FSC Люблин
 | Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на польском языке . (Декабрь 2009) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
| FS Люблин Daewoo Lublin Andoria Lublin Intrall Lublin DZT Pasagon Honker Cargo/Van | |
|---|---|
 Intrall Люблин 3Mi | |
| Обзор | |
| Производитель | FSC Daewoo Andoria-Mot Intrall DZT/ Хонкер Авиа БелАЗ Унисон |
| Также называется | Daewoo Lublin II Daewoo Lublin 3 Intrall L3 |
| Производство | 1993–2007 2011–2013 |
| Сборка | Польша : Люблин Чехия : Прага Беларусь : Апчак Румыния : Крайова |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Легкий коммерческий автомобиль ( М ) |
| Тип кузова | 6-дверный фургон 6-дверный фургон 2-дверный пикап 6-дверный микроавтобус 2-дверное шасси |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Силовая установка | |
| Двигатель | Бензин : 2,0 л GM MPFI 2,2 л GM C22 NED Дизель : 2,4 л Andoria 4C90 2,4 л Andoria 4CT90 2,4 л Andoria 4CTi90 2,6 л Andoria ADCR 2,8 л Iveco 8140.43S |
| Передача инфекции | 4/5-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2900 мм (114,2 дюйма) 3433 мм (135,2 дюйма) 3750 мм (147,6 дюйма) |
| Длина | 4770 мм (187,8 дюйма) 4870 мм (191,7 дюйма) |
| Ширина | 2260 мм (89,0 дюймов) |
| Высота | 2320 мм (91,3 дюйма) 2250 мм (88,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 2900–3490 кг (6393–7694 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | FSC Жук ЗСД Ныса |
| Преемник | LDV Maxus Fiat Ducato (непрямые поставки в Украину, Румынию, Польшу, Центральную Европу) |
FSC Lublin — лёгкий коммерческий фургон, выпускаемый польским автопроизводителем FSC в Люблине . Производство началось в 1993 году и должно было заменить устаревший Żuk , выпуск которого был окончательно прекращён в 1998 году.
Фургон, известный как Lublin 33 , выпускался до 1995 года, пока Daewoo Motors не взяла под контроль FSC и не переименовала его в Lublin II . В 1999 году был запущен в производство Lublin III . После банкротства Daewoo Group будущее бренда Lublin выглядело мрачно.
В 2001 году бренд Lublin был продан британской компании Truck Alliance . Позже бренд перешёл в собственность Intrall Polska , российско-британской компании, и фургон продавался под названием Intrall Lublin . Позже права на модель приобрела компания DZT Tymińscy, которая изготовила небольшую партию под маркой Pasagon с модернизированной рамой и небольшими изменениями в передней части автомобиля [1] , сделанными для установки более крупного двигателя, соответствующего стандартам Euro 5 [2] . Позже они попытались продать его снова под названием Honker Cargo, но безуспешно.
В конце 2000-х годов Daewoo Motors создала совместное предприятие с LDV Limited для разработки нового коммерческого автомобиля, который должен был заменить как Lublin II, так и старую линейку LDV Convoy , однако после приобретения Daewoo компанией GM компания LDV получила эксклюзивные права на автомобиль, приобрела оснастку и перевезла ее с завода Daewoo в Люблине , Польша , на площадку LDV в Уошвуд-Хите, Бирмингем . В конечном итоге автомобиль был выпущен под названием LDV Maxus в 2004 году.
Галерея
- Дэу Люблин 3
- Люблин II
- Lublin 3Mi после модернизации и рестайлинга в 2005 году на Познанском автосалоне
- Intrall Люблин 3Mi
- Новый Intrall Lubo должен был быть запущен в эксплуатацию в конце 2008 года.
- Люблинская скорая помощь
- Грузовая версия Intrall Lublin 3 перед химическим факультетом Гданьского политехнического университета
Ссылки
- ↑ Шимчак, Госия (20 сентября 2010 г.). «Пасагон замяст Люблина». evertiq.pl (на польском языке) . Проверено 23 июля 2022 г.
- ^ "Любельский Пасагон от Евро 5" . Motofakty.pl (на польском языке). 11 января 2011 года . Проверено 17 декабря 2020 г.
Внешние ссылки
- Intrall Polska (Люблин) Архивировано 29.02.2012 на Wayback Machine
 | Эта статья о польской корпорации или компании — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
 | Эта статья, связанная с типом фургона, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
