Железнодорожная станция Кроссхилл и Коднор
Кроссхилл и Коднор | |
|---|---|
| Общая информация | |
| Расположение | Кроссхилл и Коднор , долина Эмбер , Англия |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Предварительная группировка | Мидлендская железная дорога |
| Пост-группировка | Лондонская Мидлендская и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 2 июня 1890 г. | Станция открывается |
| 1 января 1917 г. | закрыто |
| 3 мая 1920 г. | вновь открыт |
| 4 мая 1926 г. | Станция закрывается [1] |
_geograph-3334422-by-Ben-Brooksbank.jpg){kind=link}
_geograph-3334422-by-Ben-Brooksbank.jpg/1280px-Southward_in_Codnor_Market_Place_(A6007)_geograph-3334422-by-Ben-Brooksbank.jpg)
Железнодорожная станция Кроссхилл и Коднор была железнодорожной станцией , которая обслуживала деревни Кроссхилл и Коднор в Дербишире , Англия. Она была открыта в 1890 году железнодорожной компанией Midland Railway на ее ветке между Лэнгли-Милл на линии Эреваш-Вэлли и Рипли.
История
Линия возникла как конкуренция с веткой GNR. Она была завершена до Хеанора к 1890 году, но потребовалось еще пять лет, чтобы достичь Лэнгли-Милл.
Станция была построена на уровне линии рядом с путепроводом, ведущим с дороги Рипли на Хеанор. До нее можно было добраться по короткой подъездной дороге и по деревянным ступеням. Была только одна платформа. Не было никаких грузовых помещений. [2] Станция находилась на Стейшн-лейн, чуть ниже церкви Св. Иакова.
Первоначально было четыре поезда в каждом направлении между Хеанором и Рипли и Баттерли, пять в субботу, но не было никакого воскресного обслуживания. Когда линия открылась до Лэнгли Милл, это число увеличилось до девяти в каждом направлении.
Так как он был построен для движения в шахте, а пассажиры были второстепенными, поэтому считалось необходимым только шаттл. Однако некоторые поезда ходили между Ноттингемом и Амбергейтом или Честерфилдом. Одна особенно сложная служба проходила из Ноттингема через Басфорд и Кимберли в город Илкстон, затем через мельницу Лэнгли в Рипли и Баттерли в Честерфилд. [3]
Обслуживание прекратилось во время Первой мировой войны, но линия была открыта вновь в 1920 году. При объединении всех линий в четыре основные компании в 1923 году станция стала частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги . С 1914 года линия конкурировала с Ripley Rattlers — трамвайной службой, открытой Nottinghamshire and Derbyshire Tramways Company . [4] Для снижения расходов в 1925 году был введен паровой вагон Sentinel, но линия окончательно закрылась для пассажиров из-за всеобщей забастовки в следующем году.
К 1928 году рельсы были подняты к югу от станции, а в конце декабря 1929 года было принято решение убрать все пути между Рипли и Хеанором. Станционные здания использовались для различных целей до 1972 года, когда их снесли. Дорога была выпрямлена, а мост засыпан в течение 1955 года.
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия Хеанор закрыта, станция закрыта | Железная дорога Мидленда, ветка Рипли — Эреваш-Вэлли | Линия Рипли закрыта, станция закрыта | ||
Ссылки
- ^ Батт, RVJ, (1995) Справочник железнодорожных станций, Йовил: Патрик Стивенс
- ^ Справочник железнодорожных станций Железнодорожной расчетной палаты 1904 г. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . 1970 [1904]. стр. 146. ISBN 0-7153-5120-6.
- ^ Андерсон, PH, (1985 2-е изд.) Забытые железные дороги, том 2: Восточный Мидлендс, Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз
- ^ Хасон, С., (2009) Дербишир в эпоху пара, Ньюбери: Countryside Books
53°02′08″с.ш. 1°22′35″з.д. / 53,0356°с.ш. 1,3764°з.д. / 53,0356; -1,3764
 | Эта статья о железнодорожной станции в Ист-Мидлендсе — заглушка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее. |
