Региональная система скоростного транспорта Дели–Мирут

Региональная система скоростного транспорта Дели–Мирут
Состав поезда Намо Бхарат на станции Meerut South RRTS
Обзор
Другие имена	Дели–Мирут RRTS Дели–Газиабад–Мирут RRTS
Владелец	Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC)
Локаль	Национальный столичный регион (NCR)
Термини	Новый Ашок Нагар (дальнейшее расширение до Сарай Кале Хан и Джангпура (в стадии строительства)) Мирут-Юг (дальнейшее расширение до Модипурама (в стадии строительства))
Станции	16 11 (действующие) 5 (в стадии строительства)
Веб-сайт	ncrtc.in
Услуга
Тип	Региональный транзитный поезд средней скорости
Услуги	1
Оператор(ы)	DB RRTS Operations India Private Limited
Депо(а)	Духай Модипурам
Подвижной состав	Намо Бхарат
Ежедневный пассажиропоток	21,895 [1]
Пассажиропоток	678 762 (декабрь 2024 г.) [1] 800 000 (прогноз) [2]
История
Открыто	20 октября 2023 г. ; 15 месяцев назад (приоритетный коридор) [3] [4] ( 2023-10-20 )
Последнее продление	6 марта 2024 г .; 10 месяцев назад (Депо Духай – Северный Модинагар ) [5] ( 2024-03-06 ) 18 августа 2024 г .; 5 месяцев назад (Север Модинагара – Юг Мирута ) [6] ( 2024-08-18 ) 5 января 2025 г .; 27 дней назад (Сахибабад – Нью-Ашок Нагар ) [7] ( 2025-01-05 )
Завершенный	Июнь 2025 г .; 4 месяца [8] ( 2025-06 )
Технический
Длина линии	55 км (34 мили) (после завершения - 82,15 км (51,05 мили))
Характер	Надземные , подземные и наземные
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр [9]
Электрификация	Контактная сеть переменного тока 25 кВ 50 Гц
Скорость работы	100 км/ч (62 мили/ч) (средняя) 160 км/ч (100 миль/ч) (максимальная)
Сигнализация	ETCS L2 / L3 через LTE [10] [11]
Карта маршрута Легенда Региональная система скоростного транспорта Дели–Панипат в Панипат (планируется) Региональная система скоростного транспорта Дели–Алвар в Алвар (планируется) Сарай Кале Хан Розовая линия Баба Банда Сингх Сету (Эстакада Барапуллы) Канал Барапулла NH 44 ( шоссе Шринагар – Каньякумари ) Индийские железные дороги Старый NH 19 ( Mathura Road ) Джангпура Конюшенный двор Джангпура Река Ямуна Эстакада Маюр Вихар Канал Шахдара Новый Ашок Нагар Синяя линия Газипурский канал Ананд Вихар Розовая линия Синяя линия Дели Уттар-Прадеш граница Сахибабад Индийские железные дороги Газиабад Красная линия Газиабад–Джуар [a] Гулдхар Духай Депо Духай Восточная периферийная скоростная автомагистраль Мурад Нагар Верхний канал Ганга Южный Модинагар Северный Модинагар Восточный ДФК Мирут Юг Синяя линия Скоростная автомагистраль Дели–Мирут Индийские железные дороги Шатабди Нагар Синяя линия NH 334B Бегумпул Синяя линия Нью-Гэмпшир 709А Модипурам Синяя линия Модипурам Депо [12] ^ Планируется.

Система скоростных поездов Дели–Мирут (Delhi–Meerut RRTS) — это частично функционирующая полускоростная железнодорожная и региональная транзитная система протяженностью 82,15 км (51,05 миль) , которая соединит города Национального столичного региона (NCR) Дели , Газиабад и Мирут . ^{[13] [14] [15]} Это первый из четырех скоростных железнодорожных коридоров, предусмотренных в рамках первой фазы проекта RapidX , управляемого Национальной транспортной корпорацией столичного региона (NCRTC). Расстояние между Дели и Мирутом, рассчитанное на максимальную скорость 180 км/ч (110 миль/ч), будет преодолено менее чем за 60 минут. Стоимость проекта составляет 30 274 ​​крор рупий (3,5 млрд долларов США). Начиная от Джангпуры , коридор проходит через Сарай Кале Хан , конечную станцию ​​для трех запланированных коридоров, оба в Дели, и заканчивается в Модипураме в Мируте. Он будет включать 16 станций и два депо в Духае и Модипураме. ^{[16] [17] [18] [19] [20]}

Первый камень в фундамент проекта был заложен в марте 2019 года, а строительство началось в июне 2019 года. ^{[21] [22]} Ожидалось, что первая фаза проекта, или приоритетный коридор длиной 17 км (11 миль) от Сахибабада до депо Духай , будет введена в эксплуатацию к марту 2023 года. ^[23] Однако из-за незавершенных работ на некоторых станциях, особенно в Газиабаде , он был отложен. Он был открыт 20 октября 2023 года, а остальная часть всего коридора длиной 82 км (51 миля) будет открыта к июню 2025 года. Эксплуатационный участок коридора был продлен поэтапно. 6 марта 2024 года он был продлен до Модинагара Север от депо Духай , увеличив общую длину примерно до 34 км (21 мили). Расширение достигло Мирут-Саут 18 августа 2024 года, доведя эксплуатационную длину до примерно 42 км (26 миль). В конечном итоге коридор был продлен до Нью-Ашок Нагар 5 января 2025 года, увеличив общую эксплуатационную длину примерно до 55 км (34 мили). ^{[5] [6] [7]} Владельцем коридора и его поездов является Национальная транспортная корпорация столичного региона , под эгидой которой также ведется строительство; DB RRTS Operations India Pvt. Ltd., дочерняя компания Deutsche Bahn (DB), является оператором коридора. ^[24] После открытия RRTS стала первой региональной транзитной системой Индии, включающей самый быстрый скоростной поезд в стране с эксплуатационной скоростью 160 км/ч (99 миль/ч). ^{[3] [4]}

Из-за растущего населения, трафика, заторов, загрязнения и риска аварий и происшествий в Национальном столичном регионе Комиссия по планированию создала целевую группу в 2005 году под председательством секретаря Министерства городского развития для разработки мультимодальной региональной транзитной системы для NCR. Это было включено в Интегрированный транспортный план для NCR 2032, с особым акцентом на Региональную систему скоростного транзита (RRTS), соединяющую региональные центры. В 2013 году правительство Индии и правительство Дели решили создать комплексный план по развитию региональной железной дороги , которая напрямую соединит Дели с прилегающими городами и регионами NCR и за их пределами. Соответственно, в июле 2013 года была создана Национальная транспортная корпорация столичного региона как совместное предприятие между правительством Индии и правительствами штатов Дели , Харьяна , Раджастхан и Уттар-Прадеш . Целью этой организации является снижение зависимости пассажиров от дорожного транспорта и улучшение региональной связности в пределах NCR и за его пределами, а также строительство, владение и эксплуатация региональных систем скоростного транспорта (RRTS). В пределах Дели системы RRTS будут в основном проходить под землей, соединяться с делийским метрополитеном и предоставлять пассажирам более быстрый альтернативный вариант в качестве последней мили пути сообщения для достижения соответствующих пунктов назначения. Эти системы будут похожи на другие региональные транзитные системы в мире, такие как лондонская Crossrail , парижская RER и мюнхенская S -Bahn . Первоначально планировалось реализовать восемь коридоров , пересекающих NCR протяженностью не менее 1000 км (620 миль), которые впоследствии были расширены до девяти, из которых четыре коридора планируется реализовать в ближайшие годы, включая коридоры Дели–Мирут, Дели–Алвар , Дели–Панипат и Газиабад–Джевар . Коридор Дели-Мирут был выбран для разработки в первую очередь из-за высокой частоты путешественников и трафика между Дели и Мирутом: правительство Индии, правительства соответствующих штатов и NCRTC начали исследования и одобрили его строительство. ^[25]

Технико-экономическое обоснование и подробный отчет о проекте, подготовленные Национальной транспортной корпорацией столичного региона, были одобрены правительством штата Уттар-Прадеш в мае 2017 года. В феврале 2019 года правительство Индии одобрило реализацию проекта, а также одобрило финансирование в размере 30 274 ​​крор рупий (3,5 млрд долларов США). ^{[26] [27]} Таким образом, 8 марта 2019 года премьер-министр Моди заложил первый камень коридора и проекта метрополитена Мирута : строительство обоих проектов началось в июне 2019 года. ^[28] Метро было проложено вдоль маршрута RRTS в Мируте для обеспечения местной связности, охватывая 21 км (13 миль). ^[29] NCRTC планировала, что 17-километровый (11 миль) приоритетный участок между Сахибабадом и Депо Духай начнет регулярную работу к марту 2023 года. ^[30] Однако из-за некоторых ожидаемых работ на станциях, особенно в Газиабаде, проект был отложен. В результате он был открыт и открыт 20 октября 2023 года. ^[4] В июле 2022 года NCRTC выбрала Deutsche Bahn , национальную железнодорожную компанию Германии , для эксплуатации и обслуживания коридора в течение двенадцати лет с дополнительным пятилетним опционом в рамках контракта. Таким образом, после открытия коридора компания создала дочернюю компанию под названием DB RRTS Operations India Pvt. Ltd. и начала следить за операциями с того же дня. ^{[31] [24]} NCRTC окрестила поставщика услуг и поездов RapidX и Namo Bharat соответственно. ^{[32] [33]}

В декабре 2023 года после проведения пробных запусков на другом участке длиной 25 км (16 миль) между Duhai Depot и Meerut South , NCRTC объявил, что участок, вероятно, будет открыт к марту 2024 года, тем самым увеличив эксплуатационную длину до примерно 42 км (26 миль). ^[34] После этого участок был открыт до Modinagar North 6 марта 2024 года, до Meerut South 18 августа 2024 года и до New Ashok Nagar 5 января 2025 года, таким образом увеличив эксплуатационную длину до примерно 34 км (21 миля), 42 км (26 миль) и в настоящее время до 55 км (34 мили). ^{[35] [6] [7]} Последний участок длиной 16,6 км (10,3 мили) от Сарай Кале Хан до Нью Ашок Нагар, пересекающий реку Ямуна, планируется завершить к июню 2025 года. ^{[36] [7]}

В ноябре 2021 года NCRTC решила построить станцию ​​в Джангпуре , Дели, которая будет служить конечной станцией коридора. Первоначально планировалось, что конюшня и центр управления операциями будут находиться в Сарай Кале Хан для управления тремя коридорами, которые оттуда берут начало. Однако станция Джангпура была добавлена ​​для обеспечения связи с RRTS для жителей Джангпуры и близлежащих районов, особенно с учетом заторов вдоль дороги Матхура. С этим добавлением общее количество станций на коридоре увеличилось до 16. Станция будет на уровне земли и, как ожидается, будет завершена и открыта после остальной части коридора. ^[20] Ожидается, что остальная часть коридора до Модипурама будет введена в эксплуатацию к июню 2025 года. ^[3]

После стычки в долине Галван 15 июня 2020 года Swadeshi Jagaran Manch призвали правительство отменить заявку китайской фирмы, участвующей в строительстве и производстве поездов RRTS. ^{[37] [38]} Хотя китайская компания не воздержалась от строительства туннельного сегмента RRTS, было решено, что поезда будут построены другой фирмой. В связи с этим NCRTC провела новую заявку: Bombardier Transportation , канадско-немецкий производитель подвижного состава, выиграла заявку на производство поездов для RRTS и метрополитена Мирута. Компания поставит 210 вагонов, состоящих из 30 поездных составов по шесть вагонов в каждом, которые могут быть расширены до восьми вагонов в зависимости от спроса. Поезда производятся на заводе компании в Савли , Гуджарат . ^{[39] [40]}

Из всей длины 68,03 км (42,27 миль) будут надземными, 14,12 км (8,77 миль) будут подземными и 1,45 км (0,90 миль) будут наземными для соединения с двумя депо, расположенными в Духае и Модипураме. ^[16] В густонаселенных пригородах Дели и Мирута маршрут будет проходить под землей. ^[18] Весь маршрут рассчитан на максимальную скорость 180 км/ч (110 миль/ч) с эксплуатационной скоростью 160 км/ч (100 миль/ч). ^{[41] [42]} Средняя скорость составляет приблизительно 100 км/ч (62 мили/ч). ^[42]

Коридор начнется в Джангпуре и будет следовать по своему основному маршруту от станции Сарай Кале Хан , которая будет служить конечной станцией для всех запланированных коридоров, расположенной в Сарай Кале Хан , Дели. Коридор пройдет через различные пригороды Дели и Газиабада, прежде чем закончится в Модипураме в Мируте . ^{[16] [18]} Станция Сарай Кале Хан будет крупнейшей из всех станций, имея три уровня, шесть платформ и шесть путей для обслуживания трех коридоров в Мируте, Панипате и Алваре . Благодаря своему статусу терминала и расположению, она будет служить мультимодальным транспортным узлом, обеспечивая прямую связь с прилегающими транспортными системами и объектами в ее окрестностях, такими как станция метро Сарай Кале Хан - Низамуддин Делийского метрополитена , межгосударственный автобусный терминал Сарай Кале Хан и железнодорожная станция Хазрат Низамуддин , чтобы обеспечить плавное и беспроблемное перемещение пассажиров. Станция коридора Ананд Вихар также будет иметь схожую стратегическую ценность благодаря своей близости к железнодорожной станции Терминал Ананд Вихар , тогда как станция Газиабад будет служить еще одним узлом для соединения с тремя другими предлагаемыми коридорами – Газиабад–Джевар , Газиабад – Буландшахр – Хурджа и Газиабад – Хапур . ^[18]

С января 2025 года участок Нью-Ашок Нагар – Мирут-Саут длиной 55 км (34 мили) будет введен в эксплуатацию. ^[7] Участок от Сарай Кале Хан до Нью-Ашок Нагар будет введен в эксплуатацию к июню 2025 года. ^[36]

Национальная транспортная корпорация столичного региона разделила строительные работы по проекту RRTS на восемь пакетов и 30 пакетов для всех станций, пандусов, секций туннелей и технических объектов, состоящих из 16 станций и двух депо . Из восьми пакетов два пакета в секции Мирут также являются частью проекта метро Мирут . Список всех пакетов, их подрядчиков и статусов выглядит следующим образом: ^{[43] [44]}

Примечание: Пакет-1 и Пакет-2 являются частью приоритетного участка RRTS, а Пакет-7 и Пакет-8 являются частью Метро Мирут.

Все станции и поезда RRTS имеют такие же удобства, как и в аэропорту . Они располагают несколькими удобствами для удовлетворения потребностей путешественников и пассажиров на борту, чтобы обеспечить беспроблемный и комфортный опыт, такими как стойки бронирования, автоматы по продаже билетов и еды, бортовое питание и туалеты, киоски регистрации, стойки проверки багажа, системы видеонаблюдения, раздвижные двери на платформе (PSD), туалеты, комнаты отдыха, рестораны, розничные магазины, бесплатный Wi-Fi, детские сады, отделения неотложной помощи и медицинские учреждения, удобства для пассажиров с ограниченными возможностями, такие как инвалидные коляски, эскалаторы, лифты и стыковочные сооружения с другими существующими видами транспорта, такими как станции метро Delhi в районе Дели , межштатные автобусные терминалы (ISBT) Государственной дорожно-транспортной корпорации штата Уттар-Прадеш (UPSRTC) в Ананд Вихаре , Сахибабаде и Шахид Стхале в Газиабаде , индийские железнодорожные станции, станции метро Meerut в районе Meerut , такси, стоянки авторикш , парковочные места и т. д. Все услуги предоставляются пассажирам на борту поездов и путешественникам на станциях компанией RapidX . ^[32]

В ноябре 2023 года Национальная транспортная корпорация столичного региона (NCRTC) представила возможности онлайн-бронирования, с помощью которых пассажиры могут бронировать билеты онлайн с помощью мобильного приложения под названием «RRTS Connect». Впервые в Индии NCRTC представила функцию «билетирования одним нажатием» для поездок на поездах Namo Bharat через приложение «RRTS Connect». Эта функция позволяет пассажирам быстро генерировать QR-код в этом приложении из любой точки в пределах 300 метров от станции RRTS, всего одним нажатием и не беспокоясь о пункте назначения, тем самым экономя им время и усилия на предварительное бронирование билетов. Это также первый случай в мире, когда такая функция билетирования предоставляется в любой системе общественного транспорта . В соответствии с усилиями NCRTC по обеспечению бесперебойного и беспроблемного путешествия, эта инициатива позволяет пассажирам путешествовать спонтанно и обеспечивает гибкость в смене пунктов назначения во время поездки. ^[45]

В мае 2024 года NCRTC объявила об установке пунктов зарядки электромобилей на всех станциях всего коридора и запустила первые пункты зарядки на станции Сахибабад . ^[46]

Все станции RRTS имеют схожие характеристики, как в аэропорту . Они имеют несколько технологически продвинутых функций, чтобы улучшить и предоставить пассажирам плавный и упорядоченный опыт, как указано ниже:

• Интеграция мультимодального транспорта: все станции будут интегрированы с различными видами транспорта, такими как станции метро, ​​железнодорожные станции, межштатные автобусные терминалы, такси и парковочные места, чтобы беспрепятственно облегчить перемещение пассажиров между видами транспорта через надземные переходы, надземные пешеходные дорожки и точки входа/выхода. RRTS станет первой региональной транзитной системой и скоростным транзитом в Индии, которые объединятся и будут работать параллельно с другим скоростным транзитом в Мируте . ^[47]

• Безопасность: Все станции полностью контролируются с помощью CCTV и сотрудников службы безопасности. Они также имеют платформенные раздвижные двери (PSD) на платформах для повышения безопасности пассажиров. ^[48]

• Устойчивость: Все станции используют экологически чистые меры для выработки электроэнергии, утилизации отходов и экономии воды без ущерба для окружающей среды, такие как солнечные панели на крышах, соответствующие мусорные баки, системы очистки воды и сточных вод, зеленые зоны и зарядные станции для электромобилей на территории станций и надлежащая чистота во всех помещениях. Внедрение RRTS изменит модальную долю с нынешних 37% до 63% в пользу общественного транспорта в регионе, что приведет к резкому сокращению трафика на дорогах, сократив, по оценкам, более 100 000 ежедневных оборотов транспортных средств и 300 тонн выбросов углекислого газа в день, тем самым обеспечивая устойчивость. ^{[49] [50]}

После запуска RRTS на участке длиной 17 км (11 миль) от Сахибабада до станции Duhai Depot с октября 2023 года первоначальный пассажиропоток варьировался от 2500 до 3000 пассажиров в день. ^[51] В мае 2024 года после расширения коридора еще на 17 км (11 миль) от станции Duhai Depot до Modinagar North в марте 2024 года, в результате чего общая эксплуатационная длина составила около 34 км (21 миля), пассажиропоток вырос до примерно 12 000 пассажиров в день, что примерно в пять раз больше, чем раньше. ^[52] Коридор также преодолел рекорд в 1 миллион пассажиров с момента своего открытия в октябре 2023 года в том же месяце. ^[53] В декабре 2024 года, с момента открытия до станции Meerut South в августе 2024 года, этот рекорд превысил 5 миллионов, а ежедневный пассажиропоток составил более 20 000 пассажиров. ^{[54] [1]} Ожидается, что число посетителей увеличится до 800 000 в день после того, как весь коридор длиной 82,15 км (51,05 мили) от Сарай Кале Хан до Модипурама будет введен в эксплуатацию к июню 2025 года. ^[2]

Источник: официальный сайт РРТС ^[1]

Источник: официальный сайт РРТС ^[1]

Коридор RRTS начнется от Джангпуры и возьмет курс от Сарай Кале Хан , оба из которых находятся в Дели . После этого он пройдет через Газиабад — откуда были предложены еще три коридора до Джевара , Хапура и Хурджи , чтобы соединить близлежащие города и поселки, лежащие в Уттар-Прадеше с Национальным столичным регионом — и закончится в Мируте. Коридор будет включать 16 станций, а 9 дополнительных станций будут служить промежуточными остановками для метро Мирута, где не будут останавливаться поезда RapidX. Однако будет четыре станции — Мирута Юг, Шатабди Нагар, Бегумпул и Модипурам — где будут интегрированы как RRTS, так и метро Мирута, что позволит останавливаться обоим службам. В настоящее время коридор имеет 11 станций и одно функционирующее депо, еще 5 — вдоль метро Мирута и еще одно депо в стадии строительства. Внешний дизайн станций вдохновлен оттенком оперения павлина , национальной птицы Индии . ^[55] В следующем списке перечислены станции, их интеграция с существующими видами транспорта и их статусы. ^{[43] [56]}

Дели–Мирут RRTS
Нет.	Код станции	Название станции		Интеграция	План станции	Тип уровня платформы	Статус	Открытие
		Английский	хинди
1		Джангпура	ангпура	Никто	Под землей	Остров	Строительные работы в процессе	Июнь 2025 г.
2		Сарай Кале Хан	Сайнс Кейн	Железнодорожная станция Pink Line Хазрат Низамуддин Сарай Кале Хан ISBT	Повышенный	Сторона/Остров
3		Новый Ашок Нагар	Нэнси Нэнн	Синяя линия	Повышенный	Сторона	Завершенный	5 января 2025 г.
4		Ананд Вихар	आनंद विहार	Синяя линия Розовая линия Железнодорожный терминал Ананд Вихар ISBT Ананд Вихар	Под землей	Остров
5		Сахибабад	сахибабад	Никто	Повышенный	Сторона Было отлито более 260 сегментов.		20 октября 2023 г.
6		Газиабад	ग़ाज़ियाबाद	Красная линия	Повышенный	Сторона/Остров
7		Гулдхар	гуладер	Никто	Повышенный	Сторона
8		Духай	духай	Никто	Повышенный	Сторона
9		Депо Духай	dhui dipo	Никто	В классе	Сторона
10		Мурад Нагар	मुराद नगर	Никто	Повышенный	Сторона		6 марта 2024 г.
11		Южный Модинагар	मोदीनगर दक्षिण	Никто	Повышенный	Сторона
12		Северный Модинагар	Мэнни Нэнси	Никто	Повышенный	Сторона
13		Мирут Юг	मेरठ दक्षिण	Метро Мирут	Повышенный	Сторона		18 августа 2024 г.
14		Шатабди Нагар	शताब्दी नगर	Метро Мирут	Повышенный	Сторона	Строительные работы в процессе	Июнь 2025 г.
15		Бегумпул	Бейгмпул	Метро Мирут	Под землей	Остров
16		Модипурам	модератор	Метро Мирут	Повышенный	Сторона

1 мая 2020 года канадско-немецкая компания по производству подвижного состава Bombardier Transportation ^[57] предложила самую низкую цену среди трех претендентов на поставку и обслуживание 210 вагонов в течение пятнадцати лет, с ценовым предложением ₹ 2,577 крор (US$ 300 миллионов). 210 вагонов включают 180 вагонов, включающих 30 шестивагонных поездов для RRTS, и 30 вагонов, включающих 10 трехвагонных поездов для метрополитена Меерута. ^{[58] [59]}

В сентябре 2020 года Национальная транспортная корпорация столичного региона опубликовала дизайн поезда RRTS, вдохновлённый Храмом Лотоса . Разработанные в Хайдарабаде , поезда имеют проектную скорость 180 км/ч (110 миль/ч) и эксплуатационную скорость 160 км/ч (99 миль/ч), что делает их самыми быстрыми скоростными транзитными поездами в Индии. Каждый полностью кондиционированный шестивагонный поезд, который может быть расширен до восьми вагонов в зависимости от спроса, состоит из одного вагона премиум-класса и одного вагона, зарезервированного для женщин, и может перевозить 1750 пассажиров. ^{[60] [59]} Он совместим с множеством систем защиты поездов , таких как системы автоматической защиты поездов и системы автоматического управления поездами , а также имеет такие функции, как рекуперативное торможение . ^[59]

Поезда являются первыми в истории скоростными транзитными поездами в Индии, имеющими аэродинамический и гладкий дизайн и эргономичные сиденья. Они имеют несколько удобств и услуг для удовлетворения потребностей пассажиров, таких как бортовое питание, сканеры билетов, торговые автоматы с едой, системы отображения информации, подлокотники по бокам сидений, достаточное пространство для ходьбы, шторы на окнах, зарядные устройства, пожарная сигнализация, туалеты, видеонаблюдение, отдельные сиденья и инвалидные коляски для пассажиров с ограниченными возможностями. Поезда были названы Namo Bharat после открытия коридора. ^[32]

Весь подвижной состав производится в Индии на заводе Alstom в Савли , штат Гуджарат , ^[61] , а первый поезд был доставлен в NCRTC в мае 2022 года. По состоянию на январь 2025 года из 30 поездов RRTS более 15 были получены и находятся в эксплуатации. ^[59]

• Многостороннее финансирование: Около 1 млрд долларов США от Азиатского банка развития , 500 млн долларов США от Нового банка развития и 500 млн долларов США от Азиатского банка инфраструктурных инвестиций были предоставлены в кредит Национальной транспортной корпорации столичного региона для строительства RRTS. ^{[62] [63]}

• Вклад правительств: Правительство Индии : 20%; Правительство Дели : 3,22%; Правительство Уттар-Прадеш : 16,78%. ^[64]

RRTS, после отправления из Джангпуры, будет соединена с розовой линией Делийского метрополитена в Сарай Кале Хан , прежде чем направиться в Мирут . После этого у нее будет пересадка на Синюю линию в Нью-Ашок Нагар , второе соединение с Розовой линией и Синей линией в Ананд Вихаре и третье пересадка с Красной линией в Газиабаде . Отсюда у нее будет три станции на участке Мирут с пересадками на Метро Мирут в Шатабди Нагаре , Бегумпуле и Модипураме, после чего она будет делить свои поезда с поездами Метро Мирут в депо Модипурам. На первом этапе метрополитена первая линия будет проходить параллельно путям RRTS с обеих сторон, а четыре из ее 13 станций будут интегрированы с RRTS в Модипураме, Бегумпуле, Шатабди Нагаре и Мируте-Саут, так что пассажиры смогут беспрепятственно переходить на метро и поезда Namo Bharat RRTS, что обеспечит им удобство поездок в Мируте и для связи с Дели , Нойдой , Газиабадом и прилегающими частями Национального столичного региона (NCR). Это делает метро первым метро в Индии, которое будет работать вместе и напрямую интегрироваться с региональной транзитной системой . ^[65]

Национальная транспортная корпорация столичного региона приняла решение оборудовать коридор вместе с метрополитеном Мирут сигнализацией ETCS L2 , одной из самых передовых систем сигнализации, используемых в Европе . Тендеры на ее закупку были объявлены 17 апреля 2020 года, и Alstom получила контракт стоимостью около ₹ 937 крор (US$ 110 млн) в январе 2021 года. Все операции и поезда контролируются RapidX в его центре управления операциями в депо Духай . После завершения второго OCC в Джангпуре в коридоре будет два OCC для наблюдения за операциями. ^{[66] [67]}

Nokia объединилась с Alstom для внедрения частной беспроводной сети 4.9G/LTE для поддержки сигнализации ETCS L2. Это первый случай в мире, когда сеть LTE используется вместе с сигнализацией ETCS L2. ^[68] В июле 2024 года сигнализация ETCS L3 в гибридной форме была введена в эксплуатацию вдоль коридора, что сделало ее первым в мире подобным развертыванием, а транзитную систему — одной из самых передовых с такой высокотехнологичной сигнализацией в мире. ^[11]

26 января 2024 года Национальная транспортная корпорация столичного региона разработала план по продлению коридора RRTS от конечной точки в Мируте до Харидвара через Музаффарнагар . Чиновники NCRTC заявили, что если план будет реализован, время в пути от Дели до Харидвара сократится до 2 часов по сравнению с нынешними 3-4 часами по дороге и 5-6 часами по железной дороге. Чиновники решили провести физическое обследование предлагаемого участка, чтобы оценить осуществимость и реализацию проекта. Будет подготовлен подробный отчет по проекту для дальнейшего анализа практичности коридора. ^{[69] [70]}

Во время строительства Национальная транспортная корпорация столичного региона управляла темпами работ по RRTS, которая стала одним из самых быстрых инфраструктурных проектов, выполняемых в Индии , одновременно принимая масштабные меры по контролю загрязнения на строительных площадках и вокруг них. Специальная группа экспертов, назначенная NCRTC, регулярно отслеживает эффективность этих мер и усиливает деятельность там, где это необходимо. Строительство ведется в огороженных зонах достаточной высоты, и на этих площадках поддерживается тщательная чистота. Для осаждения пыли, образующейся в результате работ, используются противосмоговые пушки и разбрызгиватели воды. Все сырье и мусор надлежащим образом укрываются свободными тонкими листами на своих обозначенных местах. NCRTC также ремонтирует и модернизирует дороги под секциями виадука после завершения работ, чтобы обеспечить улучшенный поток движения без перебоев.

Другие меры включают установку 25 000 солнечных панелей на крышах всех станций и депо для выработки 11 МВт электроэнергии за счет солнечной энергии. Ожидается, что эти установки будут вырабатывать около 666 000 единиц солнечной энергии в год в течение предполагаемого срока службы в 25 лет. Панели в совокупности сократят выбросы углекислого газа примерно на 615 тонн в год, что будет способствовать значительному сокращению на 15 375 тонн за весь срок службы. Из 25 000 солнечных панелей, по оценкам, 16 из 26 станций проекта с метрополитеном Meerut могут получить около 1100 панелей на своих крышах, в то время как остальные девять станций поменьше могут получить около 400 панелей. Солнечные панели в совокупности составят 70% от общей потребности в энергии. Будучи рельсовой транзитной системой и сниженным трением за счет контакта качения стали со сталью, коридор будет потреблять одну пятую ископаемого топлива по сравнению с дорожными транспортными средствами. Для поддержания потребления воды и содействия ее сохранению, в помещениях станций и депо и около них устанавливаются системы рециркуляции воды, установки для сбора дождевой воды и системы очистки сточных вод. Эти меры по обеспечению устойчивости приведут к резкому сокращению выбросов углекислого газа, по оценкам, на 250 000 тонн в год, а также сэкономят воду. ^{[71] [72] [73]}

• Проект RRTS, эксперты и должностные лица Национальной транспортной корпорации столичного региона (NCRTC) были представлены в программе « Инженерные чудеса: RRTS » на канале History TV18 27 ноября 2023 года. ^{[74] [75]}

• В январе 2024 года NCRTC объявила, что разрешила сдавать в аренду станции и поезда RRTS для съемок фильмов, создания телевизионных документальных фильмов и рекламных роликов на краткосрочной основе в связи с растущим числом медиа-сервисов OTT в Индии или онлайн-платформ потокового вещания развлечений в последние годы, таких как Netflix , Hotstar и т. д., и их более широким использованием общественного транспорта в качестве фонов в фильмах. Станции RRTS предлагают хорошо освещенные и обильные пространства с яркими цветами и дизайном, в то время как поезда Namo Bharat коридора могут похвастаться элегантным дизайном и удобствами, ориентированными на пассажиров. За демонстрацию проекта NCRTC установила плату в размере 2–3 лакха рупий в час в зависимости от выбранного для съемок района. Помимо съемок, станции и поезда также можно забронировать для других целей, например, для проведения мероприятий даже в ночное время. ^[76]

• Июнь 2019 г.: компания Larsen & Toubro начала работы по возведению опор на RRTS и метрополитене Мирута . ^[77]
• Май 2020 г.: Bombardier Transportation , ныне приобретенная Alstom , выиграла контракт на производство 210 поездов для RRTS и метрополитена Мирута. ^[40]
• Октябрь 2020 г.: Продолжались строительные работы на участке протяженностью около 50 км (31 миля) между Сахибабадом и Шатабди Нагаром . ^[78]
• Февраль 2021 г.: Началось строительство станции Ананд Вихар RRTS рядом с железнодорожной станцией Anand Vihar Terminal . ^[79]
• Апрель 2021 г.: Началась укладка путей на участке коридора Газиабад . ^[80]
• Июнь 2021 г.: построен первый причал надземной секции (а именно для секции Сарай-Кале-Хан ). ^[81]
• Июнь 2021 г.: В Ананд Вихаре начались строительные работы на первой части подземной части . ^[82]
• Июль 2021 г.: Завершено строительство опор на 24-километровом (15-мильном) участке надземной части. ^[83]
• Июль 2021: Alstom начал производство 210 поездов для RRTS и Meerut Metro. Они производятся на заводе Alstom в Савли , Гуджарат . ^[84]
• Март 2022: Начались работы по прокладке туннеля для подземного участка RRTS в Мируте. ^[85]
• Март 2022 г.: Paytm Payments Bank выиграл тендер на роль финансового учреждения, ответственного за систему оплаты проезда, обойдя Государственный банк Индии (SBI). ^[86]
• Апрель 2022 г.: Примерно 25% коридора завершено. ^[87]
• Май 2022 г.: Alstom изготовил и поставил первый поезд в NCRTC из Савли, Гуджарат. ^[88]
• Август 2022 г.: Первое испытание первого состава поезда было успешно завершено. ^[89]
• Февраль 2023: Тестовые запуски поездов, включая высокоскоростные испытания, были завершены, и теперь в общей сложности было шесть поездов. 17-километровый приоритетный коридор от Сахибабада до Духая находился на завершающей стадии работ, и было подтверждено, что он будет открыт к середине июня 2023 года. Второй участок от Духая до Мирута-Саут будет открыт к первому кварталу 2024 года, а весь коридор будет введен в эксплуатацию к марту 2025 года. ^{[90] [91] [92]}
• Август 2023 г.: Все работы по прокладке туннеля RRTS были полностью завершены. ^[93]
• Октябрь 2023 г.: Приоритетный коридор от Сахибабада до Духая был открыт премьер-министром Нарендрой Моди 20 октября 2023 г. ^[3]
• Декабрь 2023 г.: Проведен пробный заезд на 25-километровом участке от Духая до Мирута-Саута. ^[94]
• Февраль 2024: NCRTC объявил, что 25-километровый участок от Duhai до Meerut South будет введен в эксплуатацию к марту 2024 года, тем самым увеличив эксплуатационную длину до 42 км. Проекты RRTS и Meerut Metro находятся на пути к завершению к июню 2025 года. ^[95]
• Март 2024: Из 25-километрового участка от станции Duhai Depot до станции Meerut South, 17-километровый участок до станции Modinagar North был открыт премьер-министром Нарендрой Моди 6 марта 2024 года, таким образом, текущая эксплуатационная длина составила 34 км. Станция Meerut South будет завершена к первой половине мая 2024 года. ^{[96] [97]}
• Август 2024 г.: Из 25-километрового участка от станции Духай до Южного Мирута, 8-километровый участок от Северного Модинагара до Южного Мирута был открыт 18 августа 2024 г. Из общей длины коридора 82 км завершено более 80 км, а открытие участка от Сахибабада до Сарай Кале Хан идет по графику и будет завершено к декабрю 2024 г. ^{[6] [98]}
• Январь 2025 г.: 5 января 2025 г. премьер-министр Нарендра Моди открыл участок длиной 13 км между Сахибабадом и Нью-Ашок Нагаром, соединив таким образом столицу страны с коридором. ^[99]

• Национальная транспортная корпорация столичного региона
• Метро Мирут
• Пригородный поезд
• Региональная система скоростного транспорта Дели–Алвар
• Региональная система скоростного транспорта Дели–Панипат
• Региональная система скоростного транспорта Газиабад–Джуар
• RapidX
• Намо Бхарат
• Альстом
• Транспорт в Индии
• Список мегаполисов Индии
• Транспорт в Национальном столичном регионе
• Транспорт в Мируте
• История ТВ18
• Медиа-сервис OTT

• Официальный сайт
• «Инженерные чудеса: RRTS» — документальный фильм History TV18