Кук 1913 Тягач Биплан

1913 Тягач-биплан
Биплан Кука на разбеге по льду, залив Сандаски , 1913 г.
Роль	Показательные полеты и воздушные гонки Тип самолета
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Дизайнер	Уэлдон Б. Кук
Первый полет	1913
Количество построенных	1

Cooke 1913 Tractor Biplane — экспериментальный тандемный биплан, построенный компанией Cooke Aeroplane Company в 1913 году.

Уэлдон Б. Кук спроектировал и построил этот самолет зимой 1912-1913 годов. Кук, который был известным пилотом-участником выставок, ^[1] спроектировал этот самолет с учетом гонок и показательных полетов. ^{[2] [3]}

Кук спроектировал самолет для максимальной скорости 75 миль в час (121 км/ч). Для того времени, когда он был спроектирован, это был очень современный самолет, включающий в себя особенности, которые не стали обычным явлением для самолетов до конца Первой мировой войны . Сама компоновка самолета, тандемный двухместный биплан с тяговым двигателем, была очень необычной в 1912 году. ^[2] Большинство самолетов, строившихся и летавших в Северной Америке в то время, были некоторой вариацией толкающего биплана типа Curtiss , где пилот и пассажиры сидели перед передней кромкой нижнего крыла.

Еще одной необычной особенностью самолета была перевернутая установка рядного 6-цилиндрового двигателя Roberts. Когда ранние рядные двигатели с прямым приводом устанавливались вертикально в тяговой установке, цилиндры были почти полностью открыты над палубой фюзеляжа . Такой тип крепления добавлял аэродинамическое сопротивление самолету, а также представлял собой существенный визуальный барьер для пилота. Перевернув двигатель, можно было поместить его в профиль фюзеляжа, и пилот имел беспрепятственный обзор вперед. Это, возможно, была первая зарегистрированная перевернутая установка двигателя в самолете. ^[3] К концу 1920-х годов этот тип установки стал обычным явлением, что лучше всего иллюстрируется культовым de Havilland DH.60G-III Moth Major .

Из-за невозможности самолетов той эпохи летать на выставку и обратно, логистика полетов в 1910-х годах включала доставку самолетов по железной дороге с одного мероприятия на другое. Чтобы облегчить это, Кук спроектировал самолет так, чтобы его можно было быстро и легко разобрать и собрать заново. Крылья, размах которых составляет 24 фута, состоят из четырех съемных шестифутовых секций. Фюзеляж состоит из трех съемных секций. Передняя секция содержит двигатель и пассажирское сиденье со всеми органами управления и их соединениями. Вторая секция содержит сиденье пилота, а третья — хвост. Обшивка фюзеляжа была сделана из тонкослойного шпона, чтобы придать ему дополнительную жесткость. ^[3]

Общая характеристика

• Длина: 25 футов (7,6 м)
• Размах крыльев: 24 фута (7,3 м)
• Силовая установка: 1 × Roberts двухтактный перевернутый рядный 6-цилиндровый, 75 л.с. (56 кВт)
• Винты: 2-лопастные

Производительность

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Тракторный биплан Cooke 1913» .