Демянский карман
Битва 1942 года на Восточном фронте Второй мировой войны
Демянский карман
Часть Восточного фронта Второй мировой войны
Дата8 февраля – 20 мая 1942 г.
Расположение
Демянск , Российская ССР , Советский Союз
РезультатНемецкая оборонительная победа [1]
Воюющие стороны
 Германия Советский Союз
Командиры и лидеры
Павел Курочкин
Вовлеченные подразделения
16-я армияСеверо-Западный фронт
Сила
100 000 (первоначально) [2] [3]
31 000 [4] (подкрепления)		400 000 (первоначально)
Жертвы и потери
9000 [5] Убито и пропало без вести
46000 [6] Ранено
265 самолетов уничтожено

Всего :
55000		88 908 убитых и пропавших без вести
156 603 раненых

Всего :
245 500 [7]

Демянский котёл ( нем . Kessel von Demjansk ; рус . Демя́нский котёл ) — название котла немецких войск, окружённых Красной Армией вокруг Демянска , к югу от Ленинграда , во время Второй мировой войны на Восточном фронте. Котел просуществовал в основном с 8 февраля по 21 апреля 1942 года.

Гораздо меньшие силы были окружены в Холмском котле у города Холм , примерно в 100 км (62 мили) к юго-западу. Оба были результатом немецкого отступления после поражения в битве под Москвой .

Успешная оборона Демянска была достигнута с помощью воздушного моста и стала значительным достижением в современной войне . Ее успех внес большой вклад в решение Главного командования армии попробовать ту же тактику во время Сталинградской битвы , но тогда она не смогла спасти 6-ю армию под командованием Фридриха Паулюса .

Окружение

Окружение началось как Демянская наступательная операция, первая фаза которой проводилась с 7 января по 20 мая 1942 года по инициативе генерал-лейтенанта Павла Курочкина , командующего Северо-Западным фронтом . Целью было прервать связь между немецкими позициями Демянска и железной дорогой Старая Русса , которая образовывала линии связи немецкой 16-й армии . Однако из-за очень сложной лесисто-болотистой местности и сильного снежного покрова первоначальное продвижение фронта было весьма скромным из-за упорного сопротивления.

8 января Красная Армия начала Ржевско-Вяземскую стратегическую наступательную операцию . Она включила в себя предыдущее планирование фронта в Торопецко-Холмскую наступательную операцию с 9 января по 6 февраля 1942 года, которая сформировала южный зажим наступления, которое, начиная со второго этапа северного зажима Демянской наступательной операции с 7 января по 20 мая, окружило немецкий 2-й армейский корпус (генерал-полковник Эрнст Буш ) и части 10-го армейского корпуса зимой 1941/1942 года.

Немецкие силы внутри котла состояли из:

X армейский корпус (генерал Кристиан Хансен )
II армейский корпус (генерал Вальтер фон Брокдорф-Алефельдт )
Вспомогательные агрегаты

в общей сложности около 90 000 немецких солдат и около 10 000 вспомогательных войск. Их командиром был генерал Вальтер фон Брокдорф-Алефельдт , командующий II армейским корпусом.

Наступления Северо-Западного фронта

Наступление Красной Армии южнее озера Ильмень 7 января — 21 февраля 1942 года.

Целью наступления Северо-Западного фронта было окружить весь северный фланг сил 16-й армии, из которых 2-й армейский корпус был лишь небольшой частью, и советское командование отчаянно пыталось сохранить движение фронта даже после этого успеха. Первый удар был нанесен 11 -й армией , 1-й ударной армией и 1-м и 2-м гвардейскими стрелковыми корпусами, выделенными для операции из резерва Ставки. Второй удар был нанесен 12 февраля 3-й и 4-й ударными армиями Калининского фронта с дополнительным планом прямой атаки на окруженные немецкие войска путем ввода двух воздушно-десантных бригад для поддержки продвижения 34-й армии . [8] Фронт вскоре стабилизировался, поскольку советское наступление захлебнулось из-за сложной местности и плохой погоды.

Получив заверения в том, что карман может быть снабжен ежедневными потребностями в 300 коротких тонн (270  т ) поставок [2] от Luftflotte 1 , Гитлер приказал, чтобы окруженные дивизии удерживали свои позиции до освобождения. В кармане было два жизнеспособных аэродрома в Демянске и Песках, способных принимать транспортные самолеты. С середины февраля погода значительно улучшилась, и хотя в это время на земле все еще лежал значительный снег, операции по пополнению запасов в целом были очень успешными из-за бездействия советских военно-воздушных сил (ВВС) в этом районе. [2] Однако операция действительно израсходовала все транспортные возможности Luftflotte 1, а также элементы его бомбардировочной авиации.

Зимой и весной Северо-Западный фронт предпринял ряд атак по «Рамушевскому коридору», который являлся слабым связующим звеном между Демянском и Старой Руссой, но не смог полностью сократить котел.

Разразиться

21 марта 1942 года немецкие войска под командованием генерала Вальтера фон Зейдлица-Курцбаха попытались маневрировать через «Рамушевский коридор». Советское сопротивление на реке Ловать задержало наступление II корпуса до 14 апреля. В течение следующих нескольких недель этот коридор был расширен. Боевая группа смогла прорвать осаду 22 апреля, но бои привели к тяжелым потерям. [9] Из приблизительно 100 000 человек, первоначально находившихся в кармане, 3 335 человек были потеряны и более 10 000 ранены.

Немецкие войска под Демянском, 21 марта 1942 года.

К моменту восстановления наземной связи с Холмом и Демянском в мае 1942 года Luftflotte 1 совершил 14 455 транспортных вылетов в карманы. Всего в карманы было доставлено 24 303 тонны припасов и оборудования, а также 15 446 человек пополнения, а оттуда вывезено 22 093 раненых. [10]

Цена для Люфтваффе была значительной, потеряв 265 самолетов, включая 106 Junkers Ju 52, 17 Heinkel He 111 и два Junkers Ju 86. Кроме того, погибло 387 летчиков. [11] Ричард Овери утверждает, что Демянский воздушный мост был пирровой победой , ссылаясь на потерю более 200 самолетов и их экипажей, «когда ежегодное производство транспортов составляло всего 500; и все это ради спасения 90 000 немецких солдат, 64 000 из которых были убиты, ранены или слишком больны для службы» к концу воздушного моста. [12]

Бои в этом районе продолжались до 28 февраля 1943 года. Советские войска отбили Демянск лишь 1 марта 1943 года, после организованного отступления немецких войск.

Влияние на будущие операции

Успех Люфтваффе убедил рейхсмаршала Германа Геринга и Гитлера в том, что они могут проводить эффективные операции по воздушным перевозкам на Восточном фронте. [11] Более того, это «укрепило убеждение Гитлера в том, что окруженные войска должны автоматически удерживать свою территорию. [13]

После того, как немецкая 6-я армия была окружена в битве за Сталинград, Геринг убедил Гитлера пополнить запасы осажденных войск с помощью воздушных перевозок, пока к ним не прибудет деблокирующая операция . [14] Однако масштабы усилий, потребовавшихся в Сталинграде — рассчитанные на 750 тонн в день — значительно превышали теперь уже истощенные возможности Люфтваффе, [15] когда они сталкивались с теперь усиленными советскими ВВС. Сталинградские воздушные перевозки в конечном итоге не смогли доставить достаточного количества грузов до того, как аэродромы были захвачены советскими войсками, и немцы подсчитали, что они потеряли 488 транспортных самолетов, а также 1000 человек личного состава. [16] Несмотря на очевидные недостатки воздушных перевозок, Гитлер отказал 6-й армии в разрешении на попытку прорыва. У оставшихся 300 000 немецких солдат, оказавшихся в ловушке в городе, закончились припасы, и в феврале 1943 года им пришлось сдаться, потеряв в боях с ноября 1942 года по февраль 1943 года 100 000 солдат.

Ссылки

  1. ^ Гланц 2001, стр. 31.
  2. ^ abc Hayward 1997, стр. 24.
  3. ^ Бивор 1999, стр. 43.
  4. ^ Найджел Эски, Операция «Барбаросса»: полный организационный и статистический анализ и военное моделирование, том IIA, 2013, стр. 539
  5. ^ Найджел Аски, Том IIA, 2013, стр. 539
  6. ^ Найджел Аски, Том IIA, 2013, стр. 539
  7. ^ "Г.Ф.Кривошеев (под редакцией). Россия и СССР в войне XX века: Потери вооруженных сил". Либ.ру. ​Проверено 23 июня 2017 г.
  8. ^ Резерфорд 2008, стр. 359.
  9. ^ Резерфорд 2008, стр. 365.
  10. ^ Форчик 2012, стр. 56.
  11. ^ Бергстром 2007, стр. 23.
  12. ↑ Овери 1980, стр. 414.
  13. ↑ Бивор 1999, стр. 43–44.
  14. ^ Бивор 2012, стр. 286.
  15. ↑ Хейворд 1997, стр. 24–26.
  16. ↑ Бивор 1999, стр. 292, 398.

Источники

  • Бивор, Энтони (1999). Сталинград . Лондон: Penguin Books. ISBN 9780140249859– через Интернет-архив.
  • Бивор, Энтони (2012). Вторая мировая война . Нью-Йорк: Back Bay Books. ISBN 978-0-316-02374-0– через Интернет-архив.
  • Бергстром, Кристер (2007). Сталинград: Воздушное сражение: 1942-январь 1943. Лондон: Chevron/Ian Allan. ISBN 978-1-85780-276-4.
  • «Сборник. На Северо-Западном фронте — М.: «Наука», 1969» [Сборник. На Северо-Западном фронте — Москва: «Наука», 1969], Victory.mil.ru , архивировано с оригинала 24 февраля 2008 года.
  • Гланц, Дэвид (октябрь 1992 г.). «Призраки Демьянска: в память о солдатах советского 1-го воздушно-десантного корпуса». Журнал военной истории . 56 (4): 617–650. doi :10.2307/1986164. JSTOR  1986164.
  • Гланц, Дэвид (2001). «Советско-германская война 1941-1945: мифы и реальность: обзорное эссе». Strom Thurmond Institute . Архивировано из оригинала 22 июля 2017 г. Получено 2 мая 2016 г.
  • Хейворд, Джоэл (весна 1997 г.). «Сталинград: исследование решения Гитлера о воздушной переброске» (PDF) . Airpower Journal . 11 (1): 21–37.
  • Овери, Ричард (июль 1980 г.). «Гитлер и воздушная стратегия». Журнал современной истории . 15 (3): 405–421. doi :10.1177/002200948001500302. JSTOR  260411. S2CID  162229330.
  • Резерфорд, Джефф (2008). «Жизнь и смерть в Демянском котле: 123-я пехотная дивизия в бою и оккупации». История Центральной Европы . 41 (3): 347–380. doi :10.1017/S0008938908000551. JSTOR  20457366. S2CID  145326850.
  • Форчик, Роберт (2012). Демянск 1942-1943: Замороженная крепость. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 9781849085526.


57°39′00″с.ш. 32°28′00″в.д. / 57.6500°с.ш. 32.4667°в.д. / 57.6500; 32.4667

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Демянский_карман&oldid=1252440735"