Делер 22
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | ЭГ ван де Штадт |
| Расположение | Западная Германия |
| Год | 1983 |
| Строитель(и) | Яхты Дехлера |
| Имя | Делер 22 |
| Лодка | |
| Смещение | 1980 фунтов (898 кг) |
| Черновик | 4,00 фута (1,22 м) с опущенным килем |
| Халл | |
| Тип | однокорпусный |
| Строительство | стекловолокно |
| LOA | 21,65 фута (6,60 м) |
| ЛВЛ | 18,05 футов (5,50 м) |
| Луч | 7,87 фута (2,40 м) |
| Тип двигателя | подвесной мотор |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля/борта | подъемный киль |
| Балласт | 880 фунтов (399 кг) |
| Руль(и) | руль лопаточного типа, установленный внутри |
| Риг | |
| Тип буровой установки | Бермудская буровая установка |
| I высота переднего треугольника | 23,80 фута (7,25 м) |
| J передний треугольник основание | 7,00 футов (2,13 м) |
| P грот-лаф | 25,90 футов (7,89 м) |
| E- ножка грота | 9,80 футов (2,99 м) |
| Паруса | |
| Парусник | шлюп с дробным вооружением |
| Площадь грота | 126,91 кв. фута (11,790 м 2 ) |
| Область стакселя / генуи | 83,30 кв. фута (7,739 м 2 ) |
| Общая площадь парусности | 210,21 кв. фута (19,529 м 2 ) |
| Гонки | |
| ФРФ | 225 |
Dehler 22 — западногерманская прицепная парусная лодка , спроектированная Э. Г. ван де Штадтом и впервые построенная в 1983 году. Номер проекта ван де Штадта — 374. [1] [2] [3] [4] [5]
Версия комплекта для любительской сборки продавалась как Dehlya 22. [2 ]
Производство
Проект был построен компанией Dehler Yachts в Западной Германии с 1983 по 1987 год, но в настоящее время снят с производства. [1] [4] [6]
Дизайн
Dehler 22 — это прогулочная килевая лодка , построенная преимущественно из стекловолокна с деревянной отделкой. Она имеет дробное парусное вооружение; наклонный форштевень ; открытый проходной обратный транец с воротами; установленный внутри руль лопаточного типа , управляемый румпелем , и фиксированный плавниковый киль или укороченный киль с поворотным килем . Она водоизмещает 1980 фунтов (898 кг) и несет 440 фунтов (200 кг) свинцового балласта и 440 фунтов (200 кг) балласта затопления водой . Водяной балласт сливается, что делает лодку легче для перевозки по дорогам. Подъемный киль поднимается и опускается червячной передачей, управляемой с палубы рукояткой лебедки. [1] [4]
Версия с подъемным килем имеет осадку 4,00 фута (1,22 м) с выдвинутым швертом и 1,30 фута (0,40 м) с убранным швертом, что позволяет эксплуатировать судно на мелководье или перевозить его по суше на прицепе . [1] [4]
Лодка обычно оснащена небольшим подвесным мотором мощностью 4–6 л. с. (3–4 кВт) для швартовки и маневрирования, установленным на вертикальном скользящем креплении. [1] [4]
В конструкции предусмотрены спальные места для четырех человек, с двуспальной кроватью "V" в носовой каюте и двумя прямыми диванами -кроватями в главной каюте. Камбуз представляет собой выдвижной блок, расположенный под лестницей сходного трапа . Камбуз оборудован двухконфорочной плитой и раковиной. Гальюн расположен в носовой каюте, под кроватью "V". Высота каюты составляет 51 дюйм (130 см). [1] [4]
Конструкция имеет средний гоночный гандикап PHRF 225 и скорость корпуса 5,8 узлов (10,7 км/ч). [4]
История эксплуатации
В обзоре 2010 года Стив Хенкель написал: «Сравните эту конструкцию с Sirius 21 и 22... того же дизайнера. Все они имеют ряд высококачественных характеристик. Все они хорошо отделаны и хорошо выглядят, и являются одними из наших любимых в этом размерном диапазоне. Лучшие характеристики: Умные и необычные характеристики (некоторые из которых были опциональными) включают в себя подвесной мотор, который скользит вверх и вниз по транцу для уменьшения сопротивления под парусом; комбинация подъемного киля и балластной цистерны (440 фунтов воды, 440 фунтов свинцовой дроби в подъемном киле) для поддержания низкого веса буксировки; червячный привод, работающий на палубе со стандартной рукояткой лебедки для подъема и опускания киля; легкосъемный руль; плавающая тележка для стапеля, которая едет на загрузочно-разгрузочном дорожном прицепе; дополнительные распорки для предотвращения раскачивания мачты на месте спуска на воду и для возможности установки и снятия такелажа одной рукой; выдвижной камбуз; открывающиеся ворота транца для плавание; и наличие наборов для завершения дома. Худшие характеристики: Цена новой была высокой, и остается высокой при перепродаже." [4]
Смотрите также
Ссылки
- ^ abcdef МакАртур, Брюс (2020). "Парусная лодка Dehler 22". sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 11 марта 2021 г. . Получено 11 марта 2021 г. .
- ^ ab McArthur, Bruce (2020). "Парусная лодка Dehlya 22". sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 11 марта 2021 г. . Получено 11 марта 2021 г. .
- ^ МакАртур, Брюс (2021). "EG Van de Stadt 1910 - 1999". sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 11 марта 2021 г. . Получено 11 марта 2021 г. .
- ^ abcdefgh Хенкель, Стив: Книга моряка о малых крейсерских парусных судах , стр. 167. International Marine / McGraw-Hill , 2010. ISBN 978-0-07-163652-0
- ^ Van De Stadt Design . "Dehler 22 No 374". stadtdesign.com . Архивировано из оригинала 11 марта 2021 г. Получено 11 марта 2021 г.
- ^ МакАртур, Брюс (2021). "Dehler Yachts". sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 11 марта 2021 г. . Получено 11 марта 2021 г. .
Внешние ссылки
- Фотография Dehler 22
- Видео парусного спорта Dehler 22
- Видео Dehler 22, идущего под парусом со спинакером
