Шнайдер Грунау Бэби

Эта статья включает список общих ссылок , но в ней отсутствуют соответствующие встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Декабрь 2012 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Грунау Бэби
Грунау Бэби III
Роль	Планер Тип самолета
Производитель	Шнайдер , Слингсби , Эллиоттс из Ньюбери , Норд , Невада Влигтуигбау, Laminação Nacional de Metais (позже Companhia Aeronáutica Paulista, Бразилия)
Дизайнер	Эдмунд Шнайдер
Введение	1931
Количество построенных	около 6000

Schneider Grunau Baby — одноместный планер, впервые построенный в Германии в 1931 году, было построено около 6000 экземпляров в 20 странах. Его было относительно легко построить по чертежам, он хорошо летал, и самолет был достаточно прочен, чтобы выдерживать умеренный пилотаж и случайные жесткие посадки. Когда Baby впервые появился, считалось общепринятым, что пилот должен чувствовать как можно больше беспрепятственного воздушного потока, чтобы лучше чувствовать восходящие и нисходящие потоки воздуха, изменения температуры и т. д.

Он был разработан Эдмундом Шнайдером при содействии Вольфа Хирта и Хуго Кромера как уменьшенная версия ESG 31 Шнайдера предыдущего года, включающая эллиптический дизайн крыла, основанный на работе, проделанной Akaflieg Darmstadt . Он был назван в честь Грунау, города, где находился завод Шнайдера, ныне Ежув-Судецки в Польше. Первые 14 внутренних нервюр имели форму Göttingen 535, а внешние нервюры постепенно менялись до последнего 22-го нервюры, имея двояковыпуклую и симметричную форму с небольшим уменьшением угла атаки. Законцовки и передние кромки крыльев до главного лонжерона были покрыты фанерой. Хвостовое оперение было изготовлено из фанеры. Целью было создание самолета, пригодного как для обучения, так и для полетов по пересеченной местности. Типичный для своего времени, это был высокоплан с подкосами, фюзеляжем шестиугольного сечения и открытой кабиной. Baby имел мгновенный успех и был с энтузиазмом прорекламирован чемпионом по планерному спорту Вольфом Хиртом . Обширная переделка была предпринята в 1932 году после фатальной катастрофы неродственной конструкции Schneider, что привело к появлению Baby II . Эта версия и последовавший за ней окончательный Baby IIb были приняты в качестве стандартных учебных планеров для Немецкой ассоциации воздушного спорта (позднее Национал-социалистического летного корпуса ).

В 1941 году компания Laminação Nacional de Metais, позже Companhia Aeronáutica Paulista в Бразилии, построила 30 планеров GB под названием «Alcatraz» . После Второй мировой войны серийное производство возобновилось в Германии в 1956 году. Baby также строили во Франции (как Nord 1300 ) и Великобритании (как Elliotts Baby EoN и Slingsby T5 — Slingsby также использовали его в качестве основы для ряда своих собственных конструкций). Эдмунд Шнайдер эмигрировал в Австралию, где он развил конструкцию Baby в своих Baby 3 и Baby 4 , которые имели закрытые кабины.

ЕСГ 31

Предшественник Baby с более крупными, но менее сложными крыльями.

Малыш

Первоначальная версия — ESG31 с улучшенным крылом, основанным на разработках Akaflieg Darmstadt.

Ребенок II

Ребенок IIa

Ребенок IIb

Ребенок III

Алькатрас

Тридцать самолетов, построенных по лицензии в Бразилии компанией Laminação Nacional de Metais , позже названной CAP Companhia Aeronáutica Paulista.

Норд 1300

Лицензионное производство во Франции компанией Nord Aviation

Elliotts Baby EoN

Производство по лицензии в Англии компанией Elliotts of Newbury One теперь находится в Центре наследия планеризма.

Слингсби Т5

Лицензионное производство в Англии компанией Slingsby Sailplanes

Ребенок 3

Послевоенная переделка с закрытой кабиной, разработанная Эдмундом Шнайдером после его эмиграции в Австралию

Ребенок 4

Дальнейшие усовершенствования для производства в Австралии

Малышка В.

Двухместная версия с крыльями Baby III и новым тандемным расположением сидений, фюзеляжем из стальных труб, обтянутых тканью.

AB Flygplan Se-102

Лицензионное производство в Швеции для Королевских ВВС Швеции

Hawkridge Grunau Baby

Лицензионно построенный Grunau Babys

TG-27 Грунау Бэби

Грунау Бейбис был призван в ВВС США в 1942 году.

IFIL-Reghin RG-1

Grunau Babys, построенный в Румынии по лицензии

Штигльмайер S.24

Вариант Германа Дж. Стиглмейера с крыльями Bowlus BA-100 Baby Albatross . ^[1] Один (зарегистрированный NX15539) был принят на вооружение ВВС США в 1942 году как TG-14 ( серийный номер 42-57183). ^[2]

Мотор-Малыш

Моторный планер-конверсия (D-YBIF), оснащенный двухтактным двигателем Kroeber M4, вращающим толкающий винт позади центральной секции. Верхняя часть задней части фюзеляжа была удалена для размещения винта и уменьшения сопротивления от спутной струи. ^[3]

Данные из The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde ^[4]

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Длина: 6,09 м (20 футов 0 дюймов)
• Размах крыльев: 13,57 м (44 фута 6 дюймов)
• Площадь крыла: 14,2 м2 ⁽ 153 кв. фута)
• Соотношение сторон : 13
• Профиль крыла : Göttingen 535
• Масса пустого: 170 кг (375 фунтов) (снаряженный)
• Максимальный взлетный вес: 250 кг (551 фунт)

Производительность

• Никогда не превышайте скорость : 150 км/ч (93 мили/ч, 81 узел)
  
• Скорость буксировки: 90 км/ч (56 миль/ч; 49 узлов)
• Скорость спуска лебедки: 80 км/ч (50 миль/ч; 43 узла)
• Максимальное качество планирования: 17 на скорости 60 км/ч (37 миль/ч; 32 узла)
• Скорость снижения: 0,85 м/с (167 футов/мин) при скорости 55 км/ч (34 мили/ч; 30 узлов)
• Нагрузка на крыло: 17,68 кг/м ² (3,62 фунта/кв. фут)

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Хюттер Хю 17

Связанные списки

• Список планеров
• Список самых производимых самолетов

• Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Шеппертон: Ян Аллан. С.  50–51 .
• Коутс, Эндрю (1978). Планеры и мотопланеры Jane's World . Лондон: MacDonald and Jane's. С. 97.

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Grunau Baby» .

• Grunau Baby II B-2 в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики — подробное описание истории этого типа