Кадет Калвера
Кадет / PQ-8
Culver LCA кадет
Общая информация
ТипДвухместный легкий моноплан
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительАвиакомпания «Калвер Эйркрафт»
Дизайнер
Количество построенных600+
История
Первый полет1939
ВариантыКалвер PQ-14 Кадет

Culver Cadet — американский лёгкий двухместный самолёт- моноплан , а также радиоуправляемый беспилотник , производимый компанией Culver Aircraft Company .

Проектирование и разработка

Авиаконструктор Эл Муни разработал улучшенную версию Culver Dart , чтобы обеспечить улучшенные характеристики с меньшим двигателем . Первоначально обозначенный как Culver Model L , прототип впервые поднялся в воздух 2 декабря 1939 года. Самолет был назван Culver Cadet . Хотя он был похож на предыдущий Dart, Cadet имел полумонококовый фюзеляж вместо сварной стальной трубы и убирающееся шасси с хвостовым колесом . Первый вариант ( Cadet LCA ) был оснащен четырехцилиндровым горизонтально-оппозитным поршневым двигателем Continental A75-8 мощностью 75 л. с. (56 кВт) .

Версия 1941 года была обозначена как Cadet LFA , внося ряд усовершенствований и больше оборудования, и была оснащена двигателем Franklin мощностью 90 л. с. (67 кВт). Производство было прекращено после вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну в декабре 1941 года, но Cadet нашел экспортные заказы, в том числе в Уругвай , и получил новую военную роль.

Cadet был одной из шести моделей, которые Эл Муни разработал за восемь лет в Калвере. Он ушел, чтобы основать Mooney Aircraft .

История эксплуатации

В 1940 году Cadet LCA был выбран армейским воздушным корпусом США как подходящий для использования в качестве радиоуправляемой цели. Первый самолет получил обозначение Culver A-8 (позже XPQ-8 ) и был основан на Cadet LFA , но имел фиксированное трехопорное шасси. После успешных испытаний был размещен заказ на производство 200 самолетов, получивших обозначение PQ-8 . Позже было заказано еще 200 самолетов с более мощным двигателем под обозначением PQ-8A . В конце 1941 года ВМС США приобрели PQ-8A для оценки, а затем заказали 200 в 1941 году под обозначением TDC-2 . Увеличенная и улучшенная версия была позже построена как Culver PQ-14 .

Несколько самолетов Cadets, как военного, так и гражданского происхождения, все еще (2012) пригодны к полетам в Соединенных Штатах, а некоторые из них хранятся в пригодном для полетов состоянии в музеях.

Варианты

Калвер LFA Cadet в Национальном музее аэронаутики и дель Эспасио , Чили
Кадет LCA
Первоначальная серийная версия оснащалась двигателем Continental A75-8 мощностью 75 л.с. (56 кВт) .
Кадет ЛФА
Улучшенный вариант с двигателем Franklin 4AC-176-F3 , Franklin 4AC-176-D2 или Franklin 4AC-176-D3 мощностью 80 л.с. (60 кВт) , а также полной электрической системой и стартером двигателя.
Кадет ЛФА-90
Ограниченный выпуск с двигателем Franklin 4AC-199-E3 мощностью 90 л.с. (67 кВт) .
LAR (армейский A-8)
Первоначальное обозначение версии военного радиоуправляемого беспилотника, позднее переименованного в PQ-8.
LAR-90 (армейский PQ-8)
Первая серийная версия военного беспилотника, построено 200 экземпляров.
PQ-8A
PQ-8, оснащенный двигателем Lycoming O-290 мощностью 125 л.с. (93 кВт) , переименован в Q-8A в 1948 году, построено 200 экземпляров.
В-8А
PQ-8A переименован в 1948 году. [ необходима цитата ]
Хелтон Ларк
ТДЦ-1
Один PQ-8 для оценки ВМС США.
ТДЦ-2
Серийная версия PQ-8A для ВМФ, построено 200 экземпляров.
Хелтон Ларк 95
Разработка Cadet корпорацией Helton Aircraft Corporation из Месы, штат Аризона . Оснащен двигателем Continental C90 -16F мощностью 90 лошадиных сил (67 кВт) . Тип одобрен FAA в сентябре 1966 года. 15 самолетов Lark 95 были поставлены в 1966 году. [1] В 1971 году Helton сообщила о прекращении деятельности. [2]
Хелтон Ларк 95А
Модифицированный Lark 96 с удлиненным на 2 фута (0,61 м) фюзеляжем и измененными хвостовыми поверхностями. [1]
Аэросистемы Кадет STF
Планы «оптимизированной» конструкции Cadet, предложенные Aero Systems из Ла-Меса, Калифорния , США, в 2010 году. Планы предусматривают конструкцию из дерева и стали с силовой установкой Continental O-200 мощностью 100 л. с. (75 кВт) , обеспечивающей крейсерскую скорость 135 миль в час (217 км/ч). [3]

Операторы

 Соединенные Штаты

Уцелевшие самолеты

Технические характеристики (Кадет LFA)

Чертеж самолета Culver PQ-8A в трех проекциях
Чертеж самолета Culver PQ-8A в трех проекциях

Данные из US Civil Aircraft Vol. 8 [18]

Общая характеристика

  • Экипаж: два человека
  • Длина: 17 футов 8 дюймов (5,38 м)
  • Размах крыльев: 27 футов 0 дюймов (8,23 м)
  • Рост: 5 футов 6 дюймов (1,68 м)
  • Площадь крыла: 120 кв. футов (11 м 2 )
  • Профиль крыла : NACA3414 на корневой части крыла, NACA 3408 на концевой части
  • Масса пустого: 806 фунтов (366 кг)
  • Вес брутто: 1305 фунтов (592 кг)
  • Емкость топливного бака: 20 галлонов США (17 имп галлонов; 76 л)
  • Силовая установка: 1 × Franklin 4AC -176-F3, четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением, мощностью 80 л.с. (60 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 142 мили/ч (229 км/ч, 123 узла) на высоте 3000 футов (910 м)
  • Крейсерская скорость: 130 миль/ч (210 км/ч, 110 узлов) на высоте 7000 футов (2100 м) (мощность 75%)
  • Дальность: 500 миль (800 км, 430 миль)
  • Практический потолок: 17 000 футов (5 200 м)
  • Скорость подъема: 800 футов/мин (4,1 м/с) на уровне моря

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab Taylor 1967, стр. 273–274.
  2. ↑ Тейлор 1971, стр. 320.
  3. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011–12 , стр. 90. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ^ Полинг, Лесли (25 августа 2015 г.). «Где он сейчас? Коллекции бывшего Музея истории полетов». Ohio History Connection . Архивировано из оригинала 24 апреля 2018 г. Получено 4 сентября 2019 г.
  5. ^ "ГОДОВОЙ ОТЧЕТ 2017" (PDF) . Chico Air Museum . 15 января 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 апреля 2018 г. Получено 4 сентября 2019 г.
  6. ^ "FAA REGISTRY [N29264]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 4 сентября 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  7. ^ "Culver Cadet LCA". Western Antique Aeroplane & Automobile Museum (WAAAM) . Получено 20 августа 2018 г.
  8. ^ "FAA REGISTRY [N34785]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 4 сентября 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  9. ^ "MUSEUM COLLECTION". Музей авиации Золотого века . Получено 4 сентября 2019 г.
  10. ^ "FAA REGISTRY [N34856]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 4 сентября 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  11. ^ "FAA REGISTRY [N34864]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Получено 4 сентября 2019 года .
  12. ^ "Culver Cadet LFA". Vintage Flying Museum . Архивировано из оригинала 27 августа 2019 года . Получено 4 сентября 2019 года .
  13. ^ "FAA REGISTRY [N37819]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 4 сентября 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  14. ^ "Музейный ангар 3". Исторический музей реставрации самолетов . Получено 4 сентября 2019 г.
  15. ^ "FAA REGISTRY [N41621]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США . Получено 4 сентября 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  16. ^ "1942 Culver LCA(LFA)". Antique Airfield . Архивировано из оригинала 4 сентября 2019 . Получено 4 сентября 2019 .
  17. ^ "FAA REGISTRY [N41725]". Федеральное управление гражданской авиации . Министерство транспорта США.[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  18. ^ Ютпнер 1980, стр. 117

Библиография

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982–1985) . Лондон: Orbis Publishing, 1985.
  • Juptner, Joseph J. US Civil Aircraft Vol. 8 (ATC 701 – ATC 800) . Фоллбрук, Калифорния, США: Aero Publishers Inc., 1980. ISBN 0-8168-9178-8 . 
  • Mondey, David. Американские самолеты Второй мировой войны (краткое руководство Hamlyn). Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4 . 
  • Мормилло, Фрэнк Б. «Беззащитный воин: беспилотник PQ-14 Калвера». Air Enthusiast, выпуск 93, май/июнь 2001 г.
  • Симпсон, Р. В. Авиация общего назначения Airlife . Шрусбери, Великобритания: Airlife Publications. 1991. ISBN 1-85310-194-X . 
  • Тейлор, Джон У. Р. Все самолеты мира Джейн 1967–68 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1968.
  • Тейлор, Джон У. Р. Все самолеты мира Джейн 1971–72 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1971. ISBN 0-354-00094-2 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Калвер Кадет» .
  • Калвер А-8/PQ-8/TDC Кадет
  • Culver TD2C-1 «Кадет» – уголок энтузиастов авиации
  • Дизайн Эла Муни
  • Панорамное изображение кадета Калвера в высоком разрешении
  • www.culvercadet.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Culver_Cadet&oldid=1259183243"