Кау-Крик (Монтана)

Кау-Крик
Расположение устья в Монтане
Расположение
страна	Соединенные Штаты
состояние	Монтана
графство	Блейн
Физические характеристики
Источник	Горы Медвежья Лапа
• координаты	48°05′28″с.ш. 109°20′07″з.д. / 48.09111°с.ш. 109.33528°з.д. / 48.09111; -109.33528
Рот	Река Миссури
• координаты	47°47′15″с.ш. 108°56′10″з.д. / 47,78750°с.ш. 108,93611°з.д. / 47,78750; -108,93611
Длина	35 миль (56 км)

Cow Creek — приток реки Миссури , длиной около 35 миль (56 км), на севере центральной Монтаны в Соединенных Штатах. Cow Creek берет начало в южных предгорьях гор Bear Paw в западном округе Блейн и течет на восток, а затем на юг, впадая в Миссури примерно в 25 воздушных милях (40 км) к северо-востоку от Уинифреда, штат Монтана , или в 22 милях (35 км) вверх по течению от моста Фреда Робинсона.

Название ручья Грос-Вантр — báasikɔ́hʔɔ́wuh , что означает «большое ущелье ». ^[1]

Кау-Крик течет от южных предгорий гор Медвежья Лапа к Миссури через уникальную и отдаленную область, известную как Миссури-Брейкс . Брейкс — это обширные и круто размытые бесплодные земли . Они настолько грубы, что являются препятствием для передвижения животных или человека. Они тянутся вдоль реки Миссури более чем на 200 миль (320 км). На этом длинном участке реки Миссури-Брейкс простираются от реки по обе стороны на многие мили. Поскольку Миссури протекает через этот 200-мильный участок, брейкс ограничивают доступ к реке с широких волнистых лугов к северу и югу от реки.

Cow Creek обеспечивает один из немногих путей доступа к реке Миссури через Missouri Breaks. Когда Cow Creek течет через breaks, он проходит между высокими стенами каньона , но поток извивается вперед и назад по дну каньона, которое относительно ровное и имеет ширину от 100 до 600 ярдов (91–549 м).

Дно каньона вдоль ручья Кау-Крик создает коридор для перемещения от северных равнин Монтаны к реке через прорывы. Осадки, сезонно вымываемые из устья ручья Кау-Крик в реку Миссури, образовали остров Кау-Айленд, прямо вниз по течению от устья ручья. Остров Кау-Айленд делит Миссури на два русла, что облегчает пересечение широкого Миссури в этом месте. На южной стороне реки напротив острова Кау-Айленд крутой, но относительно короткий подъем длиной четыре мили от прорывов ведет к широким равнинам Центральной Монтаны к югу от реки.

Это сочетание географических особенностей сделало Кау-Крик и брод у острова Кау древней дорогой путешествий. В течение тысяч лет Кау-Крик и брод у острова Кау использовались мигрирующими стадами буйволов и другими мигрирующими животными, а также кочевыми индейцами, стремящимися пройти между равнинами к северу от прорывов реки Миссури и равнинами, лежащими к югу от прорывов реки Миссури.

Льюис и Кларк прошли Кау-Крик 26 мая 1805 года после того, как разбили лагерь в двух милях ниже Кау-Крик. Кау-Крик изначально назывался Виндзор-Крик в журналах экспедиции рядового Ричарда Виндзора, но позже торговцы пушниной назвали его Кау-Крик. ^[2] 26 мая 1805 года был днем, когда Кларк выбрался из проломов (вероятно, поднявшись по Булл-Уокер-Крик и поднявшись на хребет), где он впервые увидел Скалистые горы. ^[2] Когда Виндзор/Кау-Крик был замечен Льюисом, сообщалось, что он был шириной 30 ярдов, что означало, что он находился в стадии весеннего половодья. Обычно Виндзор/Кау-Крик был шириной в несколько ярдов, и в очень сухую погоду (сухим летом или в разгар сухой зимы) он может превратиться в ручеек между застоявшимися лужами воды.

Устье Кау-Крик стало пристанью для пароходов, известной как пристань Кау-Айленд, в последние месяцы лета и осени, когда уровень реки Миссури упал до уровня, из-за которого пароходы не могли пройти через ряд порогов выше Кау-Айленда, а именно: Берд-Рапидс, Кэбин-Рапидс, Дофин-Рапидс и Дедмен-Рапидс. Находясь примерно в 126 речных милях от Форт-Бентона, пароходам приходилось выгружать свой груз на пристани Кау-Айленда, чтобы его можно было грузить на оставшуюся часть пути по тропе Кау-Айленда.

После того, как в 1862 году на территории Монтаны было обнаружено золото, река Миссури стала самым надежным путем для доставки пассажиров и грузов, особенно тяжелых или громоздких грузов, к процветающим золотым приискам. В эпоху с 1860 года по середину 1880-х годов пароходы доставляли припасы и тяжелое оборудование на расстояние около 2600 миль (4200 км) из таких портов, как Сент-Луис в «штатах», в конечный порт вверх по реке Форт-Бентон на территории Монтаны. ^[3]

Последние 1300 миль (2100 км) реки назывались «верхним Миссури» — этот участок пересекал отдаленные незаселенные равнины, а последние несколько сотен миль до форта Бентон проходили через Миссурийские прорывы. ^[3] В мае и июне река Миссури имеет «высокую воду» из-за таяния горных снегов, и пароходы, которые поймали этот паводок, могли пройти весь путь через прорывы, чтобы достичь конечной точки вверх по реке в форте Бентон. Позже, летом и осенью, уровень воды падал, и на верхнем Миссури наступала «низкая вода». Когда наступала «низкая вода», пароходы с большей осадкой часто не могли добраться до форта Бентон, и им приходилось сбрасывать свои грузы вниз по течению в Миссурийских прорывах.

Каждый год в эпоху пароходов, в конце лета и осенью, если глубина воды в канале не достигала трех футов, остров Кау и устье ручья Кау становились речным портом, известным как пристань острова Кау. ^[4] Устье ручья Кау находится в 126 речных милях ниже форта Бентон. Примерно в 24 милях выше острова Кау находился порог Дофин, который был самым худшим из порогов. По нему было трудно плыть даже в высокую воду, но он был смертельным препятствием для речных судов в низкую воду. Если пароход мог пройти через пороги Дофин, то затем он сталкивался с порогами Дедмена, примерно в 18 милях выше по реке. На участке реки ниже порогов Дедмена и Дофин пристань острова Кау была лучшим местом, откуда груз можно было выгрузить, а затем переправить по суше в форт Бентон по тропе острова Кау.

Чтобы разгрузить груз на острове Коу, пароходы использовали место высадки в нескольких сотнях ярдов выше Кау-Крик, перед ныне заброшенными зданиями усадьбы Киппа (см. фото), или ниже по реке, в нескольких сотнях ярдов ниже Кау-Крик. Пароходы использовали места высадки там, где вода Миссури была глубокой у северного берега, поэтому речные суда могли подойти близко к берегу, чтобы выгрузить груз. ^[4]

Дорога для повозок, которая начиналась в Кау-Айленд-Лэндинг и шла вверх по Кау-Крик, а затем выходила на широкие травянистые равнины и далее к Форт-Бентону, называлась тропой Кау-Айленд. ^[4]

Эта дорога вверх по Кау-Крик пересекала единственный возможный маршрут для упряжки и повозки в этой части суровых бесплодных земель, известных как Миссури-Брейкс. Кау-Крик длиной 35 миль является одним из самых длинных притоков Миссури в брейкс. Он простирается на север до гор Медвежья Лапа, где получает сезонное весеннее таяние снега. На протяжении многих тысячелетий этот более обильный сезонный сток размывал и расширял дно ручья, так что оно стало достаточно плоским для того, чтобы по нему могла пройти упряжка и повозка. От пристани парохода на Миссури тропа шла на север вверх по дну Кау-Крик на протяжении 15 миль (24 км) до Дэвидсон-Кули, после чего тропа поворачивала на запад и поднималась по длинному крутому склону на хребте Дэвидсон-Ридж, чтобы достичь равнин к северу от Миссури-Ривер-Брейкс.

Из года в год и из месяца в месяц объем грузоперевозок по тропе острова Кау колебался в зависимости от того, была ли у речных судов высокая вода, чтобы они могли подняться по реке до Форт-Бентона, или же низкая вода на Дофине и других порогах заставляла речные суда разгружаться в пристани острова Кау. Начиная с 1863 года по тропе острова Кау был большой объем грузоперевозок. 1863 год был маловодным, и распространялись слухи о том, что на золотых приисках территории Монтана есть богатые залежи. В 1866 году хорошая вода была до июля, поэтому объем грузоперевозок снизился. 1868 год был другой историей. К концу года в грузоперевозках по тропе острова Кау до Форт-Бентона было задействовано 2500 человек, 3000 упряжек и 20 000 волов. ^[5]

На острове Кау не было построено никаких постоянных складов. После того, как груз выгружался на острове Кау, его накрывали брезентом и оставляли там на короткое время, а затем отправляли в Форт-Бентон. Высокая прибыль от груза могла быть получена только после того, как товары прибывали в Форт-Бентон. ^[5] Обычным снаряжением на тропе были 2 фургона, каждый из которых тянули от шести до восьми быков, с двумя быкобойами. Волы были предпочтительнее лошадей и мулов, потому что им требовалось меньше еды и воды, они не бродили во время штормов, и «индейцы их не крали, потому что они не могли на них ездить, и они были слишком жесткими для еды». ^[5]

Тропа Кау-Крик была далека от идеала, и перевозка грузов в Фр. Бентон никогда не была легкой задачей. В пределах узкого, но относительно плоского дна ручья Кау-Крик ручей извивается от одной крутой боковой стенки оврага к другой. Проезжая 15 миль вверх по Кау-Крик, тяжелые грузовые фургоны должны были перейти Кау-Крик вброд 31 раз. Броды размывались, если в этом районе шел сильный дождь. В более сырую погоду тяжелые фургоны могли увязнуть на переправе через ручей. Пройдя 15 миль вверх по дну ручья, грузовые автомобили столкнулись с длинными крутыми склонами. Грузовым автомобилям приходилось останавливаться, расцеплять и «удваивать» или даже «утрачивать» каждый из фургонов. В 1864 году во время подъема по крутому склону на тропе фургон съехал внешними колесами с тропы и перевернулся, увлекая за собой упряжку быков. Спуск с высоты 300 футов убил быков, сильно повредил повозку и разбросал ее содержимое. ^[5]

23 сентября 1877 года несколько сотен индейцев племени не-персе пересекли Миссури у Кау-Крик в своем бегстве в Канаду. В Кау-Айленд-Лэндинг находился армейский гарнизон из двенадцати человек под командованием сержанта Уильяма Молчерта, а также четыре гражданских клерка, представлявших интересы грузоперевозчиков в регионе.

Пятьдесят тонн груза, выгруженного с пароходов, лежали под брезентом на пристани, ожидая отправки на фургонах в Форт-Бентон или другие отдаленные уголки Территории Монтана. ^[4]

Нез-персе пересекли Миссури в нескольких местах. Группа, за которой наблюдали солдаты, сначала послала авангард из примерно 20 воинов, которые рассредоточились на северном берегу. Затем пересекли реку женщины и дети с вьючными животными и лагерным снаряжением, и, наконец, пересекла реку арьергард воинов. ^[4]

На Кау-Крик произошло несколько вооруженных столкновений с участием не-персе, но самым важным событием стало судьбоносное решение, принятое в лагере на Кау-Крик 25 сентября 1877 года.

Отряд солдат в пристани острова Коу 23 сентября 1877 года был отправлен охранять складированные припасы, которые были выгружены с пароходов. По прибытии нез-персе солдаты и клерки отступили в земляной окоп, который был построен вокруг их палаток для отвода дождевой воды. Окоп находился в нескольких сотнях ярдов от брода. Примечательно, что окоп также находился в нескольких сотнях ярдов от сложенных припасов. ^[4]

Переправившись через реку, основная часть не-персе без происшествий прошла мимо солдат и разбила лагерь примерно в двух милях вверх по Кау-Крик. Небольшая группа не-персе поехала к окопу. Они проявили дружеские намерения и попросили немного запасов еды. Армейский сержант, отвечавший за них, сначала проигнорировал их просьбу, что заставило не-персе попрошайничать. Наконец сержант дал им один мешок с галетами и одну сторону бекона из личных запасов солдата. ^[4] На закате индейцы в проломах начали стрелять, расположившись так, чтобы стрелять вниз по окопу. Двое гражданских были ранены, а солдаты, хотя и могли стрелять в ответ, теперь были прижаты к земле. Припасы находились достаточно далеко от окопа, так что с наступлением ночи индейцы смогли выбраться из крутых размытых проломов и добраться до припасов, не попадая под эффективный огонь. После наступления темноты индейцы ворвались в припасы и забрали то, что им показалось желанным в темноте. Припасы были подожжены. Большой запас бекона ярко горел большую часть ночи. ^[4] Солдаты приписали освещение от этого пожара предотвращению согласованной атаки, но более вероятно, что не-персе хотели только припасы, а не генеральное сражение с солдатами. Индейцы и солдаты обменивались спорадическими выстрелами всю ночь примерно до 10:00 утра, после чего не-персе двинулись вверх по Кау-Крик. Двое гражданских и один воин не-персе были ранены. ^[4]

22 сентября 1877 года, до прибытия не-персе, обоз покинул пристань острова Кау с 35 тоннами груза и стадом крупного рогатого скота, направляясь по тропе острова Кау к форту Бентон. 24 сентября, когда они все еще находились в каньоне острова Кау, обоз обоза обогнали не-персе, которые приблизились к ним без всякой угрозы и разбили лагерь в полутора милях от них. Тем вечером некоторые не-персе посетили лагерь обоза, и между членами обоза и не-персе, которые хотели обменять их на боеприпасы и другие товары, произошел гражданский обмен. ^[4]

Утром 25 сентября небольшой армейский отряд под командованием майора Гвидо Иглеса приблизился к тылу скопления не-персе на Кау-Крик. Майор Иглес прибыл из форта Бентон на помощь форпосту в Кау-Айленд-Лэндинг. Он вел за собой горстку солдат и гражданских добровольцев из форта Бентон. Достигнув Кау-Айленда 24 сентября, он продолжил движение по следам не-персе. ^[4]

Когда не-персе обнаружили, что майор Иглс идет вверх по Кау-Крик, некоторые воины спустились в каньон, чтобы занять позиции для отражения этой угрозы. Другие не-персе напали на обоз. Один извозчик был убит, а остальные скрылись в ивняках вдоль ручья или в проломах. Основная часть не-персе взяла себе немного товаров в фургонах, подожгла их и продолжила путь вверх по Кау-Крик. ^[4]

Тем временем воины не-персе, составляющие арьергард, заняли позиции на высотах, обращенных к небольшому отряду майора Иглса, который находился в каньоне Кау-Крик. Началась стрельба. Не-персе были в состоянии стрелять по позициям Иглса. Один гражданский был убит. Другой был спасен, когда пуля отскочила от пряжки его ремня, повредив ему живот. Через два часа не-персе прекратили бой. Опасаясь засады и зная, что его значительно превосходят численностью, майор Иглс начал медленное и осторожное отступление к пристани Кау-Айленд. Он сообщил, что в столкновении были ранены два не-персе. ^[4]

Ночью 25 сентября пароход Benton прибыл в Cow Island Landing, выгрузив пятьдесят тонн груза, а пароход Silver City приблизился с дополнительными сотней тонн. Майор Иглс отправил курьеров, сообщавших о местонахождении нез-персе, генералу Майлзу, который продвигался по стране из Форт-Кео со свежими войсками, чтобы перехватить нез-персе. ^[4]

Когда не-персе двинулись к Кау-Крик, они находились всего в 80 милях (130 км) от Канады. Во время стоянки на Кау-Крик вечером 25 сентября после стычки с майором Иглсом среди лидеров не-персе вспыхнуло разногласие между теми, кто хотел продолжать движение, и теми, кто хотел замедлить ход, чтобы дать отдых уставшим и ослабленным людям и лошадям. Не-персе считали, что солдаты теперь далеко позади них. Они не знали, что генерал Майлз идет по стране из Форт-Кио так быстро, как только могут передвигаться его войска. Те, кто хотел идти медленнее, победили. ^[4] Поскольку не-персе остановились вместо того, чтобы продвигаться вперед, 30 сентября колонна генерала Майлза догнала не-персе, которые стояли лагерем на Снейк-Крик к востоку от гор Медвежья Лапа, всего в 40 милях (64 км) от Канады. Майлз немедленно атаковал. 5 октября 1877 года после шести дней боев, когда мужчины, женщины и дети племени не-персе страдали и умирали от ран и холода, вождь Джозеф сдал индейцев не-персе командованию армии США.

Пленение не-персе произошло из-за того, что они задержались с пересечением границы Канады и США, что позволило генералу Майлзу догнать их со свежим отрядом солдат, превосходивших их по численности и огневой мощи. События, «сражения» и стычки на Кау-Крик добавили общей задержки, что позволило генералу Майлзу сократить разрыв. Однако решающим фактором, определившим судьбу не-персе, стало судьбоносное решение, принятое на племенном совете вечером 25 сентября 1877 года во время пребывания в лагере вдоль Кау-Крик.

Там, где небольшие ручьи или потоки выходят из прорывов, чтобы встретиться с Миссури, есть широкие речные «дна» с лугами и тополями. Кау-Крик открывается в такое дно в месте слияния с Миссури, а ниже по течению Булл-Крик открывает другое дно, впадая в Миссури.

Чуть выше устья Кау-Крик, в нижней части Кау-Крик находится усадьба Киппа. Она примыкает к месту старой верхней пристани парохода, выше устья Кау-Крик. Один источник сообщает, что усадьба Киппа изначально была зарегистрирована исторической личностью Джеймсом Киппом (1788–1880) и в ней жили его сын Джозеф, а затем его внук Джеймс Кипп, но эта усадьба Киппа и усадьба ниже по течению на Булл-Крик стали собственностью семьи Джонс, связанной браком с семьей Кипп. ^[6] Другой источник указывает, что усадьба была заявлена ​​Джимом Киппом в 1913 году. Джим был сыном Джозефа Киппа (1849–1913), который был сыном исторической личности Джеймса Киппа (1788–1880) и его жены Earth Woman. ^[7]

Старший исторический деятель Джеймс Кипп (1788–1880) помог основать форт Юнион в устье Йеллоустоуна в 1828 году, а также основал форт Пиеган в устье реки Мариас в 1831 году. Усадьба Киппа заброшена, но на ее месте сохранилось несколько хижин и хозяйственных построек.

• 
  Вид вверх по реке на усадьбу Киппа.
• 
  Постройки усадьбы Киппа — более новая хижина в центре, оригинальная хижина справа, землянка слева.
• 
  Усадьба Киппа – деталь оригинальной хижины. Обратите внимание на глиняные щели и земляную крышу.
• 
  Усадьба Киппа – конюшня, землянка на берегу, спускающаяся к реке от домиков.

Чуть ниже устья ручья Коу-Крик находится устье ручья Булл-Крик. Здесь, на дне ручья Булл-Крик, находится еще одна заброшенная усадьба с разваливающимися и разрушающимися бревенчатыми постройками и мусором от неудачных попыток ведения сельского хозяйства. Эта усадьба приписывается семье Джонс, связанной браком с семьей Кипп. ^[8]

• 
  Три дома-усадьбы, Булл-Крик-Боттомс, Миссури-Ривер-Брейкс, Монтана
• 
  Первое здание усадьбы, Булл-Крик-Боттомс, Миссури-Ривер-Брейкс, Монтана
• 
  Второе здание усадьбы, Булл-Крик-Боттомс, Миссури-Ривер-Брейкс, Монтана
• 
  Третье здание усадьбы, Булл-Крик-Боттомс, Миссури-Ривер-Брейкс, Монтана
• 
  Брошенный грузовик и сельскохозяйственное оборудование, усадьба на Булл-Крик-Боттомс, штат Монтана
• 
  Печь, усадьба на Булл-Крик-Боттомс, Монтана
• 
  Усадьба, Булл-Крик-Боттом, землянка-курятник и то, что осталось от старого трактора

Подъездная дорога к обоим поместьям проходила по примитивной дороге, которая шла вниз по течению вдоль Миссури на северной стороне реки к месту расположения электростанции. Эта дорога была еще проезжей от места расположения электростанции до Кау-Крик несколько лет назад. ^[7] В годы существования поместья один из немногих паромов в протоках Миссури работал на месте расположения электростанции. От парома электростанции дорога шла на север в район Зортмана, а другая дорога шла на юг в сторону Льюистауна, штат Монтана. ^[7]

Когда-то древняя и часто используемая дорога для миграции животных и кочевых туземцев, Кау-Крик и перевал Кау-Айленд-Кроссинг со временем пришли в состояние бездействия. Мигрирующие стада буйволов были истреблены до почти полного вымирания. Все кочевые коренные американцы были размещены в резервациях, все давно удалены от Кау-Крик. Железные дороги положили конец пароходству на реке Миссури. Хоумстейнер Миссури-Брейкс разорился или просто отчаялся и уехал. Проекты шоссе через прорывы выбрали более удобно расположенные маршруты, чем Кау-Айленд или Кау-Крик. Несколько ранчо сохранились вдоль 35-мильного протяжения Кау-Крик, и они находятся в верхней части ручья, в предгорьях гор Медвежья Лапа или около них.

Cow Creek теперь является одним из самых отдаленных и необитаемых мест в районе – Missouri Breaks – печально известном своей изоляцией. Это состояние признано Бюро по управлению земельными ресурсами США (BLM), которое в настоящее время рассматривает нижнюю часть Cow Creek для получения статуса дикой природы.

Заброшенные здания усадьбы Киппа на дне Кау-Крик и усадьбы на дне Булл продолжают разрушаться. В течение многих лет причальный столб, используемый для привязывания пароходов, был зарыт в речном берегу между усадьбой Киппа и рекой. ^[7] Причальный столб с тех пор мог быть смыт в реку. Сообщается, что остатки окопов, которые использовались солдатами в стычке 1877 года с не-персе, которая теперь известна как «Битва у острова Кау», все еще видны. ^[7] В течение многих лет металлические обломки фургонов, сожженных не-персе 25 сентября 1877 года, можно было увидеть в каньоне Кау-Крик.

Появился неподтвержденный (и, скорее всего, недостоверный) местный слух, что обоз перевозил золото, которое было захвачено индейцами не-персе и закопано неподалёку. ^[7]

Нижний Кау-Крик, где расположены заброшенные усадьбы, труднодоступен. В основном грунтовая дорога BLM идет на запад от шоссе Montana Highway 66 на протяжении 14 миль (23 км), прежде чем спуститься в Булл-Крик. Булл-Крик впадает в Миссури совсем рядом с островом Кау, и от Булл-Крик можно добраться до соседнего устья Кау-Крик. На спуске с высоких хребтов прорывов в низинное русло Миссури у Булл-Крик эта дорога имеет крутые изрытые колеями склоны и несколько поворотов. Дорога часто врезается в склон крутых скал. Этот участок резко размыт промоинами, и есть очень мало мест, где можно развернуться, если путешественник решит, что с него хватит. ^[9]

Что касается старого грузового пути, который шел вверх по течению от устья Кау-Крик, то на протяжении первых 15 миль больше нет никакой дороги, о которой можно было бы говорить. Многочисленные пересечения ручьев старого пути Кау-Крик были размыты и превратились в вырытые берега, а гравийные отмели, где пересекали повозки, были снесены вниз по течению. Кое-то там остатки старого пути Кау-Крик можно увидеть вдоль Кау-Крик, но они отрывочны. ^[9] Верхний Кау-Крик не так уж изолирован. Примерно в 15 милях вверх от Миссури, где Дэвидсон-Кули впадает в Кау-Крик, дорога округа Блейн 330 (тропа Кау-Крик) спускается вниз по хребту Дэвидсон к основанию Кау-Крик с запада. Неподалеку от этой точки расположено одно ранчо. Название «Cow Island Trail» до сих пор применяется к дороге, которая идет от перекрестка Cow Creek и Davidson Coulee до скамьи и далее на запад, и это, вероятно, тот же маршрут, по которому следовал оригинальный грузовой маршрут Cow Island, когда он шел до Ft. Benton. Выше Davidson Coulee Cow Creek идет параллельно Blain County Road 314 (Birdtail Road) на протяжении около 6 миль (10 км). В верховьях Cow Creek окружная дорога (Birdtail Road) спускается ко второму ранчо. Blaine County Road 300 пересекает Cow Creek в его верхнем конце, около развилок West и East Cow Creek, прямо под южным склоном гор Bears Paw. ^[10]

Большинство дорог в разломах — просто грунтовые дороги. Лишь немногие из них покрыты гравием. Грунтовые дороги в районе Кау-Крик (а также большинство разломов Миссури) можно преодолеть только с огромным трудом (если вообще можно) в мокрую погоду. Разломы частично размываются глиной меловых образований, содержащих бентонит. В мокрую погоду поверхность этих глин становится скользкой, а затем превращается в «гумбо», которое прилипает и накапливается на шинах, колесах, ступнях и копытах. Если дождь застал вас на грунтовых дорогах в разломах, лучшим (а иногда и единственным) выходом будет просто подождать, пока поверхность высохнет.

В журнале Льюиса от 26 мая 1805 года говорится: «Наши охотники убили двух из Большерогих Животных с тех пор, как я их оставил. Мы также прошли еще один ручей [Коровий ручей] в нескольких милях ниже ручья Тертл-Крик на Стард. 30 ярдов в ширину, который также имел каменистое русло с текущей водой. (Мы называли его Виндзорский ручей) поздно вечером мы прошли очень плохой порог, который тянулся почти через реку, [Примечание: вода, глубокий канал, узкий гравий и т. д. с каждой стороны] партия столкнулась со значительными трудностями при подъеме по нему, хотя они удвоили свои команды и использовали как веревку, так и шест. Пока они проходили этот порог, самка лося с детенышем плыли вниз по волнам, которые были очень высокими, отсюда и название Лосиные пороги, которое они тут же дали этому месту. Это самые значительные пороги, которые мы когда-либо видели на Миссури, и, короче говоря, единственное место, где, по-видимому, был внезапный спуск». Виндзорский ручей стал известен как Коровий ручей. Чтобы он был шириной 30 ярдов, он должен был быть затоплен из-за таяния снега в Медвежьих Лапах. Пороги, называемые порогами Элк, стали известны как пороги Птиц, и вместе с порогами Кэбин, порогами Дофин и порогами Дэдмена они образовали барьер для пароходного движения в условиях низкой воды, из-за чего причал острова Коу в Кау-Крик стал местом низкой воды, где грузы перегружали в обозы для последнего этапа пути до Форт-Бентона.

Меловой сланец, который составляет поверхность разломов, содержит окаменелости аммонитов. Аммониты являются вымершей формой подкласса головоногих моллюсков. Ископаемые аммониты имеют форму диска. В этой области они обычно варьируются от крошечных до примерно 10-14 дюймов (250-360 мм) в поперечнике. Моби Дик из окаменелостей аммонитов - один около 5-6 футов (1,5-1,8 м) в поперечнике или больше - был обнаружен геологами Shell Oil Company, проводившими полевые исследования в районе Кау-Крик в конце 1950-х годов. Они не отметили это место на своих картах и ​​никогда не имели возможности вернуться. ^[11] Место было выбрано в отдаленном месте на Кау-Крик или одном из его притоков, но в разломах. Поскольку для подъема этого монстра потребовался бы кран, для его перевозки — тяжелый грузовик, а для его перемещения — достаточно хорошие дороги, эта утерянная гигантская окаменелость аммонита, вероятно, все еще ждет повторного открытия на Кау-Крик.

• Вождь Джозеф
• Племя Нез Персе
• Война Нез-Персе
• Форт Бентон, Монтана
• Миссури Брейкс

Медиа, связанные с Cow Creek (Монтана) на Wikimedia Commons

• Веб-сайт «Национального центра изучения памятников Верхнего Миссури-Ривер-Брейкс» в Форт-Бентоне, штат Монтана
• Веб-сайт Национального памятника «Верховные изломы реки Миссури» Бюро по управлению земельными ресурсами Министерства внутренних дел США
• Сайт, посвященный путешествию в Верхний Миссури-Брейкс, спонсируемый National Geographic Traveler