Трамвай Кросс-Ривер
| Трамвай Кросс-Ривер | |
|---|---|
 | |
 Мост Ватерлоо , планируемый пункт пересечения трамвая через реку Темзу | |
| Обзор | |
| Владелец | Транспорт для Лондона |
| Локаль | Кэмден , Саутуарк и Ламбет , Лондон , Англия |
| Тип транзита | трамвай |
| Операция | |
| Операция начнется | Отклоненное предложение |
| Технический | |
| Длина системы | 10 миль (16 км) |
| Ширина колеи | Стандартная колея |
Cross River Tram (ранее Cross River Transit ) — предложение Transport for London (TfL) о 10-мильной (16 км) трамвайной системе в Лондоне . Планировалось, что она будет курсировать по маршруту с севера на юг от Кэмден-Тауна на севере, через Кингс-Кросс , до Пекхэма и Брикстона на юге.
Проект Cross River Tram был предложен для уменьшения переполненности лондонского метро и должен был начать работу к 2016 году. Проект был отменен тогдашним мэром Лондона Борисом Джонсоном в 2008 году из-за проблем с финансированием. Обзор плана CRT в 2016 году последующим мэром Садиком Ханом пришел к выводу, что проект CRT не будет возобновлен в то время. [1]
Обзор
Трамвай планировалось запустить для разгрузки переполненного лондонского метрополитена и улучшения транспортной ситуации в районах, где в настоящее время отсутствует хороший общественный транспорт, например, в поместье Эйлсбери в Саутуарке , с целью содействия реконструкции .
Трамваи ходили бы по каждой ветке каждые 4 минуты, обеспечивая 2-минутное сообщение по центру Лондона в часы пик.
Несмотря на то, что трамвайная линия Cross River будет следовать по тому же маршруту, не предполагалось, что она будет использовать бывшую трамвайную линию метро Kingsway .
Отмена
18 июля 2007 года мэр Лондона Кен Ливингстон сообщил Лондонской ассамблее [2] , что он просил TfL рассмотреть возможность разделения реализации путем строительства южной секции раньше северной; однако было неясно, где именно будет такое разделение. В мае 2008 года преемник Ливингстона на посту мэра Борис Джонсон объявил, что он намерен пересмотреть проект в связи с отсутствием финансирования со стороны центрального правительства для запланированного маршрута. [3]
6 ноября 2008 года Transport for London объявила, что трамвай Cross River не будет построен. В заявлении говорилось: «Учитывая отсутствие финансирования для реализации проекта и вероятность отсутствия дополнительного финансирования третьей стороной, TfL не в состоянии развивать схему дальше». [4] Проект стоимостью 1,3 млрд фунтов стерлингов был отменен в 2008 году в рамках мер по экономии 2,4 млрд фунтов стерлингов транспортных средств. В официальных заявлениях TfL в 2009 году говорилось, что проект «заморожен», и что TfL будет изучать альтернативные схемы, включая увеличение пропускной способности линий метрополитена. [5]
В июне 2016 года Кэролайн Рассел , член партии зеленых Лондонской ассамблеи, попросила нового мэра Лондона Садика Хана пересмотреть экономическое обоснование трамвайного сообщения через мост Ватерлоо и Элефант-энд-Касл. [6] Впоследствии Хан заявил, что у него нет планов возрождать отмененную трамвайную схему, и выразил мнение, что улучшение услуг метрополитена и расширение лондонского надземного метро через южные пригороды Лондона, а также предлагаемое повторное открытие железнодорожной станции Камберуэлл удовлетворят транспортные потребности вдоль коридора, который обслуживался бы трамваем Cross River. [7]
Предлагаемый маршрут
Трамвай Кросс-Ривер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Краткое изложение предложений | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg/1280px-Underground_(no_text).svg.png)
.svg/1280px-Overground_roundel_(no_text).svg.png)
В конце 2006 и начале 2007 года TfL консультировалась с жителями относительно следующих вариантов маршрута:
- Кэмден Таун — Ватерлоо
Кэмден-Таун – Морнингтон-Кресент – вокзал Юстон – Тависток-сквер – Рассел-сквер – Холборн – Олдвич – Саут-Бэнк – Ватерлоо
- Ватерлоо — Брикстон
Ватерлоо – ( Ламбет-Норт / Имперский военный музей / Кеннингтон-Кросс или Элефант-энд-Касл ) – Овал – ( Стоквелл или Брикстон-роуд ) – Брикстон (Поуп-роуд или церковь Св. Матфея в Брикстоне)
- Ватерлоо — Пекхэм
Ватерлоо – Цирк Святого Георгия – Элефант и Касл – Хейгейт-стрит – Терлоу-стрит – (либо Берджесс-парк/Чандлер-уэй, либо Уэллс-уэй/Саутгемптон-уэй) – Пекхэм
- Юстон — Кингс-Кросс
Юстон – (либо Краундейл Роуд, либо Сомерс Таун) – Кингс Кросс
11 сентября 2007 года TfL опубликовала результаты своих консультаций 2007 года: [8]
- Из Юстона в Кингс-Кросс большинство респондентов предпочли маршрут через Сомерс-Таун , за исключением жителей Сомерс-Тауна, которые предпочли маршрут по Краундейл-роуд.
- Из Юстона в Кэмден-Таун — большинство респондентов предпочли маршрут через Кэмден-Хай-стрит.
- От Ватерлоо до Овала — большинство респондентов предпочли маршрут через Элефант и Касл
- Овал до Брикстона – большинство респондентов предпочли маршрут через Брикстон-роуд
- В центре города Брикстон большинство респондентов предпочли маршрут через Эффра-роуд.
- Ватерлоо — Пекхэм — большинство респондентов предпочли маршрут через Берджесс-парк
- В центре города Пекхэм — большинство респондентов предпочли маршрут через Джоселин-стрит и севернее библиотеки Пекхэма и Сериз-роуд в качестве конечной остановки.
Ссылки
- ^ [1] Сайт сообщества London SE1 – 29 мая 2008 г.
- ↑ Веб-трансляция 18 июля 2007 г. [ постоянная мертвая ссылка ] Мэр Лондона
- ^ Трамвай Cross River Tram находится под контролем, сообщает Борис Джонсон, веб-сайт сообщества London SE1 – 29 мая 2008 г.
- ↑ Мэр изложил 10-летний план масштабного расширения транспортной системы Лондона. Транспорт Лондона, 6 ноября 2008 г.
- ^ "Проекты и схемы: Cross River Tram". Transport for London. 2009. Архивировано из оригинала 14 октября 2009 года . Получено 26 января 2018 года .
- ^ [2] Сайт сообщества London SE1 – 29 мая 2008 г.
- ^ "Cross River Tram: Sadiq Khan declines to revive scheme". London SE1 . Архивировано из оригинала 26 января 2018 года . Получено 26 января 2018 года .
- ^ Транспорт для Лондона. Общественные консультации по вариантам маршрута, сентябрь 2007 г.
Внешние ссылки
- Официальная страница TfL компании Cross River Tram (несуществующая, архивная страница)
- Cross River Tram – страница трамвая Cross River Partnership (несуществующая, архивная страница)
- Официальные консультационные документы
- Кэмден-Юстон
- Юстон-Кингс-Кросс
- Юстон-Ватерлоо
- Waterloo-Oval-Brixton (несуществующая, архивная страница)
- Ватерлоо-Пекхэм
- Местные кампании
- Cross River Tram – Peckham Vision (вики-сайт местной общественной группы)
- PDF-файл предлагаемых маршрутов, наложенных на карту. Архивировано 27 июля 2011 г. на Wayback Machine.
- «Трамвай через реку». alwaystouchout.com .
