ДБ-2

DB -2 — западногерманская парусная лодка , спроектированная Э. Г. ван де Штадтом и Кеесом ван Тонгереном как гоночное судно класса International Offshore Rule Three-Quarter Tonter и впервые построенная в 1981 году. ^{[1] [2] [3]}

Конструкция DB-1 была развита в DB-2 в 1981 году с модификациями, включавшими проходной транец , меньший вес, больше балласта и увеличенную площадь парусности. ^{[1] [4]}

Проект был разработан компанией Dehler Yachts , принадлежащей братьям Делер, Вилли и Хайнцу, в Западной Германии , начиная с 1981 года, но в настоящее время снят с производства. ^{[1] [3] [5]}

Как и DB-1, DB-2 является одним из нескольких вариантов проекта Stadt 320. Это прогулочная килевая лодка , построенная преимущественно из стекловолокна с деревянной отделкой. Она имеет дробное шлюповое вооружение с бегущими бакштагами , наклонный форштевень , обратный транец , установленный внутри руль лопаточного типа, управляемый румпелем , и фиксированный плавниковый киль . Она имеет водоизмещение 6945 фунтов (3150 кг) и несет 3627 фунтов (1645 кг) свинцового балласта. ^{[1] [3]}

Осадка судна составляет 6,23 фута (1,90 м) при установленном стандартном киле. ^[1]

Лодка оснащена дизельным двигателем Yanmar для швартовки и маневрирования. Топливный бак вмещает 10 галлонов США (38 л; 8,3 имп галлона), а бак для пресной воды имеет емкость 19,8 галлонов США (75 л; 16,5 имп галлона). ^{[1] [3]}

Конструкция имеет носовую часть , расположенную спереди, и не имеет койки в форме буквы «V», носовая часть зарезервирована для хранения парусов, поскольку лодки поставлялись с 11 различными парусами. Камбуз находится в середине судна по левому борту и включает в себя двухконфорочную плиту. Холодильник не предусмотрен. Спальные места состоят из двух диванов, двух койек в корме и двух койок для лоцмана. Навигационная станция расположена по правому борту и включает в себя хранилище для карт. ^[3]

Для гонок все линии выведены в кокпит. Хранение предусмотрено под кокпитом. Конструкция использует как стоячие, так и бегущие бакштаги и имеет лебедки для бегущих бакштагов. Также имеются две лебедки для шкотов генуи и две лебедки для фалов . Погон грота -шкота расположен поперек кокпита. Для стакселя и генуи предусмотрены гусеничные тягачи Barber , чтобы контролировать закручивание паруса по ветру, когда шкоты ослаблены. Оттяжка гика представляет собой цельную трубчатую конструкцию, а для регулировки паруса установлен каннингем . ^[3]

Средний гандикап PHRF для этой модели составляет 129. ^[3]

Конструкция заняла первое, второе, третье и пятое места в гонках на кубок IOR 3/4 тонны 1984 года, проходивших в Киле , Западная Германия . ^[1]

В обзоре 1992 года Ричард Шервуд писал: «DB, как утверждается, является самой быстрой серийной 3/4-тонной яхтой в мире, и она побеждала в Коусе, Киле и на гоночной трассе Southern Ocean Racing Circuit. Акцент делается на гонках, а не на круизах». ^[3]

Sailboatdata отмечает: «На международных гоночных трассах модели DB в течение нескольких лет оказывались непобедимыми в гонках класса 3/4 тонны (1983-84)». ^[5]

• Список типов парусных лодок

Сопутствующее развитие

• ДБ-1

Похожие парусники

• C&C 3/4 тонны
• C&C SR 33
• Хоби 33
• Сан-Хуан 33S
• Тартан Десять