Даллас (джип)
| Даллас | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Автомобили Грандин |
| Производство | 1981–1998 |
| Дизайнер | Жан-Клод Грюбон |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Компактный внедорожник для бездорожья |
| Тип кузова | 2-дверный утилитарный родстер |
| Макет | Передний двигатель , передний привод / полный привод |
| Платформа | Рено 4 , Пежо 205 |
| Силовая установка | |
| Двигатель |
|
Dallas Jeep — модель автомобиля из Далласа, разработанная Жаном-Клодом Хрубоном.
Jeep Dallas был построен на шасси Renault 4 , укороченном на 47 см и оснащенном двигателем Renault 4 GTL, 1106 куб. см 34ch. Его кузов был разработан в духе Willys MB армии США, называемого « Jeep », с пропорциями, которые были его собственными. Dallas был назван в декабре 1981 года и был представлен на Салоне автомобилей Porte de Versailles в октябре 1982 года. [1] Он продается в основном с приводом на два колеса (передний); модель 4x4 (с трансмиссией Sinpar ) также есть в каталоге.
В 1983 году Жан-Франсуа Гранден, он же Фрэнк Аламо , [2] выкупил завод, и через 2 года «Grandin Automobiles» стала третьим французским производителем.
С 1981 по 1984 год у Далласа был стальной корпус, а с 1984 года корпус стал изготавливаться из полиэстера в менее армейском стиле.
В 1987 году джип Dallas преобразился: он получил новое оцинкованное шасси и кузов из стекловолокна, а также был оснащен двигателем PSA , что сделало его транспортным средством без каких-либо проблем с коррозией и надежностью.
Он оснащен двигателем XY8 с полностью алюминиевым блоком объемом 1360 куб. см. Этот двигатель с двухкарбюраторным корпусом Weber 35IBSH такой же простой, как и тот, что устанавливался на оригинальный Peugeot 104 ZS и первые Peugeot 205 XS, XT и GT. Особенность этого двигателя в том, что коробка передач интегрирована в блок двигателя: смазка общая для обоих, и при сливе масла из двигателя одновременно сливается и коробка передач. Этот двигатель имеет цепной привод.
В 1988 году серия Dallas переняла двигатели TU и более современную конструкцию от Citroën AX : TU3S с двухкарбюратором Solex 32-34Z body для 205 XS, развивающим 85 лошадиных сил. Распределение теперь осуществлялось зубчатым ремнем. Цилиндр точно такой же, расход немного снизился. Двигатель TU3S по своей конструкции является спортивным.
В 1993 году Dallas был рестайлингован и снова принял бензиновый двигатель TU3M/Z, а дизельный XUD7 всегда поступал из банка органов PSA. Его шасси изменилось с 3 метров до 3,10 метра, а его кузов стал округлым.
Двигатель TU3M/Z того же объема, что и его предшественник, 1360 куб. см, потерял 10 л. с. и увеличил мощность до 75 л. с. за счет внедрения системы впрыска.
XUD7 с рабочим объемом 1700 куб. см, развивающий 59 л. с., является надежным, экономичным и довольно нервным, когда мы ищем немного, его «маленьких» 60 лошадиных сил более чем достаточно для Далласа.
В 1996 году Фрэнк Аламо продал свою компанию и вышел из бизнеса.
В 1998 году производство Dallas прекратилось. Когда завод закрылся, последняя партия была продана на аукционе Dallas.
С 1981 по 1998 год было выпущено чуть менее 5000 экземпляров этого автомобиля.
Информация
- Сделано в компании Automobiles Grandin
- Всего сделано: 5000
- Двигатель: бензиновый или дизельный
- Масса пустого самолета: от 650 до 815 кг.
- 2 двери, 2 или 4 места
- Длина от 2,970 до 3,500 метров
- Ширина от 1,360 до 1,630 метров
Ссылки
- ^ Нидермейер, Пол (25 марта 2021 г.). «История автомобилей: Даллас, от Automobiles Grandin – французский джип Mini-Me». Curbside Classics . Получено 22 ноября 2022 г.
- ^ Фрэнк Аламо (2008). "Ma passion de l'Automobile" (на французском). Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года.
Внешние ссылки
- www.jeepdallas.fr (на французском)
- www.dallas-club.eu (на французском)
