Железные дороги в Гайане

Железные дороги Гайаны включали две общественные железные дороги: Demerara-Berbice Railway и Demerara-Essequibo Railway. Также есть несколько промышленных железных дорог, в основном для бокситовой промышленности. Demerara-Berbice Railway является старейшей в Южной Америке. Ни одна из железных дорог не эксплуатируется в 21 веке.

Железная дорога Демерара-Бербис

Почтовая марка 1899 года с изображением горы Рорайма и штемпелем передвижной почтовой конторы железной дороги Восточного побережья

Железная дорога Демерара -Бербис , построенная в тогдашней Британской Гвиане (ныне Гайана ), была первой железнодорожной системой на южноамериканском континенте. [1] Она имела стандартную колею 4 фута 8½ дюйма (1435 мм) и изначально эксплуатировалась Demerara Railway Company, частной компанией, но затем была продана Департаменту колониального транспорта правительства, который взял на себя управление с 1 января 1922 года. [1]

Маршрут

Железная дорога протянулась на 97,4 километра (60,5 миль) вдоль побережья от столицы и главного порта Джорджтауна в Демераре до Росиньоля в Бербисе [2] , откуда она была соединена паромной переправой через реку Бербис с Новым Амстердамом .

История

Законопроект, предлагающий строительство железной дороги, был принят в июле 1846 года. [1] Железная дорога была спроектирована, обследована и построена британско-американским архитектором и художником Фредериком Катервудом . Все железнодорожные станции, мосты, магазины и другие объекты были построены Джоном Брэдшоу Шарплзом. [3] Финансирование было предоставлено Demerera Sugar Company, которая хотела перевозить свою продукцию в док Джорджтауна. Строительство велось по частям, первая из которых, от Джорджтауна до Плезанса , открылась 3 ноября 1848 года. Празднества в день открытия включали смерть одного из директоров железной дороги, которого переехал локомотив.

Расширение до Белфилда было завершено в 1854 году, до Махаики — в 1864 году и, наконец, до Розиньоля в 1897–1900 годах.

В 1948 году железнодорожная система на Бермудских островах была демонтирована и продана «под замки и бочки» правительству Британской Гвианы (так тогда называлась страна) для возрождения прежней системы. Локомотивы (бензиновые или дизельные [всего 2]) и вагоны были полностью восстановлены, последние были окрашены в темно-зеленый цвет. В 1953 году по общественным линиям колонии было перевезено 1 772 954 пассажира и 92 769 тонн грузов. Смелый план продлить железную дорогу на юг до Бразилии так и не был реализован.

Система государственных железных дорог была поэтапно демонтирована тогдашним президентом Форбсом Бернхэмом и закрыта в 1972 году. [4]

Конечная станция Lamaha Street железной дороги Демерара-Бербис была переоборудована в автобусный терминал после закрытия железной дороги.

Услуга

После открытия в 1848 году между Джорджтауном и Плезансом курсировало два обратных поезда в день. [5]

В 1922 году в будние дни курсировал один поезд, отправлявшийся из Джорджтауна в 08:00 и возвращавшийся вечером. [2]

Железнодорожное сообщение Джорджтаун-Росиньол прекратилось в 1972 году.

Инфраструктура

На линии было три крупных моста, все из стали, через реки Махаика , Махаикони и Абари . [5]

На железной дороге Демерара-Бербис было 17 станций: [6]

Подвижной состав

В 1936 году Департамент колониального транспорта владел 16 локомотивами , 39 пассажирскими вагонами и 283 товарными вагонами. [7]

Локомотивы

ПриобретенныйУтилизированоИмяЧислоРасходыИспользоватьПримечания
1847Комар[5]
1847Москит[5]
1847Светлячок[5]
1863Александра1593 фунта стерлинговДвигатель сброса давления[8]
18631921Виктория1593 фунта стерлингов[8]
1924Сэр Уилфред30[9]
1924Сэр Грэм31[9] [10]
1946Сэр Гордон34[9]
1946сэр Джон35[9]

Железная дорога Демерара-Эссекибо

Маршрут

«Паровой спуск имени Сесила Родса» на железной дороге Демерара-Эссекибо недалеко от Висмара на реке Демерара
Конечная остановка Рокстоун-Ривер железной дороги Демерара-Эссекибо на реке Эссекибо.

Вторая железная дорога Гайаны, Демерара-Эссекибо , имела ширину колеи 3 фута 6 дюймов (1067 мм) и пролегала на протяжении 29,8 км (18,5 миль) [2] вдоль западного побережья Демерары от Врид-эн-Хуп на левом берегу реки Демерара до Парики на реке Эссекибо .

История

Первый участок дороги был проложен от Врид-ан-Хуп до Гринвич-парка около 1899 года, а в 1914 году ее продлили до Парики.

Железнодорожное сообщение Демерара-Эссекибо прекратилось в 1974 году.

Услуга

В 1922 году ежедневно отправлялось три обратных поезда, расписание которых было рассчитано на прибытие и отправление пароходов. [2]

Инфраструктура

К 1974 году на линии Демерара-Эссекибо было восемь железнодорожных станций: [6] [11]

Имелись подъездные пути к сахарным заводам Леонора и Уитвлугт . [11]

Между станциями располагалось несколько небольших остановок, называемых платформами, например, в Крейне, Бланкенберге, Ден-Амстеле , Корнелии-Иде, Стюартвилле , Де-Виллеме, Фарме.

Через реку Борасери был перекинут один железнодорожный мост стальной конструкции.

Промышленные железные дороги

Промышленные железнодорожные системы продолжали работать после закрытия государственной системы и включали несколько линий на месторождениях бокситов и еще одну, соединяющую Порт-Кайтуму и Мэтьюс-Ридж в Северо-Западном округе.

В 1897 году [12] 29,8-километровый (18,5 миль) 1000-миллиметровый ( 3 фута  3+3 ⁄ 8  дюйма) (колея метра) промышленная железная дорога была построена междуРокстоуномиВисмаром(теперь называемым Линденом) через водораздел между реками Демерара и Эссекибо.[13]Река Эссекибо была трудной для навигации, норека Демерарабыла пригодна для океанских судов. Железнодорожная линия давала доступ к золотым приискам,балатеи плантациям лиственных пород. В 1936 году компания владела 14локомотивамии 272 товарными вагонами.[7]Железная дорога была закрыта в 1940-х годах.[12]

Библиография

  • Британские Гвианские правительственные железные дороги, статья в Railway Magazine, январь 1964 г.
  • Старый железнодорожный вокзал, улица Ламаха, Каммингсбург , Национальный фонд Гайаны .
  • Карта Гайаны, северо-восточный регион, масштаб 1:500 000, Управление зарубежных геодезических исследований Великобритании , 1972 г.
  • История железнодорожной системы Британской Гвианы – от Джорджтауна до Махаики, часть 1, Шамман Джозеф, Stabroek News , 25.12.2008.
  • История железнодорожной системы Британской Гвианы – от Джорджтауна до Махаики, часть 2, Шамман Джозеф, Stabroek News , 12 февраля 2009 г.
  • История железнодорожной системы Британской Гвианы – от Джорджтауна до Махаики, часть 4, Stabroek News , 09.07.2009.
  • История железнодорожной системы Британской Гвианы – от Джорджтауна до Махаики, часть 5, Шамман Джозеф, Stabroek News , 07.11.2009.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "The Old Railway Station, Lamaha Street, Cummingsburg". Джорджтаун, Гайана : Национальный фонд Гайаны. Архивировано из оригинала 17 мая 2009 года . Получено 7 ноября 2009 года .
  2. ^ abcd Справочник Британской Гвианы 1922. 29 сентября 2009 г.
  3. ^ Hernandez, Lennox J (29 сентября 2009 г.). «Архитектура... Дом Шарплса, Дьюк-стрит, Кингстон: икона нашего деревянного строительного наследия». Stabroek News . Получено 7 ноября 2009 г.
  4. ^ "The Public Railways of Guyana, 2014, Part 1". International Steam . Получено 4 декабря 2021 г.
  5. ^ abcde Ранний период автомобильного и железнодорожного транспорта, Глава 73, История Гайаны, Новости и информация Гайаны.
  6. ^ ab Young, J. Allan E. (январь 1964 г.). «Государственные железные дороги Британской Гвианы: развитие государственных железных дорог Британской Гвианы за 115 лет». Railway Magazine . Том 110, № 753. С.  174–181 .
  7. ^ ab World Survey of Foreign Railways. Отдел транспорта, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. С. 35.
  8. ^ ab История железнодорожной системы Британской Гвианы – от Джорджтауна до Махаики, часть 4, Stabroek News , 2009-07-09.
  9. ^ abcd "4-6-4 Локомотивы в Британской_Гвиане". steamlocomotive.com . Получено 1 марта 2023 г. .
  10. ^ "Британская Гайанская железная дорога - паровоз 4-6-4T № 31 "Сэр Грэм"". Исторические железнодорожные изображения, Flickr . 20 октября 2017 г. Получено 1 марта 2023 г.
  11. ^ ab "The Public Railways of Guyana, 2014, Part 2". International Steam . Получено 14 декабря 2024 .
  12. ^ ab "THE 1897 WISMAR TO ROCKSTONE RAILWAY". Guyanese Online . 18 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 11 февраля 2021 г. Получено 23 августа 2020 г.
  13. ^ "River transport". Джорджтаун, Гайана: Stabroek News . 30 июля 2009 г. Получено 7 ноября 2009 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железные дороги_в_Гайане&oldid=1264241447#Демерара-Эссекибо"