RNLB Бенджамин Бонд Кэббелл II (ON 12)
 Бенджамин Бонд Кэббелл II (ON 12) | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Владелец | Королевский национальный институт спасательных шлюпок (RNLI) |
| Строитель | Судостроительная верфь James Beeching & Brothers, Грейт-Ярмут |
| Официальный номер | НА 12 |
| Донор | Наследие мисс Энн Эгделл, Алник , Нортумберленд |
| Станция | Кромер |
| Расходы | 365 фунтов стерлингов 3 шиллинга 6 пенсов |
| Запущен | 1884 |
| Крещенный | 29 сентября 1884 г., миссис Бонд Кэббелл |
| В эксплуатации | Сентябрь 1884 г. — сентябрь 1902 г. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Кромер не самоправитель |
| Смещение | 30 тонн |
| Длина | 35 футов (11 м) в целом |
| Луч | 10 футов 6 дюймов (3,20 м) |
| Глубина | 4 фута (1,2 м) |
| Установленная мощность | Парус с погружным люфтом |
| Движение | Четырнадцать весел, расположенных в два ряда |
RNLB Benjamin Bond Cabbell II (ON 12) [1] — спасательная шлюпка несамовосстанавливающегося типа, базировавшаяся на спасательной станции Кромера в английском графстве Норфолк [2] с сентября 1884 года [3] по сентябрь 1902 года.
Проектирование и строительство
Benjamin Bond Cabbell II была пятой спасательной шлюпкой, которая была размещена в городе Кромер в Норфолке, и второй спасательной шлюпкой, носившей имя Benjamin Bond Cabbell . В процессе проектирования этой спасательной шлюпки главный инспектор спасательных шлюпок RNLI , капитан достопочтенный HW Chetwynd [3] и инспектор службы г-н Прауз провели ряд встреч с экипажем спасательной шлюпки Кромера. На встречах спасателей спрашивали, каковы их предпочтения при рассмотрении проектов новой спасательной шлюпки. Местные жители, которые были в основном рыбаками, выразили желание, чтобы новая лодка была на стропах спасательной шлюпки, которая размещалась там до 1858 года. [3] Эти предложения местных жителей, г-на Джеймса Дэвиса, г-на Джеймса Мейеса и г-на Томаса Блогга, были очень похожи на спасательные шлюпки типа Норфолк и Саффолк . К 27 ноября 1883 года [3] инспектор г-н Проуз согласовал проект с местным рыбаком, и заказ был размещён у судостроителей Джеймса Бичинга из Грейт-Ярмута . [3]
Строительство
Новый корпус спасательной шлюпки был построен с использованием метода зажима, закрепленного медными креплениями. Киль был 4 дюйма (100 мм) глубиной и 5 дюймов (130 мм) шириной, с железной килевой пластиной и поясом из пробки . Она была 35 футов (11 м) в длину и шириной 10 футов 6 дюймов (3,20 м). Внутренняя глубина составляла 4 фута (1,2 м). Было четырнадцать весел , которые были расположены в два ряда, и она также была оснащена погружным парусом . Спасательная шлюпка управлялась либо рулем , либо веслами-гребнями. Benjamin Bond Cabbell II имела водонепроницаемую палубу с медными трубами и самодействующими клапанами для спуска воды, а также переносные герметичные ящики по бокам лодки между палубой и банками . Пробковые воздушные ящики были размещены под палубой в крыльях спасательной шлюпки. Эти корпуса весили 4,5 тонны и опускали 18 дюймов (460 мм) воды без балласта. Лодка имела относительно легкую конструкцию с высоким носом и наклонным форштевнем. Киль был изогнутым, типичным для спасательных шлюпок, спроектированных в северных странах, впервые построенных в конце восемнадцатого века. Цистерны с водяным балластом имели десять предохранительных клапанов, а руль был убирающимся, чтобы предотвратить его повреждение при спуске на берег или во время процедуры подъема.
Услуга
Benjamin Bond Cabbell II был официально назван и окрещен 29 сентября 1884 года [3] миссис Бонд Кэббелл, когда она разбила бутылку бордо о лодку, после чего последовал спуск на воду с кареты спасательных шлюпок, в то время как оркестр играл Rule Britannia и звонили церковные колокола. Benjamin Bond Cabbell II был спущен на воду всего тринадцать раз за время своей службы в Кромере, спасая при этом двадцать шесть жизней. [3] Его первая служба состоялась 28 января 1888 года. [3] Benjamin Bond Cabbell II был спущен на воду в 11:15 утра с бригантины Jane Marie of London , которая направлялась из Хартлпула в Гринвич с грузом угля . Экипаж из семи человек был взят на борт Benjamin Bond Cabbell II и высадился в Кромере.
Ранние годы Героя
28 декабря 1894 года восемнадцатилетний юноша впервые присоединился к команде Benjamin Bond Cabbell II . Его звали Генри Джордж Блогг , и его называли «величайшим из спасателей». [4] [5] Генри Блогг GC BEM (6 февраля 1876 г. – 13 июня 1954 г.) принял участие в своей первой службе на шхуне Fair City of Gloucester . [4] Она потеряла мачту и такелаж в суровых погодных условиях. Спасательная шлюпка оставалась с ней всю ночь, сопровождая ее часть пути к берегу, прежде чем ее команду сняла спасательная шлюпка Sea Palling Lifeboat Hearts of Oak ON351 . [3] Затем шхуна развалилась на куски и затонула [3]
Последняя услуга
Ее последняя служба была на пароходе Celerity из Грейт-Ярмута 17 февраля 1901 года. [ 3] Celerity направлялась из Рочестера в Лейт, перевозя груз цемента , когда она начала перевозить воду, и ее пожары пришлось потушить. После того, как она простояла рядом всю ночь, спасательная шлюпка затем сопроводила судно в Грейт-Ярмут. Benjamin Bond Cabbell II была выведена из эксплуатации после того, как RNLI посчитала ее непригодной для дальнейшей службы. [3] Она была заменена RNLB Louisa Heartwell (ON 495) в 1902 году. [3]
Служба и спасательные работы
| Дата | Несчастный случай | Спасенные жизни |
|---|---|---|
| 1888 | ||
| 22 октября | Бригантина Джейн Мария Лондонская | 7 |
| 1893 | ||
| 18 ноября | Рыболовное судно из Оверстранда | 5 |
| 18 ноября | Рыболовное судно из Рантона | 3 |
| 1894 | ||
| 26 октября | Пять рыболовных судов, высадили 7 | |
| 28 декабря | Шхуна Fair City из Глостера была рядом и оказала помощь. | |
| 1897 | ||
| 3 декабря | Герой Кетча , из Гула | 4 |
| 1901 | ||
| 17 февраля | Пароход Celerity из Грейт-Ярмута , спасенное судно | 7 |
Ссылки
- ^ Спасательные шлюпки Кромера, Боб Мальстер и Питер Стиббонс,:Poppyland Publishing, ISBN 0-946148-21-X
- ^ OS Explorer Карта 252 - Восточное побережье Норфолка . ISBN 978-0-319-23815-8 .
- ^ abcdefghijklm Спасательные шлюпки Cromer 1804-2004 , Лич, Николас и Рассел, Пол, Издательство: Tempus Publishing, 2004, ISBN 0-7524-3197-8
- ^ ab "Генри Блогг, величайший из спасателей", Джолли, К., Издательство: Poppyland Publishing, новое издание 2002 г., ISBN 0-946148-59-7
- ^ pdf из "Генри Блогг, величайший из спасателей"
