Линия Ковентри–Нунитон

Линия Ковентри — Нанитон
Железнодорожная станция Бедворта .
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Сетевая железная дорога
Локаль	Уорикшир Ковентри Западный Мидлендс (регион)
Термини	Нанитон Ковентри
Станции	5
Услуга
Тип	Пригородные поезда , Железнодорожные грузоперевозки
Система	Национальная железная дорога
Оператор(ы)	Поезда Западного Мидленда
Подвижной состав	Класс 196 Класс 172
История
Открыто	1850
Технический
Длина линии	10 миль 15 цепей
Количество дорожек	2
Ширина колеи	4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея
Карта маршрута (Нажмите, чтобы развернуть)

Линия Ковентри — Нанитон — железнодорожная линия, соединяющая Ковентри и Нанитон в Западном Мидленде Англии. На линии курсируют пассажиры. Она также используется транзитными грузовыми поездами и грузовыми поездами, обслуживающими объекты на маршруте.

Текущие пассажирские станции на маршруте — Nuneaton , Bermuda Park , Bedworth , Coventry Arena и Coventry . Грузовые перевозки осуществляются до Bedworth Murco Oil Terminal и Prologis Park Industrial Estate . Ранее линия обслуживала множество других небольших станций и ныне закрытых товарных дворов.

До 2016 года единственной промежуточной станцией на маршруте была Бедворт . 14 декабря 2011 года правительство Великобритании объявило о проекте стоимостью 18,8 млн фунтов стерлингов по модернизации линии, который включал новые станции на Ricoh Arena и Bermuda Park (открыта в январе 2016 года), удлинение платформ в Бедворте и увеличение частоты обслуживания с ежечасного до получасового. ^{[1] [2] [3]}

В настоящее время линия не электрифицирована , но было предложено электрифицировать ее на 25 кВ переменного тока в рамках схемы Electric Spine . Эта схема была приостановлена ​​вместе с другими проектами электрификации. ^[4]

Все пассажирские перевозки на линии осуществляются компанией West Midlands Trains , которая осуществляет почасовые перевозки в каждом направлении между Нанитоном и Лимингтон-Спа через Ковентри и Кенилворт . С 2023 года эта услуга носит название Elephant & Bear Line . ^[5] Она предоставляется дизельным поездом класса 196 с двумя вагонами . ^{[ требуется ссылка ]} Они были введены в эксплуатацию в апреле 2023 года, в основном заменив поезда класса 172, хотя по-прежнему планируется, что поезд класса 172 будет выполнять некоторые рейсы по воскресеньям, чтобы сохранить возможность работы поездной бригады на случай необходимости замены поездов класса 196 на 172. ^{[ требуется ссылка ]} В июле 2016 года было объявлено, что прототип трехвагонного поезда класса 230 будет испытываться на линии в течение первоначального периода в 12 месяцев. Поезд состоит из трех перестроенных вагонов бывшего поезда D78 лондонского метрополитена . ^[6] После того, как в декабре 2016 года прототип устройства загорелся, в январе 2017 года было объявлено, что запланированные испытания отменены. ^[7]

По этой линии также курсируют грузовые поезда, идущие от главной линии Чилтерна через Лимингтон-Спа в направлении главной линии Западного побережья .

в т е Линия Ковентри — Нанитон
Легенда
Линия Трент-Вэлли ( WCML ) в Стаффорд Аккорд Nuneaton North Совместная железнодорожная линия Эшби и Нанитон Линия Бирмингем–Питерборо в Бирмингем|Нью-Стрит Нанитон Линия Бирмингем–Питерборо в Лестер Линия Трент-Вэлли ( WCML ) в регби Ковентри Канал Чилверс Котон 1850–1965 Шахта и кирпичный завод Грифф Бермудский парк 2016– 0000 Благотворительная шахта Бедворт 1850–1965 1988–0000​ Ньюдигейтская шахта Нефтяной терминал Murco Bedworth Шахта Эксхолл Хоксбери Лейн 1850–1965 Угольные шахты Уайкен и Крейвен  М6  Лонгфорд и Эксхолл 1850–1949 Ковентри Арена 2016– 0000 ProLogis Park Ковентри Перекресток Трёх Шпилей Белл Грин товарная станция Фолсхилл 1850–1965 Даймлер-Халт 1917–1965 Кундон-роуд 1850–1965 Виадук Спон-Энд Линия Регби–Бирмингем–Стаффорд в Бирмингем Нью-Стрит Ковентри Линия Ковентри–Лимингтон Станция зелёных товаров Gosford Хамбер Роуд Джанкшен Линия Регби–Бирмингем–Стаффорд в регби   Автостоянка

Линия была построена для Лондонской и Северо-Западной железной дороги и открыта 2 сентября 1850 года. ^[8]

26 января 1857 года 23 из 28 арок виадука Спон-Энд рухнули из-за некачественного строительства. Это означало, что поезда, идущие на юг, останавливались на Кундон-роуд , пока виадук восстанавливали. На это ушло три с половиной года, и обслуживание Ковентри было восстановлено 1 октября 1860 года. ^[8]

Первоначально линия имела промежуточные станции в Coundon Road , Foleshill , Longford и Exhall , Hawkesbury Lane , Bedworth и Chilvers Coton . В 1917 году между Coundon Road и Foleshill была открыта станция Daimler Halt . Но это была частная остановка для рабочих соседнего завода Daimler , и она не была доступна для широкой публики. От линии также отходили различные ответвления и подъездные пути для обслуживания местных угольных шахт и заводов, самой длинной из которых была «Coventry Loop Line» (см. ниже) ^[8]

Линия перешла в собственность London, Midland and Scottish Railway (LMS) в 1923 году, а затем British Railways в 1948 году. Малоиспользуемая станция Longford and Exhall была закрыта в 1949 году. Все остальные промежуточные станции были закрыты 18 января 1965 года (вместе с теми, что на линии Coventry to Leamington ), когда пассажирские перевозки были прекращены в результате отчета The Reshaping of British Railways . После этого линия стала только грузовой на следующие 22 года. ^[8]

British Rail возобновила пассажирские перевозки по линии 11 мая 1987 года в соответствии с Законом Спеллера . Первоначально на вновь открытой линии не было промежуточных станций до 16 мая 1988 года, когда была открыта перестроенная станция Бедворт. ^[8]

Линия Coventry Loop была грузовой веткой, которая шла от Three Spires Junction на линии Coventry–Nuneaton до Humber Road Junction на линии Coventry–Rugby . Линия была построена так, чтобы грузовые поезда могли избежать прохождения через станцию ​​Coventry, и была впервые открыта в 1914 году. Она имела две товарные станции в Bell Green и Gosford Green, а также несколько запасных путей, обслуживающих местную промышленность, ^[9] но никогда не имела регулярных пассажирских перевозок, хотя пассажирские поезда иногда использовали линию в качестве обходного пути во время инженерных работ. ^[8]

Humber Road Junction была закрыта в 1963 году после того, как грузовое движение сократилось, и поэтому ветка стала длинным ответвлением от Three Spires Junction. Последнее движение на завод Chrysler закончилось в 1981 году, а остальная часть ветки закрылась в сентябре того же года. Путь был поднят в 1982 году. ^[8] Большая часть бывшего полотна линии с тех пор была перестроена как часть A444 Phoenix Way . ^[9]

Линия проходит недалеко от стадиона Coventry Building Society Arena на северной окраине Ковентри. Финансирование двух новых станций, Coventry Arena и Bermuda Park , было одобрено в декабре 2011 года. ^[2] Новые планы также предусматривают увеличение количества вагонов с 1 до 3 и повышение частоты движения до получасового режима, строительство новой платформы на станции Coventry, а также будущее расширение линии до Kenilworth и Leamington Spa . ^[10] После завершения проекта Electric Spine такая услуга будет осуществляться электрическими многосекционными поездами .

26 июня 2014 года было объявлено, что Buckingham Group получила контракт на строительство двух новых станций. ^[11]

Работы по строительству станций начались в октябре 2014 года ^[12], а открытие станций состоялось 18 января 2016 года ^[13] , однако модернизация станции Ковентри, которая позволит пускать дополнительные поезда между Ковентри и Нанитоном с заходом на новые станции, не будет завершена до лета 2017 года ^[14].

С 19 мая 2019 года West Midlands Trains значительно модернизировала обслуживание на маршруте Ковентри — Нанитон , заменив одновагонные поезда класса 153 на двухвагонные поезда класса 172. По субботам (которые будут совпадать с играми на арене Coventry Building Society ) будут ходить по три поезда в час в каждом направлении. ^[15] Линия также связана с линией Ковентри — Лимингтон-Спа, с прямыми поездами из Нанитона в Лимингтон-Спа. В декабре 2021 года West Midlands Trains снова заявила о своей неспособности обслуживать линию, а также линию Ковентри — Лимингтон , по крайней мере до конца января 2022 года. Это произошло после того, как в начале 2021 года они не смогли поддерживать обслуживание. ^[16]

В 2019 году в отчете Midlands Connect было предложено возобновить прямое сообщение между Ковентри и Лестером , впервые с 2004 года, путем восстановления «ныряния под» под West Coast Main Line в Нанитоне, соединяющего линию Ковентри-Нанит с линией Нанитоне-Лестер . В настоящее время эта поездка возможна только с пересадкой в ​​Нанитоне. ^{[17] [18] [19]}

В 2023 году Транспортное управление Западного Мидленда (TfWM) и Исполнительный комитет железных дорог Западного Мидленда (WMRE) выдвинули планы по повторному открытию железнодорожной станции Фолсхилл . ^[20]

• Линия Ковентри — Лимингтон

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линия Ковентри — Нанитон» .