Железная дорога Восток-Запад
| Железнодорожная линия Восток-Запад | |
|---|---|
 Локомотив Непальской железной дороги | |
| Обзор | |
| Другие имена | Железная дорога Мечи-Махакали |
| Имя на родине | पुर्व-पश्चिम रेल्वे |
| Статус | Недоучка |
| Владелец | Офис инвестиционного совета Департамента железных дорог Министерства физической инфраструктуры и транспорта |
| Локаль | Тераи с Востока на Запад |
| Термини |
|
| Веб-сайт | www.dorw.gov.np |
| Услуга | |
| Тип | Государственный сектор |
| Оператор(ы) | Аджай Кумар Малл (Генеральный директор) [1] |
| История | |
| Начато | 2008 [2] |
| Технический | |
| Длина линии | 945,44 км (587 миль) |
| Длина пути | От 1376 км (855 миль)  до 4000 км (2485 миль) |
| Наличие маршрута | Нет в наличии |
| Проводящая система | Электрифицированный |
Железнодорожная линия Восток-Запад ( непальский : पुर्व-पश्चिम रेल्वे ) или железная дорога Мечи-Махакали — предстоящий проект трансазиатской железной дороги в Непале . [3] Железная дорога будет самой длинной в Непале, протянувшись на 945,244 км (587 миль) от восточной индо-непальской границы Какарбхитта до западной индо-непальской границы Канчанпур . [4] Будут добавлены вспомогательные линии, что увеличит общую протяжённость проекта до 1376 км (855 миль). [2]
История
Правительство [5] разработало концепцию железной дороги Восток-Запад в 2007 году, сформировав Департамент железных дорог в 2011 году. Проект стартовал в 2008 году, но из-за различных экономических, экологических и координационных проблем его реализация была отложена до марта 2020 года.
Функции
Ожидается, что сеть вырастет до 4000 км в течение 20 лет. Эта железнодорожная линия важна для Непала, поскольку он долгое время зависел от Индии в плане связи с миром через порт Калькутта и порт Визаг . [6]
| Всего мостов: 334 |
| Самый длинный мост: 1171 м через реку Коси |
| Всего туннелей: 10 (26,7 км) |
| Самый длинный туннель: 17,742 км [3] |
Споры
Отсутствие координации межправительственных органов и конфликты между местными жителями и строительной компанией по поводу приобретения земли и вырубки лесов вызвали споры. Предложенный маршрут проходит через национальный парк Читван , объект Всемирного наследия . Маршрут подвергся широкой критике, и предложение было отклонено ЮНЕСКО . Его также критиковали за угрозу редким видам дикой природы. [2] [7]
Прогресс
Более 2 млрд рупий было потрачено на приобретение земли и исследования и разработки, что обойдется примерно в 8 млрд рупий. Общая стоимость оценивается в 3 млрд долларов. [4] Первоначальный путь был проложен на участке Бардибас-Ниджгадх протяженностью 70 км. [8] [5] Старший инженер отдела Департамента железных дорог Аман Читракар [9] сообщил, что пути будут проложены после строительства пути от Какадбхитты , Джапа до Гаддачауки, Канчанпур . Всего было потрачено 11,22 млрд рупий. Правительство Непала ежегодно выделяет 4 млрд рупий на расширение железной дороги. [5]
В рамках проекта железной дороги Бардибас-Симра, на участке длиной 108 км, работы по укладке железнодорожного полотна на участке длиной 70 км (Бардибас-Ниджгад) почти завершены. Около 50 км укладки железнодорожного полотна уже завершены. [ по состоянию на? ] Ведется строительство мостов и монтаж водопропускных труб вдоль участка. [10] [11]
Раздел
Проект железной дороги строится в девять участков, как указано ниже:
- Проект железной дороги Инарвува–Какарвитта
- Проект железной дороги Инарва-Бардибас
- Проект железной дороги Бардибас-Симра
- Проект железной дороги Симра – Тамасария
- Проект железной дороги Тамасия-Бутвал
- Проект железной дороги Бутвал-Ламахи
- Проект железной дороги Ламахи-Кохалпур
- Проект железной дороги Кохалпур-Сукхад
- Проект железной дороги Сухад-Гаддачевки
Ссылки
- ^ http://www.dorw.gov.np/chiefinfo/1/2020/25893697
- ^ abc "Высокая вероятность задержки строительства железнодорожной линии Восток-Запад из-за ДНР". www.nepal24hours.com. Nepal24Hours. 21 августа 2019 г. Получено 7 марта 2020 г.
- ^ ab "EAST WEST Electrified RailWay Project". ibn.gov.np . Office of the Investment Board. Архивировано из оригинала 21 июля 2019 года . Получено 7 марта 2020 года .
- ^ аб Парияр, Бинод (13 ноября 2018 г.). «Начинается обследование электрической железной дороги Мечи-Махакали». моя республика. Сеть Нагарика . Проверено 7 марта 2020 г.
- ^ abc "Прогресс железной дороги Восток-Запад вялый". newbusinessage.com. 25 марта 2019 г. Получено 7 марта 2020 г.
- ^ «Несмотря на трудности, трейдеры остаются в порту Калькутта. Опубликовано». The Himalayan Times. 26 ноября 2017 г. Получено 10 марта 2020 г.
- ^ "DoRW планирует новый DPR спорного участка". thehimalayantimes.com. Himalayan News Service. 19 июля 2019 г. Получено 7 марта 2020 г.
- ↑ Соти, Бабу Рам (24 декабря 2019 г.). «Проект железной дороги Восток-Запад Непала». Сэнсэй Вилли". Бабу Рам Соти . Проверено 7 марта 2020 г.
- ^ "Информационный офицер". dorw.gov.np . Получено 7 марта 2020 г. .
- ^ "Электрическая железная дорога Бардибас-Симара продолжает работу в условиях изоляции". Khabar Hub. 6 сентября 2020 г. Получено 1 мая 2022 г.
- ^ "Предложение о бюджете в 24 миллиарда долларов на укладку рельсовой утечки от Бардибаса до Ниджгарха". Химал Санчар. 22 ноября 2021 г. Получено 1 мая 2022 г.
