатары на строительную площадку плотины Коши . Железнодорожная линия была связана с Бирпуром и Бхимнагаром в Индии. Материалы и машины для строительства плотины Коши импортировались по этому маршруту из Батнахи, которая также была связана с Джогбани . [7]

Существующие железнодорожные линии

В настоящее время в стране действуют три железнодорожные линии:

Железнодорожная линия Раксаул – Сирсия : Это линия длиной 6 км (3,7 мили) от Раксаула , Индия, довнутреннего контейнерного склада Сирсия (или сухого порта) около Бирганджа , Непал, и в основном используется для грузовых перевозок. [8] Она позволяет импортировать контейнерные перевозки в Непал через контейнерный склад сухого порта Сирсия. [9]

Линия Джайнагар Бардибас возле Джанакпура

Железнодорожная линия Джайнагар–Бардибас : из общей длины линии в 68,7 км (42,7 миль) от Джайнагара , Индия, до Бардибаса, Непал, в настоящее время поезда ходят на 52 км до Бхангахи и используются в основном для пассажирских перевозок. Это единственная пассажирская транспортная железнодорожная линия в Непале. Она идет от Бхангахи до Сирахи на границе Непала и Индии и далее идет в индийский город Джайнагар, штат Бихар. Непальская железная дорога осуществляет на ней пассажирское железнодорожное сообщение. [10] На этой линии участок от Бхангахи до Бардибаса остался не построенным. На участке Джайнагар–Бхангаха (52 км) теперь поезда ходят на регулярной основе.

Джайнагар-Бардибас
Легенда
км
Станция
объекты
INR Тер. ( JYG )
 Северный Рейн-Вестфалия ( JYG )
3
Индия
Непал
граница
3.2
Инарва
7.8
Кхаджури
13.3
Махинатпур
17.7
Байдехи
21.7
Парбаха
23
Почтовое шоссе
23.5
Джаладх кхола
28.4
Джанакпурдхам
33.1
Курта
34.2
Пипрадхи
36.2
река Биги
37.8
Кхутта Пипрадхи
42.5
Лохарпатти
47.6
Сингяхи
51.2
Бхангаха
51.8
река Рато
Биджаялпура
Бардибас

Железнодорожная линия Батнаха– Биратнагар : начались грузовые перевозки до Будхнагара. Восьмикилометровый маршрут от Батнахи до интегрированного контрольно-пропускного пункта в Биратнагаре был протестирован для эксплуатации в октябре 2018 года.

Планируемые железнодорожные линии

Департамент железных дорог планирует в будущем развивать следующие железнодорожные линии.

  • Железная дорога Восток-Запад или железная дорога Мечи-Махакали: Технико-экономическое обоснование железной дороги было выполнено с общей протяженностью 945,244 км (587,347 миль), которая будет проходить через 24 района, общая стоимость составляет 3 миллиарда долларов. [11]
  • Анбу Кхайрени - Бхаратпур - Технико-экономическое обоснование выполнено, и будет построена железная дорога, которая свяжет Катманду и Покхару с Мечи-Махакали или железной дорогой Восток-Запад. [12]
  • Джайнагар – Джанакпур – Биджаялпура – ​​Бардибас : линия Джайнагар – Джанакпур продлевается дальше до Бардибаса от Джанакпура. [10]
  • Катманду - Керунг : железная дорога соединит столицу с Китаем , а предполагаемая стоимость составляет 2,75 млрд долларов. Техническая и административная группа из 23 человек Национальной железнодорожной администрации Китая во главе с заместителем министра Чжэн Цзянем провела четырехдневное общее исследование. [12]
  • Лумбини - Покхара - Катманду : это соединит популярное туристическое направление и город приключений со столицей, предполагаемая стоимость составляет 3 миллиарда долларов. [12]
  • Raxaul – Birgunj – Kathmandu : Непал и Индия договорились о строительстве железнодорожной линии, связывающей Raxaul с Катманду во время визита премьер-министра KP Oli Sharma в Индию. [13] Группа технических специалистов посетила Катманду для изучения предлагаемой железной дороги, и они заявили, что начнется технико-экономическое обоснование проекта. Они уже определили Чобхар как конечную станцию ​​113-километровой железнодорожной линии. [12] [14] [15] [16]
  • Нью-Джалпайгури (Индия) – Какарбхитта (Непал) [17]
  • Батнаха (Индия) – Джогбани (Индия) – Биратнагар (Непал) [18] [17] Из общей длины железнодорожной линии Батнаха – Биратнагар длиной 18,6 км (6,2 мили) строительство линии было завершено, а по состоянию на апрель 2022 года оставшиеся 8,6 км находятся в стадии строительства. [19] [20] [21]
  • Наутанва (Индия) – Бхайрахава (Непал) [17]
  • Рупайдиха , Непалгандж Роуд (Индия) – Непалгандж (Непал) [17]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Эйтчисон, сэр Чарльз Амферстон (1929). Сборник договоров, обязательств и санадов, касающихся Индии и соседних стран, том 14. Центральный издательский отдел правительства Индии. стр. 47. Получено 29 июля 2013 г.
  2. ^ "Железная дорога в Непале и ее [sic] масштаб". 20 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2018 г. Получено 4 августа 2018 г.
  3. ^ "Железные дороги". Исследование страны: Непал . Библиотека Конгресса. 22 марта 2011 г. Получено 26 июля 2013 г.
  4. ^ "Garratt Locomotives производства Beyer Peacock" . Получено 29 июля 2013 г. .
  5. ^ Национальная транспортная система Непала (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Всемирный банк. Июнь 1965 г. стр. 22. Получено 25 мая 2014 г.
  6. ^ ab "Железная дорога Джанакпур - самая длинная железнодорожная линия Непала" . Получено 4 августа 2018 г. .
  7. ^ "отчет о Национальной транспортной системе Непала, опубликованный в 1965 году" (PDF) . Всемирный банк. 1965 . Получено 5 апреля 2022 г. .
  8. ^ "Оценка железных дорог Непала" . Получено 4 августа 2018 г.
  9. ^ "Введение". custom.gov.np . Департамент таможенного сухого порта, правительство Непала . Получено 3 декабря 2017 г. .
  10. ↑ Аб Шаши, Шьямсундар (10 августа 2018 г.). «Индийский товарный поезд из Джайнагара прибывает в Джанакпур». kathmandupost.com. КМГ . Проверено 7 марта 2020 г.
  11. ^ "EAST-WEST Electrified RailWay Project" (PDF) . Project Bank-EWER.pdf . Получено 7 марта 2020 г. .
  12. ^ abcd Тивари, Нандалал. «Разговор о железной дороге Керунг-Катманду». Восходящий Непал . Проверено 7 марта 2020 г.
  13. ^ "Индия и Непал ускорят проект железной дороги Раксаул-Катманду". 11 июля 2018 г. Получено 4 августа 2018 г.
  14. ^ "DoR заявляет, что приобретение земли является серьезным препятствием". www.kathmandupost.ekantipur.com . Kantipur Publications . 24 июля 2018 г. . Получено 16 августа 2018 г. .
  15. ^ "DoR начинает строительство 10 железнодорожных путей". thehimalayantimes.com. 11 июня 2018 г. Получено 7 марта 2020 г.
  16. ^ Неупане, Суреш Радж (9 июня 2019 г.). «Отчет об обследовании железной дороги Раксаул-Катманду готов, говорят индийские чиновники». kathmandupost.com. KMG . Получено 7 марта 2020 г.
  17. ^ abcd "Заявление Индии и Непала о расширении железнодорожных связей". MOFA- Point No. 4. 7 апреля 2018 г. Получено 7 марта 2020 г.
  18. ↑ Сах, Део Нараян (6 октября 2018 г.). «Железная дорога Батхана-Биратнагар к концу октября». kathmandupost.com. КМГ . Проверено 7 марта 2020 г.
  19. ^ «Железная дорога Джайнагар-Курта модернизирует железнодорожное сообщение Непала, говорит министр Непала». ANI. 22 октября 2021 г. Получено 5 апреля 2022 г.
  20. ^ «IRCON объявляет тендер на строительные работы на станции Биратнагар на железнодорожной линии Джогбани (Индия) — Биратнагар (Непал)» . Новости метрополитена. 9 апреля 2021 г. Проверено 5 апреля 2022 г.
  21. ^ «Возобновляются строительные работы на железнодорожной линии Катахари-Батнаха» . Катманду Пост. 27 сентября 2021 г. Проверено 5 апреля 2022 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Department_of_Railways_(Nepal)&oldid=1236813179"