Лайкоминг XH-2470

Lycoming XH-2470 — двигатель H для самолётов, спроектированный и разработанный Lycoming Engines в 1930-х годах. Хотя двигатель был установлен на самолёте, он не был установлен ни на один самолёт, выбранный для производства. Он был разработан на основе двигателя Lycoming O-1230 .

В 1932 году инженеры Lycoming Engines узнали, что Корпусу армейской авиации США (USAAC) нужен высокопроизводительный двигатель, который мог бы производить не менее одной лошадиной силы на кубический дюйм (46 кВт/л) рабочего объема двигателя. ^[1] Решив стать известным производителем высокопроизводительных двигателей, Lycoming начала разработку собственного экспериментального высокопроизводительного двигателя. Потратив 500 000 долларов США и после многих попыток разработать успешный двигатель, компания наконец приблизилась к спецификациям USAAC с двигателем O-1230, который представлял собой 12-цилиндровый горизонтально-оппозитный низкопрофильный поршневой двигатель с жидкостным охлаждением. ^[2] В 1936 году испытания одноцилиндрового двигателя превзошли ожидания, пройдя 50-часовое испытательное требование. Полноразмерный двигатель был готов к испытаниям в 1937 году и имел мощность 1000 л. с. Дальнейшее развитие O-1230 достигло своего пика, когда мощность двигателя превысила 1200 л. с. (895 кВт). O-1230 не был хорошо принят авиастроителями, поскольку он был не очень надежен при такой мощности. ^[2]

Было очевидно, что двигатель O-1230 неконкурентоспособен по сравнению с высокопроизводительными двигателями с воздушным охлаждением, которые тогда становились доступными. ВМС США начали финансировать разработку двигателя Lycoming. ^[3] Финансирование позволило инженерам Lycoming попытаться спасти конструкцию, предложив 24-цилиндровый двигатель конфигурации H, изготовленный путем объединения двух двигателей O-1230, соединенных вместе на один общий выходной вал. Новый двигатель был H-2470. Он весил 2430 фунтов и выдавал 2300 л. с. (1700 кВт) при 3300 об/мин. ^[2]

ВМС США указали H-2470 для экспериментального истребителя Curtiss XF14C-1 . ^[2] После некоторых тщательных испытаний плохие характеристики двигателя привели к замене, до того как самолет поднялся в воздух, на радиальный двигатель Wright R-3350 , который также имел технические проблемы, но считался более надежным, чем H-2470. Программа испытаний в конечном итоге была прекращена из-за плохих характеристик самолета. ^[4]

USAAC также был заинтересован в H-2470 и установил и использовал его в прототипе истребителя Vultee XP-54 . XP-54 был единственным самолетом, который фактически использовал его для полетов, но, как и XF-14C ВМС, XP-54 так и не был запущен в производство. ^[2]

• Vultee XP-54

• Кертисс XF14C
• Нортроп Н-1

• Тип: 24-цилиндровый, поршневой двигатель «H»
• Диаметр ствола : 5,25 дюйма (133,35 мм)
• Ход поршня : 4,75 дюйма (120,65 мм)
• Рабочий объем : 2467,8 куб. дюймов (40,44 л)
• Сухой вес : 2430 фунтов (1102 кг)

• Система охлаждения: Жидкостное охлаждение

• Выходная мощность: 2300 л.с. при 3300 об/мин

Сравнимые двигатели

• Фейри П.24
• Напье Сабре

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

• Уайт, Грэм, Поршневые двигатели союзных самолетов Второй мировой войны , SAE International, 1995
• Балзер, Джеральд К., Американские секретные истребители-толкачи Второй мировой войны , Specialty Press. 2008
• Вагнер, Рэй, Американские боевые самолеты , третье расширенное издание, Doubleday, 1982.
• Вегг, Джон, General Dynamics Aircraft и их предшественники , Naval Institute Press, 1990.

• XH-2470 в испытательной ячейке

В этой статье о двигателе самолета отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавив его.