Дюссельдорф-Унтеррат–Дюссельдорф Аэропорт Терминал железной дороги
| Дюссельдорф-Унтеррат–Дюссельдорф Аэропорт Терминал железной дороги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Северный Рейн-Вестфалия , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 450,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 2 км (1,2 мили) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | 2 (по всему) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ/16,7 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 80 км/ч (50 миль/ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожные перевозки в аэропорту Дюссельдорфа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Дюссельдорф-Унтеррат–Дюссельдорфский аэропорт-терминал — это ответвление от станции Дюссельдорф-Унтеррат на линии Кёльн–Дуйсбург до станции Дюссельдорфский аэропорт-терминал на севере столицы земли Северный Рейн-Вестфалия города Дюссельдорф в Германии.
Железнодорожная линия полностью дублирована контактной сетью. Она также соединена с севера от развязки Дюссельдорф-Унтеррат Картхойзер Вег по однопутной электрифицированной линии.
История
27 октября 1975 года в рамках подготовки к модернизации линии Кельн — Дуйсбург для введения услуг S-Bahn была открыта новая линия от перекрестка Дюссельдорф-Дерендорф Dp до станции Düsseldorf Airport Terminal. Для этой цели существующий подъездной путь был продублирован, электрифицирован и продлен до здания Терминала C.
В то время линия пересекала идущий на север путь грузовой линии 2670 на уровне на подходе к станции Дюссельдорф-Рат, до конца 1980-х годов, когда был построен раздельный доступ к станции Унтеррат. 27 мая 1990 года была введена в эксплуатацию северная подъездная линия, чтобы поезда из Рурской области могли подходить к конечной станции напрямую с бывшей станции Калькум.
После катастрофического пожара в аэропорту в 1996 году и последующего кратковременного закрытия терминала на полпути была открыта временная платформа, названная Düsseldorf Airport Departure Terminal E. Она располагалась рядом с временным Терминалом E, предназначенным только для вылетов, и действовала до открытия станции дальнего следования Düsseldorf Airport 26 мая 2000 года.
Операции
С открытием станции на главной линии Дюссельдорф-Дуйсбург соединительная линия с севера стала лишней. Движение задним ходом по подземной станции было слишком трудоемким для сквозных поездов, таких как бывшая линия S-Bahn S 21, которая шла параллельно линии S 1 .
Из-за проблем с установкой и принятием Skytrain на начальном этапе был создан автобусный шаттл. Skytrain — это подвесной монорельсовый поезд без машиниста, который начал работу 1 июля 2002 года и теперь соединяет станцию дальнего следования через две промежуточные остановки на парковке P4 и Терминале A/B со станцией Терминала C.
Железнодорожные перевозки
Путь обслуживается линией S 11 городской железной дороги Рейн-Рур, работающей по следующему принципу: Дюссельдорфский терминал Flughafen – Дюссельдорф-Унтеррат – Дюссельдорф-Дерендорф – Дюссельдорф Hbf – Нойс Hbf – Дормаген – Кёльн Hbf – Бергиш-Гладбах .
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) . Шверс + Стена. 2017. С. 140–41 . ISBN. 978-3-89494-146-8.
Ссылки
- «Терминал аэропорта Дюссельдорф – Дюссельдорф-Унтеррат». Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 24 сентября 2011 г.
- «Abzw Düsseldorf-Derendorf Dp – Abzw Düsseldorf-Unterrath Karthäuser Weg». Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 24 сентября 2011 г.
- «Abzw Düsseldorf Flughafen – Abzw Düsseldorf-Unterrath Karthäuser Weg» . Железнодорожный архив NRW (на немецком языке). Андре Йост . Проверено 24 сентября 2011 г.
