Конвой SC 107
| Конвой SC 107 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть битвы при реке Св. Лаврентия , Битва за Атлантику | |||||||
 RCAF Lockheed Hudson , как тот, который потопил U-658 | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Великобритания.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png) Канада | .svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png) Германия | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
| VADM BC Уотсон LCDR DW Пирс RCN [1] | Адмирал Карл Дёниц | ||||||
| Сила | |||||||
| 39 грузовых судов 2 эсминца 6 корветов | 17 подводных лодок | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| 15 грузовых судов потоплено (83 790 брт ), 150 погибших/утонувших | 2 подводные лодки потоплены, 100 убитых/утонувших (3 потопленных, если считать U-520 до атаки подводных лодок) | ||||||
Конвой SC 107 был 107-м из пронумерованной серии конвоев торговых судов Второй мировой войны S low из Сиднея , острова Кейп - Бретон в Ливерпуль . [ 2 ] Корабли вышли из Нью-Йорка 24 октября 1942 года и были обнаружены и атакованы стаей подводных лодок , которые потопили пятнадцать судов. [3] Это была самая тяжелая потеря судов из всех трансатлантических конвоев за зиму 1942–43 годов. [4] Атака включала один из крупнейших неядерных искусственных взрывов в истории, когда U-132 торпедировала суда с боеприпасами SS Hobbema и SS Hatimura — оба были потоплены, одно взорвалось, а немецкая подводная лодка также была уничтожена взрывом.
Фон
Когда западные прибрежные конвои Атлантики положили конец « Второму счастливому времени », адмирал Карл Дёниц , Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) или главнокомандующий подводными лодками, переключил внимание на среднюю Атлантику, чтобы избежать патрулирования самолетами. Хотя маршрут конвоев был менее предсказуемым в середине океана, Дёниц предполагал, что увеличенное количество производимых подводных лодок сможет эффективно искать конвои с преимуществом разведывательной информации, полученной с помощью расшифровки B-Dienst британского военно-морского шифра номер 3. [5] Однако только 20 процентов из 180 трансатлантических конвоев, плававших с конца июля 1942 года по конец апреля 1943 года, потеряли корабли из-за атак подводных лодок. [4]
Открытие
B-Dienst расшифровал сообщение о маршруте и составе конвоя SC 107, и пятнадцать подводных лодок волчьей стаи Veilchen (фиолетовой) были развернуты для его перехвата. [6] Конвой был обнаружен и доложен U-522 , патрулировавшей тот же район, что и волчья стая Veilchen , 29 октября [1], когда Западные местные эскортные силы [7] передали конвой группе эскорта C-4 , [8] при поддержке спасательного судна конвоя Stockport . [7] Эсминец класса River HMCS Restigouche получил пеленг HF/DF, когда U-522 отправила первый отчет о контакте с конвоем в 16:24, и конвой изменил курс после наступления темноты в надежде уклониться от преследующей подводной лодки. [9] Вскоре после этого бомбардировщик Digby из 10-й эскадрильи Королевских ВВС Канады потопил U-520 , патрулировавшую в районе конвоя. [7] Когда лодки Вейльхена плыли к месту сбора, катер «Волчья стая» U-658 был потоплен самолетом «Локхид Хадсон » Королевских ВВС Канады . [1] Катер «Волчья стая» U-438 обнаружил конвой и отпустил U-522 , чтобы она отправилась за другой добычей. [9]
Первая атака 1/2 ноября.
Стокпорт и Рестигуш обнаружили 25 передач HF/DF от восьми подводных лодок, контактировавших с конвоем днем 1 ноября, но единственный эсминец не смог исследовать все из них. [1] На закате корвет класса Flower HMS Celandine был отправлен на разведку ближайшей точки HF/DF в восьми милях от левого борта; и Рестигуш сделал заход на посадку. После захода солнца проясняющееся небо открыло мерцающее северное сияние слева, вырисовывая силуэты конвоя и трех его оставшихся эскортов. Когда Рестигуш атаковал контакт ASDIC в шести милях позади конвоя глубинными бомбами и звездными снарядами, нервные моряки торгового флота выдали местоположение конвоя, выпустив пиротехнические мортиры со снежинками. [10]
Пока Restigouche преследовал другую подводную лодку, U-402 капитан-лейтенанта Зигфрида фон Форстнера прошла мимо эсминца в 22:40, обогнав силуэт конвоя с кормы. Когда у корвета HMCS Arvida произошел сбой в работе радара , U-402 осталась незамеченной, когда она проникла в правый борт на экране конвоя около полуночи, чтобы торпедировать британское грузовое судно Empire Sunrise . Empire Sunrise выпустила две осветительные ракеты, а большинство кораблей в конвое выпустили снежинки. U-402 нырнула, чтобы избежать быстро приближающегося Restigouche , глубинные бомбы которого находились на удобном расстоянии. Restigouche едва избежала торпед, выпущенных вскоре после этого U-381, когда конвой изменил курс на 40 градусов влево, чтобы сбить с толку подводные лодки. [10]
В то время как Celandine отплыла за корму, чтобы прикрыть Стокпорт , спасая выживших с Empire Sunrise , U-402 еще дважды проникала в завесу конвоя, где находилась Celadine , и торпедировала греческое грузовое судно Rinos и британские грузовые суда Dalcroy , Empire Antelope и Empire Leopard . U-402 была слегка повреждена пулеметным огнем с корвета HMCS Amherst и 3-дюймовым (76-мм) снарядом с торгового судна. Капитан-лейтенант фон Форстнер получил Рыцарский крест Железного креста за свою работу в U-402 во время этого конвоя и в конвое SC 118 во время следующего патрулирования. U-522 торпедировала греческое грузовое судно Mount Pelion и британские грузовые суда Hartington и Maratima . [7] Во время схватки торговые суда избежали двух торпед, выпущенных U-84 , трех от U-521 и четырех от U-442 ; в то время как Арвида избежала повреждений от пулеметного огня нескольких торговых судов, которые приняли ее за подводную лодку. [10]
2 ноября
Дождь и туманная погода стали причиной потери контакта между подводными лодками после того, как U-522 торпедировала греческое грузовое судно Parthenon в дневной атаке. Группа сопровождения C-4 была усилена эсминцем класса V Vanessa из конвоя HX 213, прежде чем девять подводных лодок восстановили контакт, когда видимость улучшилась 3 ноября. [1]
Вторая атака 3/4 ноября
Celandine , Amherst и Vanessa безуспешно атаковали собирающиеся подводные лодки, пока конвой собирался снова после потери сплоченности в тумане. Одно из отставших торговых судов избежало двух торпед, выпущенных U-438 . [11] U-521 торпедировала американский танкер Hahira вскоре после рассвета 3 ноября. [7] К тому времени, как Stockport забрала тех, кто выжил с Hahira , на борту находилось 350 выживших . Портовые буксиры USS Uncas и Pessacus были прикреплены к конвою для перехода в Исландию и были выделены в качестве спасательных судов, поскольку Stockport перевозил в три раза больше груза, чем предполагалось. Маленьким буксирам было приказано держать включенными ходовые огни на назначенных спасательных позициях за кормой конвоя, чтобы свести к минимуму вероятность того, что их могут принять за подводные лодки. U-89 торпедировала грузовое судно коммодора конвоя Jeypore после захода солнца 3 ноября; но освещение снежинками было минимальным, поскольку большинство кораблей исчерпали свой запас пиротехники во время предыдущих атак. Корветы HMCS Algoma и HMCS Moosejaw предприняли безуспешные контратаки [11] до того, как U-132 торпедировала голландское грузовое судно SS Hobbema и британские грузовые суда Empire Lynx и Hatimura в 23:10. [7] Весь конвой и близлежащие подводные лодки были потрясены тридцатью минутами позже сильным взрывом, который, как полагают, был одним из самых мощных до испытаний атомной бомбы. Сила взрыва временно остановила двигатель спасательного буксира в шести милях за кормой конвоя и заставила несколько кораблей поверить, что они были торпедированы. Titus был оставлен до того, как капитан понял, что он не поврежден, и вернулся с костяком команды, включая выживших с других кораблей. Подводные лодки, погруженные на глубину 200 футов, сообщили о сильной тряске, и U-132 , как полагают, была уничтожена детонацией. Причина взрыва не установлена, но предполагается, что он произошел из-за детонации груза боеприпасов либо на судне «Хоббема» [11], либо на судне «Хатимура» во время их затопления [7] .
4 ноября Arvida и Celandine были откомандированы в Исландию вместе со Stockport и двумя переполненными буксирами, на борту которых находилось в общей сложности 590 выживших. [7] U-89 торпедировала британское грузовое судно Daleby незадолго до того, как эскорт конвоя был усилен катером Береговой охраны США класса Treasury Ingham и эсминцами Leary и Schenck класса Wickes из Исландии. [7] Истребители B-24 Liberators 120-й эскадрильи Королевских ВВС, поднятые из Исландии, отогнали оставшиеся подводные лодки, [7] и конвой достиг Ливерпуля 10 ноября. [3]
Корабли в конвое
| Имя [12] | Флаг [12] | Мертв [13] | Вместимость брутто-регистровых тонн (GRT) [12] | Груз [13] | Примечания [12] |
|---|---|---|---|---|---|
| Агиос Георгиос (1911) |  Греция | 4,248 | Зерно и генеральные грузы | Выжил в этом конвое и конвое ONS 5 | |
| Энн Скакель (1920) | .svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) Соединенные Штаты | 4,949 | Отправлен в Исландию 7 ноября; пережил этот конвой и конвой SC 118 | ||
| Бенедикт (1928) |  Великобритания | 6,978 | Печное топливо | Пережил этот конвой, конвой SC 122 и конвой SC 130 | |
| Беркель (1930) |  Нидерланды | 2,130 | Пиломатериалы | Выжил в этом конвое, конвое ON 154 и конвое ONS 5 | |
| Бруарфосс (1927) |  Исландия | 1,580 | Отправлен в Исландию 7 ноября | ||
| Перевозчик (1921) |  Норвегия | 3,036 | Зерно | ||
| Далкрой (1930) | Великобритания | 0 | 4,558 | 1809 тонн стали и пиломатериалов | Потоплено U-402 |
| Дэйлби (1929) | Великобритания | 0 | 4,640 | 8500 тонн зерна | Ветеран конвоя SC 26 ; потоплен U-89 |
| Империя Антилопа (1919) | Великобритания | 0 | 4,945 | 5560 тонн генерального груза | Ветеран конвоя SC 94 ; потоплен U-402. |
| Империя Леопард (1917) | Великобритания | 37 | 5,676 | 7410 тонн цинковых концентратов | Потоплено U-402 |
| Империя Рысь (1917) | Великобритания | 0 | 6,379 | 7850 тонн генерального груза | Потоплено U-132 |
| Империя Шеклтона (1941) | Великобритания | 7,068 | Сталь и пиломатериалы | Корабль CAM ; выжил, но был потоплен в следующем месяце в составе конвоя ON 154 | |
| Восход империи (1941) | Великобритания | 0 | 7,459 | 10 000 тонн стали и пиломатериалов | Потоплено U-402 и U-84 |
| Имперский союз (1924) | Великобритания | 5,952 | Генеральный груз | Выжил, но был потоплен в следующем месяце в составе конвоя ON 154. | |
| Фэрвотер (1928) | Великобритания | 4,108 | Сталь и пиломатериалы | ||
| Гейша (1921) | Норвегия | 5,113 | Генеральный груз | Капитан корабля был вице-командором конвоя. | |
| Гранфосс (1913) | Норвегия | 1,461 | Мука | ||
| Хахира (1920) | Соединенные Штаты | 3 | 6,855 | 8985 тонн топочного мазута | Потоплено U-521 |
| Хартингтон (1932) | Великобритания | 24 | 5,496 | Цистерны и 8000 тонн пшеницы | Потоплено U-522 , U-438 и U-521 |
| Хатимура (1918) | Великобритания | 4 | 6,690 | Продукты питания, сталь, боеприпасы и взрывчатые вещества | Потоплено U-132 |
| Хоббема (1918) | Нидерланды | 28 | 5,507 | 7000 тонн взрывчатых веществ и генеральных грузов | Потоплено U-132 |
| Джанета (1929) | Великобритания | 4,312 | Сталь и пиломатериалы | Выжил в этом конвое и конвое ON 154 | |
| Джейпор (1920) | Великобритания | 1 | 5,318 | 6200 тонн взрывчатых веществ и генеральных грузов | На борту находился конвойный коммодор VADM BC Watson CB DSO; потоплен U-89. |
| Л. В. Стэнфорд (1921) | Соединенные Штаты | 7,138 | Мазут | Выжил в этом конвое и конвое SC 121 | |
| Маратима (1912) | Великобритания | 32 | 5,804 | 7 167 тонн взрывчатых веществ и генеральных грузов | Потоплено U-522 |
| Марса (1928) | Великобритания | 4,405 | Сталь и пиломатериалы | ||
| Гора Пелион (1917) | Греция | 7 | 6,625 | 7452 тонны генеральных грузов и грузовиков | Ветеран конвоя SC 94 ; потоплен U-522. |
| Нью-Йорк (1917) | Великобритания | 2,710 | Генеральный груз | Выжил в этом конвое и конвое SC 118 | |
| Олни (1928) | Соединенные Штаты | 7,294 | Дизель | Выжил в этом конвое и конвое ON 154 | |
| Оропос (1913) | Греция | 4,474 | Зерно | ||
| ПЛМ 17 (1922) | Великобритания | 4,008 | Фосфаты | Выжил, пострадал от взрывов глубинных бомб | |
| Тихий океан (1914) |  Швеция | 4,978 | Генеральный груз | ||
| Парфенон (1908) | Греция | 6 | 3,189 | Бумага | Потоплено U-522 |
| USS Плеяды (1939) | Соединенные Штаты | 3,600 | Ветеран конвоя ON 67 ; командирован в Исландию | ||
| Ринос (1919) | Греция | 8 | 4,649 | 6 151 тонна генеральных грузов и грузовиков | Потоплено U-402 |
| Стокпорт (1911) | Великобритания | 1,583 | спасательное судно конвоя | ||
| Приливная вода (1930) | Соединенные Штаты | 8,886 | Печное топливо | ||
| Титус (1930) | Нидерланды | 1,712 | Мука | Ветеран конвоя СК 42 | |
| Жилет (1920) | Норвегия | 5,074 | Зерно и пиломатериалы | Выжил в этом конвое и конвое ON 154 |
Потери немцев
Бомбардировщики Королевских ВВС Канады , патрулировавшие район конвоя SC 107, потопили патрулировавшую свободно U-520 30 октября и члена Wolfpack Veilchen U-658 5 ноября. Лодка Wolfpack Veilchen U-132 затонула в результате взрыва, вызванного ее торпедированием Hobbema (или Hatimura ) 4 ноября.
Смотрите также
- Конвойные сражения Второй мировой войны
- Операция CHASE для описания экспериментальной детонации устаревших боеприпасов на тонущих кораблях для имитации ядерных испытаний.
Примечания
- ^ abcde Милнер стр.177–180
- ^ Гаага 2000 стр.133
- ^ ab Hague 2000 стр.135
- ^ ab Hague стр. 132, 137–138, 161–162, 164, 181
- ^ Таррант стр.108
- ^ Уотерс, стр.15
- ^ abcdefghij Rohwer & Hummelchen 1992 стр.170
- ^ Милнер 1985 стр.290
- ^ ab Waters, стр. 31–34
- ^ abc Уотерс, стр.38–55
- ^ abc Уотерс, стр.60–72
- ^ abcd "SC convoys". База данных конвоев Эндрю Хейга . Получено 29 мая 2011 г.
- ^ ab Hague 2000 стр.137
Ссылки
- Хейг, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Милнер, Марк (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Таррант, В. Э. (1989). Наступление подводных лодок 1914–1945 гг . Вооружение и доспехи. ISBN 1-85409-520-X.
- Уотерс, Джон М. младший (1967). Кровавая зима . Принстон, Нью-Джерси: D. Van Nostrand Company.
