Баварский EP 2

This article includes a list of references, related reading, or external links, but its sources remain unclear because it lacks inline citations. Please help improve this article by introducing more precise citations. (December 2016) (Learn how and when to remove this message)

Баварский EP 2 DRG Класс E 32 DB Класс 132
Музейный локомотив E 32 27
Тип и происхождение Строитель Маффей (механический) Brown, Boveri & Cie (электротехника) Дата постройки Э 32.0: 1924 Э 32.1: 1932 Всего произведено 29
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  МСЖД 1′С1′ Измерять 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) Диаметр драйвера 1400 мм (4 фута 7 дюймов)+1 ⁄ 8  дюйма) Диаметр несущего колеса 850 мм (2 фута 9 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) Длина: ​  • Над балками 13 010 мм (42 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 4  дюйма) Нагрузка на ось 18,8 т (18,5 длинных тонн; 20,7 коротких тонн) Вес груза 84,8 т (83,5 длинных тонн; 93,5 коротких тонн) Электрическая система/ы 15 кВ   16+2 ⁄ 3  Гц переменного тока Текущий пикап(ы) Цепная линия Тяговые двигатели 2 Передача инфекции привод штока Переключатель шага бега Ручные ползунковые переключатели ( Schlittenschaltwerk ) с одинарными контактами, переходными резисторами и 4 передачами с силовым переключением ( Lastschaltern )
Показатели производительности Максимальная скорость E 32.0: 75 км/ч (47 миль/ч) E 32.1: 90 км/ч (56 миль/ч) Выходная мощность: ​  • 1 час 1590 л.с. (1170 кВт; 1570 л.с.)  • Непрерывный 1370 л.с. (1010 кВт; 1350 л.с.) Тяговое усилие : ​  • Начиная E 32.0: 107 кН (24 000 фунтов силы) E 32.1: 88,5 кН (19 900 фунтов силы)
Карьера Числа Э 32 06 – Э 32 34 E 32 101 – E 32 108 (перестройка) Ушедший на пенсию к 1972 году

Электровозы баварского класса EP 2 использовались в качестве легких пассажирских поездов в Германии в течение почти 50 лет. После их первоначальной классификации как EP 2 Королевскими баварскими государственными железными дорогами ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen ), они были переименованы в E 32 с 1927 по 1968 год в плане нумерации DRG , а позднее в схеме классификации DB . В последние годы, после 1968 года, им была присвоена классификация 132 , совместимая с EDV . Характерной чертой E 32 была его небольшая длина и рычажный привод ( Stangenantrieb ).

Баварское управление группы Deutsche Reichsbahn закупило 29 электровозов E 32 между 1924 и 1926-29 годами для легких пассажирских поездов. Сначала они все еще имели свою баварскую классификацию EP2 20 006 по 034, прежде чем были отнесены к DRG Class E 32. Номера 01 по 05 не использовались, поскольку они уже были отнесены к баварскому EP 1 (позже DRG Class E 62). E 32 использовались на всех линиях Верхней Баварии. В 1932 году максимальная скорость восьми локомотивов была увеличена с 75 до 90 км/ч после того, как им поставили новые зубчатые передачи. Затем этим восьми машинам были присвоены номера E 32 101 по 108 (E32.1).

24 локомотива были переданы Deutsche Bundesbahn после Второй мировой войны , пять пришлось списать как военные потери. В 1968 году 22 машины были перенумерованы в систему EDP как Class 132. Их служба закончилась 1 августа 1972 года, когда были списаны последние восемь 132-х.

E 32 27 сохранился. Он находится в Железнодорожном музее Бохум-Дальхаузен как недействующий экспонат.

• Королевские Баварские государственные железные дороги
• Список локомотивов и рельсовых автобусов DB
• Список локомотивов и рельсовых автобусов DRG
• Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов

• Описание класса E 32 (на немецком языке)