БА-27
| БА-27 | |
|---|---|
 БА-27М в музее Кубинки | |
| Тип | Бронеавтомобиль |
| Место происхождения | .svg/1280px-Flag_of_the_Soviet_Union_(1924%E2%80%931936).svg.png) Советский Союз |
| История обслуживания | |
| Используется | .svg/1280px-Flag_of_the_Soviet_Union_(1936_%E2%80%93_1955).svg.png) Советский Союз Нацистская Германия (захвачен).svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png) |
| История производства | |
| № построено | 215 |
| Технические характеристики | |
| Масса | 4,4 тонны (4,9 коротких тонн) |
| Длина | 4,62 м (15,2 фута) |
| Ширина | 1,81 м (5,9 фута) |
| Высота | 2,52 м (8,3 фута) |
| Экипаж | 4 |
| Броня | 7 мм |
Основное вооружение | 37-мм пушка Гочкиса |
Вспомогательное вооружение | 7,62-мм пулемет ДТ |
| Двигатель | 4-цилиндровый бензиновый АМО 35 л.с. (26 кВт) |
| Мощность/вес | 8 л.с./тонна |
| Приостановка | 4×4 колесный |
Рабочий диапазон | 350 км (220 миль) |
| Максимальная скорость | 48 км/ч (30 миль/ч) |
БА -27 был первым советским [1] серийным бронеавтомобилем , выпускавшимся с 1928 по 1931 год и использовавшимся для разведки и поддержки пехоты в начале Второй мировой войны. БА-27 был тяжелым бронеавтомобилем, имевшим ту же башню и вооружение, что и первый советский танк Т-18 , выпускавшийся в то же время: основное орудие представляло собой модифицированную копию французской 37-мм пушки Puteaux SA 18 , и его поддерживал дополнительный пулемет.
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Uszkodzony_radziecki_w%C3%B3z_pancerny_pod_Bia%C5%82ymstokiem_(2-1645).jpg)
Производство первого советского грузовика, грузовика АМО -Ф-15 (копия Fiat 15 ), началось в 1924 году. Используя шасси этого грузовика, конструкторский коллектив Ижорского завода разработал тяжелый бронеавтомобиль БА-27 в 1927 году. С 1918 года в России не было значительного производства ББМ , а отечественная автомобильная промышленность в то время практически не существовала. [2] После длительных испытаний новый автомобиль был принят на вооружение Советской Красной Армии в 1929 году. Двести пятнадцать были построены между 1928 и 1931 годами. Последняя партия БА-27 была установлена на шасси грузовика Ford Model AA . Оба шасси были признаны недостаточными для перевозки тяжелой брони, и около 20 позже были перестроены на более тяжелые трехосные шасси грузовика Ford-Timken на Ремонтной базе № 2 ( РемБАЗ № 2 ), имея обозначение БА-27М . [3]
193 БА-27 и БА-27М все еще оставались в строю 1 июня 1941 года, [ необходима ссылка ] как раз перед вторжением Германии в Советский Союз. На ранних этапах войны несколько подразделений были захвачены немцами и вынуждены были перейти на их собственную службу.
Ссылки
- ↑ Русские бронеавтомобили: историческая перспектива. Архивировано 20 июля 2009 г. на Wayback Machine.
- ^ Эриксон, Джон Р. (2001). Советское высшее командование: военно-политическая история, 1918-1941 . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5178-8.
- ^ Русское поле боя - бронеавтомобиль БА-3, БА-6 и БА-9
- Залога, Стивен Дж., Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевые машины Второй мировой войны , Лондон: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8 .
 | Эта статья о военной технике — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
