Мост Корби
Мост Корби | |
|---|---|
 Южная сторона виадука, вид со стороны реки | |
| Координаты | 54°53′02″с.ш. 2°49′47″з.д. / 54,88393°с.ш. 2,82981°з.д. / 54,88393; -2,82981 |
| Переносит | Линия Тайн-Вэлли |
| Кресты | Ривер Эдем |
| Локаль | Уэзерал , Камбрия , Англия |
| Другие имена |
|
| Поддерживается | Сетевая железная дорога |
| Статус наследия | Здание, являющееся памятником архитектуры I категории |
| Характеристики | |
| Материал | Красный песчаник |
| Общая длина | 660 футов (200 м) |
| Высота | 100 футов (30 м) |
| Самый длинный промежуток | 89 футов (27 м) |
| Количество пролетов | 5 |
| Пирсы в воде | 2 |
| История | |
| Построено | Уильям С. Дентон |
| Начало строительства | 1830 |
| Окончание строительства | 1834 ( 1834 ) |
| Расположение | |
 | |
Мост Корби (также известный как Виадук Уэзерал, чтобы отличать его от соседнего Виадука Корби ) — железнодорожный виадук, примыкающий к железнодорожной станции Уэзерал и расположенный непосредственно к востоку от нее в Уэзерале , недалеко от Карлайла , на северо-западе Англии, строительство которого началось в 1830 году и было завершено в 1834 году. Его длина составляет 920 футов (280 м), а высота — 100 футов (30 м). С 1 апреля 1957 года он является памятником архитектуры I категории. [1] [2] [3]
Фон
Идея связать Ньюкасл-апон-Тайн на восточном побережье Англии с Карлайлом на западе восходит как минимум к 1770-м годам, когда были выдвинуты предложения о строительстве канала. Проспект железной дороги Ньюкасла и Карлайла был опубликован в 1825 году, а строительные работы начались в 1829 году под руководством Фрэнсиса Джайлза . [4] Линия была одной из самых ранних магистральных железных дорог и первой крупной линией восток-запад в Великобритании. [5]
Джайлз был инженером-консультантом всей линии, но также напрямую отвечал за основные работы на западном конце, которые представляли собой некоторые из самых сложных инженерных задач на маршруте, включая мост Корби и виадук Корби непосредственно на востоке, а также мост Гелт далее по линии. [4] На картах Картографического управления мост обозначен как «Мост Корби», но широко известен как «Виадук Уэзерал». [1]
Описание
Мост состоит из пяти полукруглых арок, поддерживаемых шестью опорами — двумя в русле реки и двумя на каждом берегу. Каждая арка имеет пролет 89 футов (27 метров), построенный из больших каменных блоков с декоративными каналами на стыках и клиньях . Парапет выступает на 1,5 метра (4,9 фута) над настилом моста, под которым находится глубокий квадратный карниз. Конструкция, включая парапет, находится на 33 метра (108 футов) выше летнего уровня реки Иден , достаточно широкая, чтобы нести два пути, и имеет общую длину 280 метров (920 футов). Мост облицован красным песчаником из карьера Ньюбиггин около Карлайла и заполнен щебнем из песчаника из карьеров Уэзерал и Корби Бек. [1] Он по-прежнему несет двухпутную линию Тайн-Вэлли и включает пешеходный мост, соединяющий Уэзерал с Грейт-Корби . Пешеходный мост поддерживается консолями, прикрепленными к северной стороне главного моста, параллельно парапету. Пешеходная дорожка состоит из деревянных досок и имеет готические железные перила на дальней стороне; к ней можно подойти с дороги по 93 ступенькам. [1] [2] [5] [6]
На западном конце парапетов с каждой стороны имеется табличка, одна на английском языке, другая на латыни, на которой написано: «В знак уважения к своему покойному коллеге Генри Говарду, эсквайру, который 25 марта 1830 года заложил первый камень в фундамент этого моста, директора железной дороги устанавливают эту табличку». [5]
История
Строительство виадука началось в 1830 году и заняло четыре года; он был открыт 12 августа 1834 года. Работы выполнял подрядчик Уильям С. Дентон. [1] [7]
Пешеходный мост был добавлен к северной стороне в 1851 году [1] , чтобы обеспечить пешеходам путь через реку и удержать их от несанкционированного прохода по полотну пути. Первоначально взималась плата в полпенни, которая выросла до пенни к моменту закрытия станции в 1956 году (движение поездов возобновилось в 1981 году). Теперь пешеходный проход бесплатный. Пешеходный мост был спроектирован инженером П. Тейтом и построен подрядчиком К. Д. Ричардсоном, чьи имена высечены на фундаментных камнях. [1] [2] [5]
Гостиница Corby Bridge Inn была открыта неподалеку в том же году, что и виадук, чтобы предоставлять жилье железнодорожным путешественникам и названа в честь виадука. Гостиница упоминается в Scott's Railway Companion , путеводителе по маршруту Ньюкасл и Карлайл, опубликованном в 1838 году. Это здание, являющееся памятником архитектуры II категории . [8] Гордон Биддл, историк железной дороги, описал виадук как «гораздо большее и более внушительное», чем другие сооружения на маршруте. [5] Это здание, являющееся памятником архитектуры I категории. В его списке он описан как «крупный и ранний железнодорожный виадук, образующий важную ландшафтную особенность в районе исключительной природной красоты». [1]
Смотрите также
Галерея
- Вид с реки
- Северная сторона виадука с пешеходной дорожкой, ближайшей к камере, и пешеходным мостом у станции, видимым на заднем плане.
- Тропинка
Ссылки
- ^ abcdefgh Историческая Англия . "Мост Корби (1087690)". Список национального наследия Англии . Получено 17 июля 2022 г.
- ^ abc "Bardon Mill to Wigton". Great British Railway Journeys . Серия 3. Эпизод 17. 24 января 2012 г. BBC.
- ^ "Corby Bridge, Wetheral". Old Cumbria Gazetteer . University of Portsmouth . 2010. Получено 27 февраля 2012 .
- ^ ab Barbey, MF (1981). Гражданское инженерное наследие: Северная Англия . Лондон: Thomas Telford. стр. 82– 83. ISBN 9780727700988.
- ^ abcde Биддл, Гордон (2011). Исторические железнодорожные здания Британии: Газеттер сооружений (второе издание). Хершам, Суррей: Ян Аллан. стр. 413, 417– 418. ISBN 9780711034914.
- ^ МакФетрих, Дэвид (2019). Энциклопедия британских мостов (пересмотренное и расширенное издание). Барнсли: Pen and Sword Books. стр. 322. ISBN 9781526752956.
- ^ Смит, Мартин (1994). Британские железнодорожные мосты и виадуки . Хершам, Суррей: Ян Аллан. стр. 26. ISBN 9780711022737.
- ^ Историческая Англия . "Corby Bridge Inn (1120829)". Список национального наследия Англии . Получено 17 июля 2022 г.
