Бронеавтомобиль Д-8

Д-8 (Дыренков-8)
Бронеавтомобиль Д-8, захваченный финской армией во время Зимней войны
Тип	Бронеавтомобиль
Место происхождения	Советский Союз
История обслуживания
В эксплуатации	1931-1940
Используется	Советский Союз Испанская Вторая Республика Финляндия (захвачена)
Войны	Гражданская война в Испании , Зимняя война
История производства
Дизайнер	Н.И. Дыренков
Производитель	Ижорские заводы
№  построено	60 (27 Д-8 и 33 Д-12)
Технические характеристики
Масса	1,58 тонны
Длина	3540 мм (139 дюймов)
Ширина	1705 мм (67,1 дюйма)
Высота	1680 мм (66 дюймов)
Экипаж	2
Броня	3 мм (0,12 дюйма) на крыше, 6 мм (0,24 дюйма) сзади и по бокам , 7 мм (0,28 дюйма) спереди
Основное вооружение	2 × 7,62-мм (0,300 дюйма) пулемета ДТ
Двигатель	ГАЗ-А бензиновый 40 л.с. (30 кВт)
Передача инфекции	Механический
Приостановка	Пружинная вешалка
Дорожный просвет	224 мм (8,8 дюйма)
Рабочий диапазон	225 км (140 миль)
Максимальная скорость	85 км/ч (53 мили/ч)

Д -8 ( Дыренков-8 ) — ранняя советская бронемашина, построенная в 1932–1934 годах. Было построено всего 60 экземпляров; её быстро заменил бронеавтомобиль ФАИ . Оба собирались на Ижорском заводе под Ленинградом .

D-8 впервые был использован республиканскими войсками во время гражданской войны в Испании . D-8 были поставлены в рамках военной помощи СССР . Легкие бронеавтомобили D-8 и D-12 в основном использовались в разведывательных, а не чисто боевых целях. Один D-8 был захвачен и использовался финскими силами обороны во время Зимней войны против Красной армии.

В результате своего обширного опыта с броневиками во время гражданской войны, Советы проявили большой интерес к разработке более современных версий в 1930-х годах. ^[1] Однако их первоначальные усилия были замедлены до возрождения российской автомобильной промышленности, которое началось в конце 1920-х годов. Советы рассматривали броневик как подразделяющийся на два основных класса: легкий и тяжелый. Эта классификация была основана больше на вооружении, чем на весе. ^[1] Легкие броневика были вооружены пулеметами, в то время как тяжелые броневика были вооружены 37-45-миллиметровыми (1,5-1,8 дюйма) противотанковыми пушками.

Ранние проекты бронеавтомобилей, такие как БА-27 , были основаны на шасси грузовиков . После проекта БА-27 следующие проекты были реализованы на Ижорском заводе в Колпино на базе недавно импортированных автомобилей Ford Model A и их советских копий ГАЗ-А. Шасси для большинства бронеавтомобилей 1930-х годов были построены заводом КИМ в Москве и Горьковским заводом в Нижнем Новгороде. Последний завод изначально был известен как Нижегородский автомобильный завод (НАЗ), но был переименован в Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) в середине 1930-х годов. Эти шасси поставлялись производителям бронеавтомобилей (в первую очередь Ижорскому и меньшему, но более давно существующему Выксунскому заводу), где бронированные кузова устанавливались на шасси и производилась окончательная сборка. До 1931 года импортное шасси Ford Timken использовалось для некоторых советских бронеавтомобилей. Хотя это шасси было доступно и впоследствии, предоставление СССР технологии серийного производства Генри Фордом в 1931-32 годах дало мощный толчок советскому производству бронеавтомобилей. ^[2] Оно обеспечивало готовые шасси как для легких (на базе Ford/GAZ-A и Ford/GAZ-AA), так и для тяжелых (на базе GAZ-AAA) бронеавтомобилей. Позднее ЗиС также поставлял шасси 6×4 для тяжелых бронеавтомобилей ограниченного выпуска.

Бронеавтомобиль Д-8, разработанный в 1931 году Н. И. Дыренковым, был относительно легким и не имел башни. В конструкции использовалось лицензионное шасси легкового автомобиля Ford A. Два пулемета были установлены в передней и задней части машины, не обеспечивая 360-градусного охвата. Еще два пулемета, установленные по бортам корпуса, предполагались на опытном образце, но не пошли в серийное производство из-за того, что внутри Д-8 было чрезвычайно тесно. ^[3] Экипаж Д-8 состоял из двух человек, сидевших спина к спине, так что задний мог стрелять из заднего пулемета. Д-8 был быстро снят с производства в пользу более тяжелого и лучше оснащенного бронеавтомобиля ФАИ .

Д -12 (Дыренков-12) — советский лёгкий бронеавтомобиль на базе автомобиля ГАЗ-А. Он был дальнейшим развитием конструкции Д-8 Н.И. Дыренкова. Он предназначался для поддержки пехоты и зенитных задач. Боевое отделение имело открытую крышу, на которой был установлен 7,62-мм зенитный пулемёт ПМ-1910 или ДТ. 7,62-мм пулемёт ДТ также устанавливался в передней правой части машины. Первоначальный прототип имел ещё две шаровые установки для пулемётов ДТ, которые не были включены в серийные версии, поскольку это было избыточным вооружением для экипажа и значительно сокращало внутреннее пространство.

Д-12 производился вместе с Д-8 на Ижорском заводе. Он был на 280 кг (620 фунтов) тяжелее Д-8, но демонстрировал схожие характеристики. Окончательные испытания состоялись в конце 1931 года вместе с Д-8. Д-12 был принят на вооружение Красной Армии , и небольшое количество было построено на Московском автозаводе в 1932 году. Д-12 служил в начале 1930-х годов и был замечен на Красной площади во время парадов 7 ноября. ^[4] Некоторые машины оставались на вооружении во время войны в 1941 году, а несколько участвовали в параде победы в Монголии в 1945 году.

• Kinnear, James (2008). Русские бронеавтомобили 1930-2000 . Дарлингтон, Мэриленд (США): Darlington Productions Inc. ISBN 978-1-892848-05-5.
• Залога и Грандсен, Стивен и Джеймс (1984). Советские танки и боевые машины Второй мировой войны . Weidenfeld и Nicolson Military. ISBN 0-85368-606-8.