- «Вальми» , единственный 120-пушечный корабль, построенный по проекту Комиссии, сфотографирован после 1864 года как учебный корабль « Борда» .
- Масштабная модель 100-пушечного корабля Hercule, экспонируемая в Национальном морском музее .
- Масштабная модель 1/75 100-пушечного корабля Prince Jérôme , выставленная в Швейцарском музее транспорта . Она была трансформирована в парусно-паровой линейный корабль, пока стояла на киле.
- 90-пушечный «Инфлексибл» как школа для мальчиков
Комиссия Парижа
Комиссия Парижа была органом французских военно-морских инженеров, собранным в 1821 году для проектирования будущих фрегатов и линейных кораблей французского флота для эпохи после Империи . Под председательством Жака-Ноэля Сане в комиссию входили Жан-Маргерит Тюпинье , Пьер Роллан , Пьер Лэр и Жан Ламориньер.
Работа Комиссии привела к проектированию двухпалубных 24-фунтовых фрегатов, а также четырех рангов линейных кораблей: 120-пушечных ( единственным кораблем, построенным по этому проекту, был Valmy ), 100-пушечных кораблей типа Hercule , 90-пушечных кораблей типа Suffren и 80-пушечных кораблей, единственный корабль которых, Tour d'Auvergne , так и не был спущен на воду.
Эти линейные корабли имели прямые борта вместо традиционной конструкции «дом-перевертыш» , которая преобладала до тех пор; это, как правило, повышало центр тяжести корабля, но обеспечивало гораздо больше места для оборудования на верхних палубах. Проблемы с устойчивостью были устранены с помощью подводных стабилизаторов. Однако их оказалось трудно строить в условиях ограниченного финансирования; в результате длительная конструкция ограничила полезный срок службы кораблей, что усугубилось их быстрым устареванием, вызванным введением пушки Пэшана , паровых двигателей и брони .
Корабли, спроектированные Парижской комиссией
История
Во времена Первой Французской империи французский флот состоял из трех типов линейных кораблей: 118-пушечные трехпалубные корабли класса Océan и их производные класса Commerce de Paris , которые составляли основные корабли, возглавлявшие военно-морские эскадры; мощные 80-пушечные двухпалубные корабли класса Tonnant и их производные класса Bucentaure , составляющие костяк эскадр; и 74-пушечные рабочие лошадки класса Téméraire . [1] Что касается фрегатов, то конструкция стабилизировалась на 18-фунтовых фрегатах с 44 орудиями, несмотря на многочисленные попытки увеличить калибр главной батареи до 24 фунтов, примером чего является , в частности, класс Forte . [2] [3]
В 1818 году Портал д'Альбаред был назначен министром военно-морского флота недавно восстановленной монархии . В 1821 году он собрал комиссию для подготовки новых проектов кораблей французского флота. [1]
В 1822 году Тюпинье опубликовал свои «Замечания об измерениях судов и фрегатов французской морской пехоты» , в которых рекомендовал сохранить класс Océan в качестве крупных кораблей и принять два ряда двухпалубных кораблей: один с 102 орудиями, а другой с 96. [1] Количество необходимых крупных кораблей было определено равным десяти. [4]
Примечания и ссылки
Примечания
Ссылки
- ^ abc Les vaisseaux de la Commission de Paris (1824), Николя Миоке
- ^ Наполеон voulait des frégates de 24!, Николя Миоке
- ^ La frégate USS Конституции в Шербуре (1811), Николя Миоке
- ^ La fin du Trocadéro, vaisseau de 1er rang (1836), Николя Миоке
Библиография
- Будрио, Жан (1995). Les vaisseaux de 74 à 120 канонов: исторический этюд, 1650-1850 гг . Париж: Editions Ancre.
- Будрио, Жан (1995). «Vaisseaux et frégates sous la Restauration et la Monarchie de Juillet». Морской флот и техника XIX века . Париж: Editions Ancre.
- Тюпинье, Жан (1822). Наблюдения за размерами Vaisseaux et Frégates de la Marine française. Париж.
Внешние ссылки
- Les vaisseaux de la Commission de Paris (1824), Николя Миоке
