Уютный МК IV

Уютный МК IV
Уютный МК IV
	Уютный Mk.III
Общая информация
Тип	Самодельный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Aircraft Spruce & Specialty Co
Дизайнер	Нат Паффер
Количество построенных	350 (2015)
История
Дата введения	1991
Первый полет	1993
Разработано из	Рутан Лонг-EZ

Легкие самолеты в США

Cozy Mark IV — это 4-местный, одномоторный, самодельный легкий самолет, разработанный Нэтом Паффером, с деталями и чертежами, предоставленными Aircraft Spruce & Specialty Co. Самолет построен по чертежам с использованием базовых исходных материалов. Это не самолет-комплект , хотя многие мелкие детали доступны в готовом виде. Cozy похож по дизайну и конструкции на 2-местный Rutan Long-EZ , от которого он произошел, ^[1]^[3] с одобрения Берта Рутана .

В Cozy Mark IV используется конструкция из пенопласта и стекловолокна, в которой пена подходит для конкретных условий эксплуатации, стекловолокно рассчитано на нагрузки, а эпоксидная смола скрепляет их вместе. ^[3]

Нат Паффер спроектировал самолет как высокоскоростной самолет для длительных визуальных полетов по правилам визуального полета (VFR), хотя многие производители оснащают свои самолеты возможностями полетов по приборам (IFR). ^[4]

Проектирование и разработка

Самолет в основном изготовлен из стекловолокна, пены и эпоксидной смолы. Пенополиуретан используется для создания сильно изогнутых, вырезанных вручную форм, таких как нос и законцовки крыльев. Синий жесткий пенополистирол разрезается горячей проволочной пилой для формирования сердечников крыльев. Тонкие листы пены ПВХ используются для формирования переборок и боковин фюзеляжа. Два типа плетеного стекловолокна используются для обеспечения поверхностной прочности композитного сэндвича. Стекловолокно RA7715 почти полностью однонаправлено по ориентации волокон. RA7725 имеет равную долю перпендикулярных стекловолоконных нитей. Используемые эпоксидные системы включают EZ-Poxy, Safe-T-Poxy, MGS L285 и L335, а также West Systems. Производителю не нужны готовые элементы для завершения самолета, за исключением носовой части шасси и стойки носовой опоры, для которых требуются формы и печь для последующего отверждения, но существует несколько поставщиков этих деталей. ^{[ необходима цитата ]}

Рекомендуемый двигатель — Lycoming O-360 мощностью 180 л. с. (134 кВт) , но использовались и другие силовые установки мощностью от 160 до 220 л. с. (от 119 до 164 кВт). Одна установка использует два автомобильных двигателя Suzuki 1600, приводящих в движение два концентрических винта противоположного вращения. ^[3]^[1]

Предыдущие версии и связанные с ними самолеты

Уютный: Как и Long-EZ , конструкция включает в себя убирающуюся носовую опору и фиксированную основную опору. При незанятых передних сиденьях центр тяжести самолета находится позади основной опоры. Таким образом, как и Long-EZ, Cozy припаркован с носом, опирающимся на землю, что иногда называется «задеванием». Положение носа вниз очень устойчиво. Самолет может выдерживать сильный ветер, поскольку крылья находятся за пределами угла атаки полета. Некоторые производители Cozy модифицируют конструкцию, чтобы включить убирающуюся основную опору. Эта модификация увеличивает максимальную скорость на несколько узлов. Максимальная емкость топливного бака уменьшается для размещения убранной опоры.

Уютный III: Cozy III был 3-местным самолетом и предшественником 4-местного Cozy Mark IV. Также разработанный Нэтом Паффером, Cozy III изначально назывался просто «The Cozy». Когда было объявлено о 4-местном самолете, потребовалось уточнить название Cozy IV.

Уютная классика: Cosy Classic — это европейская версия Cozy III, измененная на открывающийся вперед тент и другие модификации. Дизайн открывающегося вперед тента доступен у Ули Вольтера, дизайнера модификаций Cosy Classic.

Технические характеристики (Cozy MK IV)

Данные из ^[5]

Общая характеристика

Экипаж: один
Вместимость: три пассажира
Длина: 16 футов 10,8 дюймов (5,151 м)
Размах крыльев: 28 футов 1,2 дюйма (8,565 м)
Рост: 7 футов 10,8 дюймов (2,408 м)
Площадь крыла: 88,3 кв. фута (8,20 м ² )
Масса пустого самолета: 1050 фунтов (476 кг)
Полная масса: 2050 фунтов (930 кг)
Силовая установка: 1 × Lycoming O-360 , четырехцилиндровый, прямоприводный, горизонтально-оппозитный, поршневой авиационный двигатель с воздушным охлаждением, мощностью 180 л.с. (130 кВт)

Производительность

Крейсерская скорость: 190 узлов (220 миль/ч, 350 км/ч) при 75% мощности
Дальность: 1300 морских миль (1500 миль, 2400 км) при мощности 50%
Практический потолок: 20 000 футов (6 100 м)
Скорость подъема: 1200 футов/мин (6,1 м/с) брутто

2000 футов/мин (10,16 м/с) в одиночку

Смотрите также

Ссылки

^ abc Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 104. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 141. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
^ abc Байерл, Робби; Мартин Беркемейер; и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 98. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
^ Цайтлин, Марк Дж.: См. частичный список завершенных построек на «Неофициальном веб-сайте Cozy Builder» : http://www.cozybuilders.org/
↑ Официальный сайт Cozy Aircraft : 15 августа 2012 г. http://www.cozyaircraft.com/

Внешние ссылки

Официальный сайт

[WDLA15-1] Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 104. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X

[Aerocrafter-2] Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 141. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1

[WDLA11-3] Байерл, Робби; Мартин Беркемейер; и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 98. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X

[Links_to_info_on_completed_Cozys-4] Цайтлин, Марк Дж.: См. частичный список завершенных построек на «Неофициальном веб-сайте Cozy Builder» : http://www.cozybuilders.org/

[5] Официальный сайт Cozy Aircraft : 15 августа 2012 г. http://www.cozyaircraft.com/