Лейф Б. Хендил
Лейф Б. Хендил | |
|---|---|
| Рожденный | Лейф Бёвинг Хендил ( 1898-12-07 )7 декабря 1898 г. |
| Умер | 20 июня 1961 г. (1961-06-20)(62 года) |
| Род занятий | Журналист, главный редактор |
| Известный | Спасение 1888 датских евреев и беженцев через его Датско-шведскую службу по делам беженцев |
Лейф Б. Хендил (7 декабря 1898 г. — 20 июня 1961 г.) — датский журналист, перевозивший беженцев из Дании в Швецию во время Второй мировой войны . Его суда, перевозившие также военнослужащих союзников и гражданских лиц, благополучно перевезли 2000 человек между двумя странами. Он использовал несколько методов, чтобы помешать нацистским немцам захватить его пассажиров. Все его пассажиры благополучно пересекли пролив.
Журналист и главный редактор, он был членом Клуба зарубежных писателей и подарил датский топор генералу Джорджу К. Маршаллу в 1949 году. Он написал книгу «Остров: en del af Norden» ( Исландия: часть Северного региона ), опубликованную в 1952 году.
Личная жизнь и карьера
Лейф Бёвинг Хендил родился 7 декабря 1898 года. [1] Хендил был нанят в Ekstra Bladet в Копенгагене в 1925 году. [2] [3] Он стал коммерческим редактором в 1933 году и главным редактором после войны. Хендил вышел на пенсию в 1958 году. [2]
Он жил в Копенгагене, [3] и имел летнюю резиденцию в Снеккерстене , Дания. Он жил в Мальмё , Швеция, во время войны. [2] Хендил умер 20 июня 1961 года . [1]
Вторая мировая война
Хендил помог друзьям уехать из Дании в Швецию. Осенью 1943 года Хендил покинул Данию, перебравшись в нейтральную страну. [3]
После 29 августа 1943 года (когда начала распространяться информация о том, что нацистские немцы собираются депортировать всех датских евреев 1 и 2 октября), Хендил начал планировать маршруты транспортировки датских беженцев в Швецию. Совместно с владельцем гостиницы по имени Томсен в Snekkersten Kro (Snekkersten Inn) в Швецию было доставлено 50 человек. [2] В Швеции он спланировал логистику доставки датских евреев в Швецию с Эббе Мунком и шведскими еврейскими лидерами. Хендил согласился разработать маршруты и средства транспортировки людей за более чем 160 000 шведских крон . [2] [a] Он разместил штаб-квартиру своей организации Dansk-Swedish Refugee Service (Датско-шведская служба беженцев) в отеле Adlon в Мальмё, где люди путешествовали на одном из трех первых судов, одно из которых называлось Julius , которое должно было перевозить их между Данией и Швецией. Первоначально у него было шесть сотрудников, которые управляли судами. Он сотрудничал с Робертом Йенсеном («Томом»), торговцем радио в Копенгагене, чтобы перевозить людей к пунктам посадки и обратно. [2]
Суда Хендила также перевозили детей, школьные учебники и Библии, а также оружие, деньги и почту. [3]
Для обеспечения безопасности пассажиров использовались несколько методов и точек посадки; одним из них было [5]
В первый загруженный период лодок, когда евреев везли в Швецию, пассажирам приходилось садиться на них днем в самых загруженных портах Копенгагена. Немцы наняли гражданских информаторов, чтобы следить за лодками, но датчане умудрились их обмануть. Когда лодки были пришвартованы, датчане непрерывно входили и выходили из них, так что как бы тщательно шпионы ни следили, они никогда не могли точно подсчитать, сколько людей оставалось на борту. Немцам требовалось несколько часов, чтобы найти секретные пассажирские отсеки во многих крупных траулерах и каботажных судах, поэтому они начали использовать поисковых собак. [4]
Хендил приготовил порошок из кокаина и засохшей крови, чтобы сделать собак неэффективными. Капитаны лодок сморкались и трясли платками, разбрасывая порошок, что мешало собакам находить людей. [4]
Логистика изменилась после «дела Юлиуса» 11 декабря 1943 года, когда немецкий патрульный катер вмешался в медленно движущуюся лодку. Затем шведские и датские лодки встретились на заранее оговоренных позициях в Эресунне , обмениваясь пассажирами и почтой. [2] По мере того, как нацистская Германия увеличивала свое присутствие, паромное сообщение осуществлялось из рыбацких деревень, таких как Клинтолм-Хавн , дальше от Швеции. Это была более длинная, но безопасная поездка на лодке. [6]
К концу войны он благополучно перевез 1888 датских евреев и беженцев [2] и до 2000 человек, включая гражданских лиц и военнослужащих союзников. [3] Англичанин Фрэнк Пиннок несколько раз пересекал Эресунн . Хендил менял бирки на своей одежде, обуви, удостоверения личности и содержимое карманов, чтобы казаться датчанином. Ему также сказали притворяться глухонемым. [7] К концу войны у него было одиннадцать лодок. [3]
Благодаря своему темпераменту Хендил был описан как «человек борьбы, которого любили многие, кому он помогал, и которого боялись другие, чьего поведения он желал от жизни». [2]
Другие интересы
На встрече Клуба зарубежных писателей в Национальном пресс-клубе в Вашингтоне, округ Колумбия , в сентябре 1949 года Хендрил наградил генерала Джорджа К. Маршалла старинным датским боевым топором . [8]
Хендил, которого The Edmonton Bulletin называет экспертом в области авиации , участвовал в создании авиамаршрута между Гренландией и Копенгагеном в 1934 году. [9] Хендил облетел вокруг земного шара за семь дней в ноябре 1948 года. Он совершил ряд перелетов коммерческими авиалиниями, вернувшись в исходную точку в Копенгагене. [10] [11] Общая продолжительность полета, включая расчетное время полета из Нью-Йорка в Копенгаген, составила шесть дней, 23 часа и 30 минут. [11]
В 1952 году он опубликовал книгу Island: en del af Norden ( Исландия: часть Северного региона ). [12]
Примечания
- ^ Мунк координировал фонды на протяжении всей войны. Беженцы предоставили долговые расписки на оплату стоимости транзита, которые были возвращены после войны. [4]
Ссылки
- ↑ Аб Кьельдбек, Эсбен (7 мая 2020 г.). «Лейф Б. Хендиль». Den Store Danske из национальной энциклопедии Дании (на датском языке) . Проверено 10 июня 2023 г.
- ^ abcdefghi Биркелунд, Питер. «Биография Лейфа Б. Хендила». Modstandsdatabasen — База данных Сопротивления . Проверено 10 июня 2023 г.
- ^ abcdef Лампе 2011, стр. 210.
- ^ abc Lampe 2011, стр. 211.
- ^ Лампе 2011, стр. 210–212.
- ^ Флендер, Гарольд (9 августа 2019 г.). Спасение в Дании. Plunkett Lake Press. стр. PT103.
- ^ Лампе 2011, стр. 222–223.
- ^ "A Stone Axe for Marshall". Evening Star . 16 сентября 1949. стр. 12. Получено 10 июня 2023 .
- ^ "Планируется новая авиационная служба". The Edmonton Bulletin . 2 октября 1934 г. стр. 1. Получено 11 июня 2023 г.
- ^ "Circling Globe in Seven Days". The Kingston Whig-Standard . 23 ноября 1948 г. стр. 18. Получено 11 июня 2023 г.
- ^ ab «Редактор совершает последний круг вокруг земного шара по воздуху». The Gazette . 23 ноября 1948 г. стр. 17. Получено 11 июня 2023 г.
- ^ Хендиль, Лейф Б. (1952). Остров: en del af Norden (на датском языке). Борген.
Библиография
- Лампе, Дэвид (2011). Дикая канарейка Гитлера: история датского сопротивления во Второй мировой войне. Барнсли, Ю. Йоркшир: Frontline Books; Нью-Йорк: Skyhorse Pub. ISBN 978-1-84832-574-6.
