Кертисс А-18 Шрайк
Американские штурмовики
А-18 Шрайк II
Curtiss A-18 № 37-52, приписанный к Wright Field (Y1A-18, вероятно, во время испытаний)
Общая информация
ТипШтурмовики
ПроизводительCurtiss Aeroplane and Motor Company
СтатусЭксплуатационные испытания, позже отменены
Основной пользовательВоздушный корпус армии США
Количество построенных13 [1]
История
Первый полет3 июля 1935 г. [2]
Ушедший на пенсию1943
Разработано изКертисс XA-14

Curtiss A-18 Model 76A Shrike II — двухмоторный штурмовик США 1930-х годов . Это была испытательная версия A-14 Shrike этой компании .

Проектирование и разработка

В годы, предшествовавшие Второй мировой войне , армейский воздушный корпус США был заинтересован в штурмовиках, способных нести большую бомбовую нагрузку с большей огневой мощью. Стандартом конструкции штурмовика по сути стал легкий бомбардировщик с огневой мощью лишь немного меньшей, чем у средних бомбардировщиков, разрабатываемых в то время, как стандартный пулемет .30 дюйма (7,62 мм) обычно заменялся на .50 дюйма (12,7 мм) на новых самолетах, находящихся в разработке. [3]

Прототип Curtiss YA-14, появившийся в 1935 году, был одним из первых одноцелевых штурмовиков. Хотя он выглядел целеустремленным с его тонким фюзеляжем , тонким носом и гладкими обтекаемыми формами, A-14 был ограничен недостатком мощности, несмотря на его два 775-  сильных (578  кВт ) радиальных двигателя Wright Whirlwind . Тем не менее, прототип смог достичь максимальной скорости 254 миль в час (409 км/ч), опередив фронтовой истребитель Boeing P-26 Peashooter на 20 миль в час (32 км/ч). [3] Переоборудованный двигателями Curtiss R-1670-5 мощностью 735 л. с. (548 кВт), он был поставлен в армию под серийным номером 36-146. [4]

История эксплуатации

Curtiss Y1A-18 Shrike, около 1937 г.
Curtiss A-18 в январе 1940 г.

Улучшенный вариант, Y1A-18 , имел модернизированные 850 л. с. (630 кВт) радиальные двигатели Wright R-1820 -47 с трехлопастными винтами, заменившими оригинальные двухлопастные модели. Было произведено тринадцать самолетов, серийные номера с 37-52 по 37-64 , [4] по контрактной стоимости в 1 259 235,00 долл. США, [5] первый произведенный образец (Y1A-18) совершил первый полет 3 июля 1935 года; и хотя испытания прошли успешно, дальнейшее производство не было заказано из-за нехватки средств, а также наличия более совершенных самолетов (таких как Douglas A-20 Havoc ), находящихся в стадии проектирования.

После завершения эксплуатационных испытаний самолеты Y1A-18 были переименованы в A-18 . В 1937 году их приписали к 8-й ударной эскадрилье , 3-й ударной группе на авиабазе Барксдейл-Филд , штат Луизиана. [6] В первый год службы эскадрилья выиграла желанный приз Хармона за точность стрельбы и бомбометания. [7] [8] Во время службы в 8-й ударной эскадрилье убирающееся шасси самолета A-18 имело врожденную слабость: не менее восьми из 13 самолетов A-18 страдали от поломки шасси при посадке или выпуске. [7] Последние самолеты A-18 из 8-й были заменены ранними моделями A-20 Havocs в 1941 году. [6]

A-18 использовался лишь в течение короткого времени, прежде чем был заменен более совершенными штурмовиками. После службы в 8-й AS, самолеты были приписаны к нескольким легким бомбардировочным эскадрильям в 1940-42 годах, вероятно, как самолеты поддержки. Последний A-18 Shrike II был выведен из состава эскадрилий линии фронта в 1942 году; ни один из самолетов никогда не использовался в бою. [6] [9]

Наконец, четыре самолета A-18 (серийные номера 37-52, 37-56, 37-61 и еще один неопознанный) были приписаны к Карибским ВВС USAAF в конце ноября 1941 года и изначально базировались на авиабазе Альбрук-Филд , в зоне Панамского канала . Три самолета были сначала приписаны к штаб-квартире и штабной эскадрилье, 12-му истребительному крылу , в то время как четвертый самолет был приписан к бомбардировочному командованию HHS (позднее VI бомбардировочное командование ) в Альбруке. Самолеты оставались в этих подразделениях до февраля 1942 года. [10]

К декабрю 1942 года два или три самолета все еще были пригодны к полетам. Один использовался в качестве буксира- целеуказателя , два других использовались в качестве разведывательных самолетов 108-й разведывательной эскадрильи (специальной) из Говард-Филд , патрулируя подходы к Панамскому каналу . A-18 серийный 37-61 был поврежден в результате несчастного случая при посадке на аэродроме Олбрук 22 февраля 1943 года, [11] и каннибализация удерживала по крайней мере один самолет в полете, пока он не был приземлен из-за отсутствия запасных частей. Серийный 37-56 был переведен в учебный планер в Говарде. Все они были в конечном итоге списаны в Зоне канала к концу 1943 года. [10]

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Y1A-18)

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947, [12] Полная энциклопедия мировых самолетов [9]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 41 фут 0 дюймов (12,50 м)
  • Рост: 11 футов 6 дюймов (3,51 м)
  • Площадь крыла: 530 кв. футов (49 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 9580 фунтов (4345 кг)
  • Вес брутто: 12 849 фунтов (5 828 кг)
  • Силовая установка: 2 × Wright R-1820-47 Cyclone, 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели воздушного охлаждения, мощностью 850 л.с. (630 кВт) каждый
  • Гребные винты: 3-лопастные двухпозиционные винты изменяемого шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 247 миль/ч (398 км/ч, 215 узлов) на высоте 2500 футов (760 м)
  • Крейсерская скорость: 217 миль/ч (349 км/ч, 189 узлов)
  • Диапазон: 651 миль (1048 км, 566 миль)
  • Практический потолок: 25 000 футов (7 600 м)

Вооружение

  • 4 × пулемета Browning калибра .30 дюйма (7,62 мм) M1919, стреляющие вперед
  • 1 × кормовой пулемет калибра .30 дюйма (7,62 мм)
  • 400-фунтовые (181 кг) бомбы в двух крыльевых отсеках
  • 200-фунтовые (91 кг) бомбы или химические дымовые баки под крыльями

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Фэйи 1946, стр. 21.
  2. ^ Вагнер 1982, стр. 171.
  3. ^ Маккалоу, Энсон. «Grind 'Em Out Ground Attack: The Search for the Elusive Fighter Bomber». Wings, Vol. 25, No. 4, August 1995 .
  4. ^ ab Swanborough and Bowers 1964, стр. 231.
  5. ↑ Редакторы, «Новые самолеты для армейского авиационного корпуса», Информационный бюллетень авиационного корпуса , Информационный отдел, авиационный корпус, здание боеприпасов, Вашингтон, округ Колумбия, 1 августа 1936 г., том XIX, номер 15, страница 23.
  6. ^ abcd Maurer, Maurer. «Боевые эскадрильи ВВС: Вторая мировая война». Архивировано 25 марта 2009 г. в Wayback Machine Office of Air Force History, авиабаза Максвелл , Алабама, 1982 г.
  7. ^ ab Boyne, полковник Уолтер Дж., ВВС США (в отставке). "Редкая птица: Curtiss A-18". Архивировано 31 июля 2012 г. на Wayback Machine The Surly Bonds of Earth: веб-сайт полковника Уолтера Дж. Бойна, ВВС США (в отставке), 26 октября 2011 г. Получено: 23 октября 2012 г.
  8. ^ Фицсаймонс 1967/1969, с. 2324.
  9. ^ аб Иден и Моенг 2002, с. 517.
  10. ^ ab Hagedorn, Dan. Alae Supra a Canalem: Wings Over The Canal, The 6th Air Force and the Antilles Air Command. Падука, Кентукки: Turner Publishing Co., 1995. ISBN  1-56311-153-5 .
  11. ^ "A-18 Shrike". USAF Serial Search. Получено: 23 октября 2012 г.
  12. ^ Боуэрс, Питер М. (1979). Самолеты Curtiss, 1907-1947 . Лондон: Putnam. С.  365–368 . ISBN 0370100298.

Библиография

  • Иден, Пол и Соф Мёнг, ред. Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., 2002, ISBN 0-7607-3432-1 . 
  • Фейи, Джеймс С. Самолеты армии США 1908-1946. Нью-Йорк: Корабли и самолеты, 1946.
  • Фицсаймонс, Бернард, ред. "Том 21". Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны XX века. Лондон: Purnell & Sons Ltd., 1967/1969. ISBN 0-8393-6175-0 . 
  • Свонборо, Ф. Г. и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года . Нью-Йорк: Патнэм, 1964. ISBN 0-85177-816-X . 
  • Вагнер, Рэй (1982). Американские боевые самолеты (3-е, расширенное издание). Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. ISBN 0-385-13120-8.
  • Андраде, Джон М. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Лестер: Midland Counties Publications, первое издание 1979 г. ISBN 0 904597 22 9 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме Curtiss A-18 Shrike .
  • Кертисс А-18
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Curtiss_A-18_Shrike&oldid=1269807254"