Кертисс XF14C

XF14C
Общая информация
Тип	Истребитель палубного базирования
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Кертисс-Райт
Статус	Отменено
Основной пользователь	ВМС США
Количество построенных	1
История
Первый полет	Июль 1944 г.

Curtiss XF14C — американский военно-морской истребитель . Разработан компанией Curtiss-Wright в ответ на запрос ВМС США в 1941 году о создании нового корабельного высокопроизводительного истребителя.

В 1941 году ВМС США запросили более эффективный палубный истребитель, оснащенный предлагаемым высокопроизводительным 24-цилиндровым жидкостно-охлаждаемым двигателем Lycoming XH-2470 Hyper . Это был необычный шаг для ВМС, которые в то время были непреклонны в том, что все их самолеты используют радиальные двигатели с воздушным охлаждением.

30 июня 1941 года контракт на два прототипа самолетов, обозначенных как XF14C-1 , был выдан компании Curtiss-Wright. В тот же день контракты на разработку прототипов были также выданы корпорации Grumman Aircraft Engineering Corporation для одномоторного XF6F-1 и двухмоторного XF7F-1 , оба из которых использовали радиальные двигатели воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp .

На раннем этапе разработки ВМС запросили лучшие высотные характеристики, и ввиду неудовлетворительного прогресса в разработке двигателя XH-2470, Curtiss адаптировал конструкцию самолета вокруг нового турбированного радиального двигателя воздушного охлаждения Wright R-3350 Duplex-Cyclone. Самолет, оснащенный этим восемнадцатицилиндровым двухрядным радиальным двигателем воздушного охлаждения и тремя лопастными винтами противоположного вращения, был обозначен как XF14C-2 . XF14C-1 был отменен. Кроме того, изучая проблемы эксплуатации на высотах около 40 000 футов (12 000 м), ВМС также инициировали работу над третьей версией с герметичной кабиной, обозначенной как XF14C-3 .

В конечном итоге был завершен только прототип XF14C-2, совершивший первый полет в июле 1944 года. Более того, разочарование оценками характеристик и задержки с поставкой двигателя XR-3350-16 в сочетании с исчезающей тактической потребностью в чрезвычайно высотном истребителе привели к отмене разработки.

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 37 футов 9 дюймов (11,51 м)
• Размах крыльев: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
• Рост: 17 футов 0 дюймов (5,18 м)
• Площадь крыла: 375 кв. футов (34,8 м ² )
• Масса пустого самолета: 10 531 фунт (4 777 кг)
• Полная масса: 14 950 фунтов (6 781 кг)
• Силовая установка: 1 × Wright XR-3350-16, восемнадцатицилиндровый двухрядный радиальный двигатель воздушного охлаждения
• Гребные винты: 6-лопастной винт противоположного вращения с постоянной скоростью

Производительность

• Максимальная скорость: 418 миль/ч (673 км/ч, 363 узла) на высоте 32 000 футов (9 800 м)
• Крейсерская скорость: 172 мили/ч (277 км/ч, 149 узлов)
• Диапазон: 1530 миль (2460 км, 1330 миль)
• Практический потолок: 39 800 футов (12 100 м)
• Скорость подъема: 2700 футов/мин (14 м/с)

Вооружение

• Вооружение: 4 × крыльевые 20-мм (0,787 дюйма) пушки (планируется)

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Боинг F8B
• Хоукер Си Фьюри
• Фокке-Вульф Та 152H
• Накадзима Ки-87

Связанные списки

• Список истребителей
• Список обозначений самолетов ВМС США (до 1962 г.)

На Викискладе есть медиафайлы по теме Curtiss XF14C .