Купер Марк IV
Гоночный автомобиль

Модель гоночного автомобиля
Купер Марк IV
КатегорияФормула один
Формула два
Формула три
КонструкторКомпания Cooper Car
Технические характеристики
ПриостановкаFiat 500 поперечная рессорная независимая подвеска
История соревнований

Cooper Mark IV — гоночный автомобиль Формулы-3 , Формулы-2 и Формулы-1, разработанный и построенный компанией Cooper Car Company в Сурбитоне , графство Суррей , Англия , в 1950 году.

После принятия формулы 500 куб. см для F3 в 1949 году Купер усовершенствовал Mark III , использовав одинарный двигатель JA Prestwich Industries (JAP) объемом 500 куб. см (31 куб. дюйм). [1]

Рама лестничного типа была сохранена, а алюминиевый кузов поддерживался обручами. [1] Двухколодочные дисковые тормоза Lockheed стали стандартными, [1] соединенными с двумя главными цилиндрами . [1] Подвеска представляла собой независимую подвеску с поперечными листовыми рессорами от Fiat 500 , использовавшуюся спереди и сзади. [2]

История

Mark IV выпускался в стандартной версии (T11) для F3 и в варианте с длинной колесной базой (T12) для F2. [1] Стандартным для T11 был одноцилиндровый двигатель Speedway JAP объемом 498 куб. см (30,4 куб. дюймов). [2] T12 был оснащен двигателем объемом 1000 куб. см. [1] Первая 500, модифицированная с двухцилиндровым двигателем JAP объемом 1000 куб. см, была подготовлена ​​клиентом Спайком Риандо в 1948 году. [2] В 1949 году была построена модель, оснащенная двигателем объемом 1250 куб. см (76 куб. дюймов) от MG TD , которая одержала победу в своем первом заезде. [2] Клифф Дэвис был самым успешным гонщиком, участвовавшим в одной из гонок.

Автомобили поставлялись без двигателей, которые предоставлял заказчик. [1] (В последующие годы это стало обычным явлением в Формуле-1 .) T12 лучше всего подходили для подъемов на холмы и спринтов, поскольку были недостаточно прочными для более длительных соревнований. [2]

F2 Mark IV, основанный на варианте с двигателем TD, появился в 1952 году. Он был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем Bristol объемом 1971 куб. см (120,3 куб. дюйма) мощностью 127 л. с. (95 кВт) , [2] уступая Ferrari 50 л. с. (37 кВт). При весе всего 1000 фунтов (450 кг) они имели 400 фунтов (180 кг) на Ferrari и лучшую поворачиваемость благодаря своим двигателям, расположенным посередине. Он дебютировал в Гудвуде в пасхальный понедельник , под управлением Эрика Брэндона и Алана Брауна (для Ecurie Richmond ) и Майка Хоторна (за рулем Боба Чейза). [2] Хоторн принял участие в гонке Формулы-2 и в одной из двух гонок Формулы Libre , [2] и занял второе место после 4½-литрового Ferrari Гонсалеса в другом заезде Libre . Это был первый автомобиль с двигателем средней компоновки, участвовавший в гонках Формулы-2 [1] , и вторая марка в гонках высшего европейского уровня после Auto Union .

Mark IV успешно соревновались в Формуле-2 в 1952 и 1953 годах [3], за рулем которых были Хоуторн, Питер Коллинз и, конечно, сам Джон Купер , среди прочих. [1] ( Неудачная Cooper-Alta Стирлинга Мосса на самом деле была построена другим Джоном Купером, спортивным редактором Autocar .) [3] В сентябре 1950 года Рэймонд Соммер погиб в аварии в Кадуре на T12. [1] В 1952 году она была продана подержанной за 425 фунтов стерлингов. [1]

В конце 1957 года Артур Оуэн модифицировал Mark IV, установив на него обтекаемый кузов из стекловолокна и двигатель Norton объемом 250 куб. см. Билл Найт использовал этот автомобиль, чтобы установить пять рекордов скорости в Монце . [1]

Купер Т12

Чертеж Купера Т12

Cooper T12 — гоночный автомобиль Формулы-2 / Формулы-3, выпускавшийся компанией Cooper Car Company .

Автомобиль был разработан как удлиненная версия шасси Cooper Mk IV, что делало его пригодным для использования как в F3 (с двигателями JAP 0,5 л), так и в F2 (с двигателями JAP 1,0/1,1 л). [4]

В 1950 году он совершил единственный выход в гонке чемпионата мира Формулы-1, в которой участвовала Horschell Racing Corporation для Гарри Шелла на Гран-при Монако , где он ушел в отставку. Его также использовали различные частные гонщики. Всего он участвовал в 35 гонках, [ нужна цитата ] завоевав два призовых места. Его единственная победа [ нужна цитата ] была одержана Джоном Барбером в гонке 500 Car Club Formula 2.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

ГодКомандаДвигательШиныДрайверы1234567
1950Корпорация гонок ХорсчеллЯП 1.1 V2ДВеликобританияПН500СУИБЕЛФРАИТА
Соединенные Штаты Гарри ШеллВ отставке

Примечания

  1. ^ abcdefghijkl "500race.org". Архивировано из оригинала 25 ноября 2011 года.
  2. ^ abcdefgh Кеттлвелл, стр.429.
  3. ^ ab Kettlewell, стр.430.
  4. ^ "Cooper Mk IV 1950". Архивировано из оригинала 25 ноября 2011 года . Получено 25 августа 2011 года .

Источники

  • Кеттлвелл, Майк. «Купер: предшественник современного гоночного автомобиля», в Норти, Том, редактор. Мир автомобилей , том 4, стр. 427–433. Лондон: Phoebus, 1974.
  • racing-database.com статистика
  • База данных гонок
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cooper_Mark_IV&oldid=1270766760"