железнодорожная станция Коксбенч
Коксбенч | |
|---|---|
 Станция в 1982 году | |
| Общая информация | |
| Расположение | Коксбенч , Эмбер-Вэлли, Англия |
| Координаты | 52°59′14″с.ш. 1°26′56″з.д. / 52,9873°с.ш. 1,4490°з.д. / 52,9873; -1,4490 |
| Платформы | 1 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Мидлендская железная дорога |
| Предварительная группировка | Мидлендская железная дорога |
| Пост-группировка | Лондонская Мидлендская и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 сентября 1856 г. | Станция открыта [1] |
| 1 июня 1930 г. | Станция закрыта для пассажиров [1] |
| 5 августа 1957 г. | Станция закрыта для товаров |
Железнодорожная станция Коксбенч была железнодорожной станцией , которая обслуживала деревню Коксбенч в Дербишире , Англия . Она была открыта Midland Railway в 1856 году на ее ветке Рипли от Литл-Итон-Джанкшен (примерно в 3 милях к северу от Дерби ) до Рипли .
На выходе из Литл-Итона линия проходила под единственным автомобильным мостом на линии под Коксбенч-роуд. До станции Коксбенч можно было добраться примерно за полторы мили, где снова была только одна платформа на нижней стороне.
Также имелась платформа для небольшого запасного пути. В лучшие времена она отправляла около пятидесяти 17-галлонных молочных бидонов каждый день. [2]
На северном конце был железнодорожный переезд, который, находясь на вершине треугольного перекрестка дорог, был необычен тем, что имел три набора ворот. Примерно в четверти мили дальше был еще один железнодорожный переезд.
В результате объединения всех линий (в четыре основные компании) в 1923 году станция вошла в состав Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги .
Регулярное пассажирское сообщение прекратилось в 1930 году, но станция использовалась для перевозки болельщиков «Дерби Каунти» на финал Кубка Англии в 1946 году. Линия оставалась открытой для перевозки угля до Денби до конца двадцатого века, последний угольный поезд прошел через станцию в марте 1999 года.
Это единственная станция на линии, которая сохранила свои здания, вместе с платформой. Она стала частным домом, и хотя ее расширили, работа была выполнена сочувственно.
Начальники станций
- Д. Уайтинг до 1860 г. [3]
- Дж. Клементсон 1860 - 1861
- Лукас Саттон 1861 - 1864 (впоследствии начальник станции в Пинкстоне)
- М. Клиффорд 1864
- Джон Равенхолл 1871 - 1903 [4]
- Уолтер Ходжкинс 1904 - 1905 (впоследствии начальник станции в Касл-Донингтоне)
- Х. Болл 1905 - 1906 (бывший начальник станции в Касл-Донингтон)
- Э. Данкли 1906 - 1907
- Г. Мир 1907
- Э.О. Коуп 1907
- Ф.С. Мейсон 1907
- Мистер Болл до 1913 г.
- А. Маршалл с 1913 г. [5] (бывший начальник станции на Аттерсифф-роуд)
- Герберт Э. Вустер 1930 - 1938 [6] (бывший начальник станции в Эдвалтоне, также начальник станции в Литл-Итоне)
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия Little Eaton закрыта, станция закрыта | Железная дорога Мидленда, отделение Рипли | Линия Килберн закрыта, станция закрыта | ||
Ссылки
- ^ ab Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. стр. 70. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ^ Шпренгер, Х., (2009) Рельсы в Рипли, Саутгемптон: Kestrel
- ^ "1859-1866". Midland Railway Miscellaneous Depts : 86. 1914 . Получено 12 февраля 2021 .
- ^ "Coxbench" . Belper News . Англия. 22 января 1904 г. Получено 20 февраля 2021 г. – через British Newspaper Archive.
- ^ "Attercliffe Railway Official Promoted" . Sheffield Daily Telegraph . Англия. 4 января 1913 г. Получено 20 февраля 2021 г. – через British Newspaper Archive.
- ^ "Mr. HE Wooster's Experience" . Derby Daily Telegraph . Англия. 29 декабря 1938 г. Получено 20 февраля 2021 г. – через British Newspaper Archive.
 | Эта статья о железнодорожной станции в Ист-Мидлендсе — заготовка . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее. |
