Дассо Фалькон 10

Falcon 10 (Мистер 10)
Falcon 10 (Мистер 10)
Общая информация
Тип	Бизнес-джет
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Дассо Авиэйшн
Статус	Действующая служба
Основной пользователь	Корпоративные владельцы
Количество построенных	226
История
Изготовлено	1970–1989
Дата введения	1971
Первый полет	1 декабря 1970 г.
Разработано из	Дассо Фалькон 20

Легкий бизнес-джет

Dassault Mystère/Falcon 10 — ранний корпоративный реактивный самолет, разработанный французским производителем самолетов Dassault Aviation . Несмотря на свою последовательность нумерации, он был фактически разработан после Falcon 20 , и хотя его иногда считают уменьшенной версией этого самолета, он был полностью переработан с некруглым фюзеляжем, новым крылом с щелевыми закрылками, раздельной пассажирской дверью и многими упрощенными схемами по сравнению с Falcon 20. ^[1]

Производство началось в 1971 году и было прекращено в 1989 году, но он по-прежнему пользуется популярностью на вторичном рынке бизнес-джетов.

К 2018 году стоимость самолетов Falcon 10 1970-х годов составляла от 300 000 до 600 000 долларов США. ^[2]

Варианты

Мини-сокол: Это было первоначальное название Dassault Falcon 10.
Сокол 10: Самолет представительского транспорта.
Сокол 10MER: Семь самолетов, используемых французским флотом в качестве учебных самолетов по приборам, VIP-транспортных самолетов, самолетов связи и связи. MER расшифровывается как «Marine Entraînement Radar – Navy Radar Training».
Сокол 100: Разработанный для замены Falcon 10, самолет Series 100 имел увеличенную взлетную массу, более просторный багажный отсек и стеклянную кабину.

Операторы

Гражданские операторы

Канада

Эйр Нунавут ^[3]

Хорватия

Правительство Хорватии – Бывший оператор.

Военные операторы

Франция

ВМС Франции — получили семь самолетов Falcon 10 MER, ^[4] из которых шесть остаются в эксплуатации в составе Escadrille 57S в качестве учебных самолетов по приборам, VIP-транспортных самолетов и самолетов связи по состоянию на декабрь 2020 года. ^[5]

Марокко

Технические характеристики

Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1980–81 ^[6]

Общая характеристика

Экипаж: 2
Вместимость: 4–7
Длина: 13,85 м (45 футов 5 дюймов)
Размах крыльев: 13,08 м (42 фута 11 дюймов)
Рост: 4,61 м (15 футов 1 дюйм)
Площадь крыла: 24,1 м2 ⁽ 259 кв. футов)
Соотношение сторон : 7.1:1
Масса пустого самолета: 4880 кг (10759 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 8500 кг (18739 фунтов)
Емкость топливного бака: 3340 л (730 британских галлонов; 880 галлонов США)
Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Garrett TFE731-2 , тяга каждого 14,4 кН (3230 фунт-сил)

Производительность

Крейсерская скорость: 915 км/ч (569 миль/ч, 494 узла) (максимальная крейсерская)
Никогда не превышайте скорость : 650 км/ч (400 миль/ч, 350 узлов) на уровне моря;
Максимальное число Маха: 0,87
Дальность: 3555 км (2209 миль, 1920 миль)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список гражданских самолетов

Ссылки

^ Дональд 1997, стр. 305
^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «For many models, market hitting the apex» (PDF) . Aviation International News . стр. 20–21 , 24. Архивировано из оригинала (PDF) 27.12.2018 . Получено 27.12.2018 .
↑ Список самолетов Министерства транспорта Канады, принадлежащих компании «Air Nunavut» (введите Air Nunavut в поле «Имя владельца»). Архивировано 18 июля 2011 г. на Wayback Machine.
^ Дональд и Лейк 1996, стр. 123
^ Lert 2020, стр. 38, 40
↑ Тейлор 1980, стр. 65–66.

Дональд, Дэвид; Лейк, Джон, ред. (1996). Энциклопедия мировой военной авиации (однотомное издание). Лондон: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-95-6.
Дональд, Дэвид, ред. (1997). Энциклопедия мировой авиации . Prospero Books. ISBN 1-85605-375-X.
Лерт, Фредерик (декабрь 2020 г.). «Старые собаки — новые трюки». Air International . Том 99, № 6. С. 36–41 . ISSN 0306-5634.
Тейлор, Джон В. Р. , ред. (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980–81 . Лондон: Jane's Publishing. ISBN 0-7106-0705-9.
Подробности на Airliners.net

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Dassault Falcon 10 на Wikimedia Commons

[1] Дональд 1997, стр. 305

[AINdec2018-2] Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «For many models, market hitting the apex» (PDF) . Aviation International News . стр. 20–21 , 24. Архивировано из оригинала (PDF) 27.12.2018 . Получено 27.12.2018 .

[3] Список самолетов Министерства транспорта Канады, принадлежащих компании «Air Nunavut» (введите Air Nunavut в поле «Имя владельца»). Архивировано 18 июля 2011 г. на Wayback Machine.

[4] Дональд и Лейк 1996, стр. 123

[5] Lert 2020, стр. 38, 40

[jawa80p65-6-6] Тейлор 1980, стр. 65–66.