Dassault Mystère

Эта статья включает список ссылок , связанных с ней материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Июнь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

MD.452 Mystère
Общая информация
Тип	Истребитель-бомбардировщик
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Дассо Авиэйшн
Основной пользователь	ВВС Франции
Количество построенных	171
История
Изготовлено	1951–1957
Дата введения	1954
Первый полет	23 февраля 1951 г.
Ушедший на пенсию	1963 (Франция)
Развился в	Dassault Mystère IV

Dassault MD.452 Mystère — французский истребитель-бомбардировщик 1950-х годов . Он был прямым развитием успешного Dassault Ouragan.

После успеха Ouragan компания Dassault работала над более совершенной машиной, которая поднялась в воздух в начале 1951 года под обозначением MD.452 Mystère I.

Первый прототип Mystère I был по сути Ouragan с 30-градусным стреловидным крылом и модифицированными хвостовыми поверхностями. Затем последовали еще два прототипа, оснащенные турбореактивным двигателем Rolls-Royce Tay 250 с центробежным потоком , улучшенной версией Rolls -Royce Nene , построенным по лицензии Hispano-Suiza , и рассчитанным на тягу 28,0 кН (6300 фунтов силы).

Эти три прототипа Mystère I привели к появлению двух прототипов Mystère IIA , оснащенных двигателем Tay и вооруженных четырьмя 20-мм (0,787 дюйма) пушками Hispano ; а затем четырех прототипов Mystère IIB , которые заменили четыре 20-мм (0,787 дюйма) пушки на две 30-мм (1,181 дюйма) револьверные пушки DEFA . Mystère IIA стал первым французским самолетом, преодолевшим скорость 1 Маха в управляемом полете (в пикировании) 28 октября 1951 года.

Одиннадцать последующих предсерийных машин получили обозначение Mystère IIC , девять из них были оснащены осевым турбореактивным двигателем SNECMA Atar 101 C с тягой 24,5 кН (5500 фунтов силы), а два были экспериментально оснащены форсажным двигателем Atar 101F с форсажной тягой 37,3 кН (8400 фунтов силы).

Французские ВВС заказали 150 самолетов Mystère IIC, первый серийный самолет поднялся в воздух в июне 1954 года и был доставлен в октябре того же года. Серийный самолет имел двойную 30-мм (1,181 дюйма) пушку DEFA , турбореактивный двигатель Atar 101D с тягой 29,4 кН (6600 фунтов силы), увеличенную стреловидность хвоста и измененную систему воздухозаборников и внутреннее расположение топливных баков. Максимальная скорость составляла 1030 км/ч (560 узлов; 640 миль/ч) на малой высоте. Подробности внешних подвесок неясны, но разумно предположить, что они были похожи на таковые у Ouragan.

Последний Mystère IIC был поставлен в 1957 году, к тому времени этот тип уже был переведен в разряд учебных. Проектирование самолетов в 1950-х годах развивалось очень быстро, и даже когда Mystère IIC вступал в строй, летал более совершенный Dassault Mystère IV A. Mystère IIC был в значительной степени промежуточным типом, хотя и продолжал выполнять учебную функцию до 1963 года.

Зарубежных покупателей на Mystère II не нашлось. Как уже отмечалось, израильтяне хотели купить 24 из них, но передумали и купили вместо этого Mystère IVA. Похоже, что Mystère II никогда не использовался в бою.

MD 452 Mystère I

Первый из трех прототипов был по сути Ouragan с 30-градусным стреловидным крылом и модифицированными хвостовыми поверхностями. Затем последовали еще два прототипа, оснащенные турбореактивным двигателем Rolls-Royce Tay 250 с центробежным потоком и тягой 28,0 кН (6300 фунтов силы) .

MD 452 Mystère IIA

Два прототипа с двигателями Tay, вооруженные четырьмя 20-мм пушками Hispano .

MD 452 Mystère IIB

Четыре прототипа IIB заменили четыре 20-мм (0,787 дюйма) пушки на две 30-мм (1,181 дюйма) пушки DEFA.

MD 452 Mystère IIC

Стандартный серийный самолет для французских ВВС, 150 экземпляров были поставлены с июня 1954 года. Одиннадцать предсерийных самолетов IIC использовались для эксплуатационной оценки и испытаний с осевым турбореактивным двигателем SNECMA Atar 101 C и форсажным двигателем Atar 101F .

MD 453 Mystère IIIN

Единственный прототип Mystère, построенный с боковыми воздухозаборниками и двухместной кабиной, для продолжения разработки MD 451 Aladin, начатой ​​с модифицированного Ouragan MD 450-30-L. Первый полет состоялся 18 июля 1952 года, единственный IIIN никогда не был оснащен радаром и использовался для испытаний катапультного кресла после того, как разработка MD 451 была прекращена. Второй и третий прототипы были отменены до завершения.

 Франция

• ВВС Франции

Данные из The Complete Book of Fighters Грин, Уильям; Гордон Суонборо (1997). The Complete Book of Fighters . Лондон: Salamander Books Limited. стр. 148. ISBN 1-85833-777-1.и "Dassault MD.452 Mystere Single-Seat, Single-Engine Fighter / Fighter-bomber Aircraft". www.militaryfactory.com . Получено 16 июня 2024 г. .

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 11,7 м (38 футов 5 дюймов)
• Размах крыльев: 13,1 м (43 фута 0 дюймов)
• Рост: 4,26 м (14 футов 0 дюймов)
• Площадь крыла: 30,3 м2 ⁽ 326 кв. футов)
• Масса пустого самолета: 5225 кг (11519 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 7500 кг (16 535 фунтов)
• Силовая установка: 1 × осевой турбореактивный двигатель SNECMA Atar 101 D, тяга 29,4 кН (6600 фунтов силы)

Производительность

• Максимальная скорость: 1060 км/ч (660 миль/ч, 570 узлов)
• Дальность: 885 км (550 миль, 478 миль)
• Практический потолок: 15 250 м (50 030 футов)
• Скорость подъема: 23 м/с (4500 фут/мин)

Вооружение:
2 x 30-мм внутренние пушки DEFA

Сопутствующее развитие

• Дассо Ураган
• Dassault Mystère IV
• Dassault Super Mystère

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Микоян-Гуревич МиГ-15
• Североамериканский F-86 Sabre

Связанные списки

• Список истребителей
• Список военных самолетов Франции

Викискладе есть медиафайлы по теме Dassault Mystère II .

• Баттлер, Тони (январь 2019 г.). «Секретные материалы Дассо: Ouragan 30L, Barougan, Mystère de Nuit и Mystère IVN». Историк авиации (26): 40–50 . ISSN  2051–1930.
• Карбонель, Жан-Кристоф. Французские секретные проекты 1: Послевоенные истребители . Манчестер, Великобритания: Crecy Publishing, 2016 ISBN 978-1-91080-900-6 
• Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1997). Полная книга бойцов . Лондон: Salamander Books. стр. 148. ISBN 1-85833-777-1.
• Дональд, Дэвид; Лейк, Джон, ред. (1996). Энциклопедия мировых военных самолетов . AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-24-2.
• Копенгаген, Вильфрид, изд. (1987). Das große Flugzeug-Typenbuch [ Книга о типах больших самолетов ] (на немецком языке). Транспресс. ISBN 3-344-00162-0.
• Лоренсо, Ив (октябрь 1993 г.). «Тайна II (4ème party)» [Тайна II, Часть 4]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (8): 18–23 . ISSN  1243-8650.

Первоначальная версия этой статьи была основана на общедоступной статье с сайта Грега Гебеля Vectorsite.