Коммерческий грузовой автомобиль общего назначения
Автомобиль
Коммерческий грузовой автомобиль общего назначения (CUCV)
Разгрузка LSSV Silverado и прицепа, авиабаза Йокота , Япония.
Обзор
Производитель
Производство1976–настоящее время

Коммерческий грузовой автомобиль общего назначения ( CUCV ; / ˈkʌkv iː / KUK - vee ), [ 1] позднее лёгкий служебный вспомогательный автомобиль (LSSV ) — это программа по обеспечению вооружённых сил США лёгкими грузовыми автомобилями на базе шасси гражданского грузовика.

Среди производителей, поставлявших транспортные средства американским военным, были Chrysler , General Motors (через свои подразделения Dodge и Chevrolet соответственно) и AM General . [2]

CUCV/COTS

Концепция коммерческого готового продукта (COTS) , которая была воплощена в программе CUCV, изначально была предназначена для дополнения специально созданного, но дорогостоящего Gama Goat 6 x 6, 1+1 ⁄ 4 -тонные грузовики и 1 ⁄ 4 -тонные «джипы» серии M151 приближались к концу своего срока службы в середине 1970-х годов. [3] Первоначально грузовики серии Dodge D были предоставлены в конце 1970-х годов с несколькими военными модификациями. В середине 1980-х годов Chevrolet C/K заменили автомобили Dodge в облике CUCV I и CUCV II. GM CUCV были серьезно переработаны в 2000 году, и их название было изменено на Light Service Support Vehicle (LSSV). [2]

CUCV предназначены для выполнения «фоновых» ролей, обеспечивая поддержку фронтовым силам, таким как грузовой транспорт, транспортировка войск, оказание первой помощи и связь. CUCV не предназначены для непосредственного использования на передовой, о чем свидетельствует отсутствие у них пуленепробиваемости и защиты от боеприпасов. Как и многие части транспортного средства, лобовое стекло , стекло кабины и панели кузова являются гражданскими и не обеспечивают защиты от огнестрельного оружия или взрывчатых веществ. В результате некоторые CUCV были заменены в 1980-х и 1990-х годах на HMMWV, которые они должны были дополнить. [4]

Американские военные продолжали держать CUCV в активной эксплуатации еще долгое время после их предполагаемого срока службы. CUCV всех поколений все еще находятся на вооружении США, хотя многие M880/M890 и CUCV перешли в гражданскую собственность через продажу излишков военного имущества. CUCV и LSSV используются в качестве вспомогательных транспортных средств для военной полиции , транспорта войск, управления полигоном, объектов и технического обслуживания.

Dodge M8XX серии

Автомобиль
М880/М890
Обзор
ПроизводительКорпорация Крайслер
Производство~44 000 единиц
Модельные годы1976–1977
СборкаWarren Truck Assembly , Мичиган, США
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный пикап
Силовая установка
ДвигательДвигатель Chrysler V8 объемом 318 кубических дюймов
Передача инфекцииTorqueflite 727 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база131 дюйм (3,3 м)
Длиназависит от модели
Ширина79,5 дюймов (2,02 м)
Высота73,85 дюйма (1,876 м)
Снаряженная массазависит от модели

В 1973 году корпорация Chrysler начала разрабатывать военизированные модификации своих гражданских грузовиков Dodge. В 1976 году серия M880/M890 была запущена в производство по крупному контракту, [5] [2] предназначенному для замены предыдущих грузовиков Dodge M37 и Kaiser Jeep M715 и их модификаций. Грузовики M880/890 были приняты в рамках кампании американских военных по использованию автомобилей COTS с соответствующими модификациями там, где такое использование было возможно. [5] Бронированный вариант был построен Cadillac Gage как Ranger . [6] Почти десятилетие Dodges называли «880», «890» или, чаще всего [ по мнению кого? ] называли «пять четвертей»; [ необходима цитата ] (термин «CUCV» появился только в 1980-х годах, когда GM заключила контракт на замену грузовиков M880/890). [3] [5]

1​+1 ⁄ 4 -тонная серия M880 была основана на Dodge W200 , гражданском/коммерческом грузовике 4×4 грузоподъемностью 3 ⁄ 4 тонны. 880/890 имел грузоподъемность 2500 фунтов, что позволяло ему иметь грузоподъемность 5 ⁄ 4 тонны. Аналогичная 1+Серия M890 грузоподъемностью 1 ⁄ 4 тонны была основана на Dodge D200 ,гражданском/коммерческом грузовике 4×2 грузоподъемностью 3 ⁄ 4 тонны. [5] [7] В канадской службе базовым автомобилем была модель Power Wagon со стандартной 4-ступенчатой ​​трансмиссией, которая была немного тяжелее и дороже, чем W200. [8]

M880/M890 имели обычную 12-вольтовую электрическую систему; отдельная 24-вольтовая система была добавлена ​​к некоторым вариантам грузовиков для питания коммуникационных устройств, но это исключало гидроусилитель руля на этих устройствах — место насоса занимал 24-вольтовый генератор. [9] [ ненадежный источник? ] Бензиновый двигатель не соответствовал переходу военных на дизельные двигатели в тот период времени. [ необходима цитата ] Отсутствие гидроусилителя руля было помехой при движении по бездорожью, в тесных помещениях и при уборке снега (хотя большинство гражданских и военно-воздушных моделей имели гидроусилитель руля). [ необходима цитата ] Около 44 000 M880/M890 были произведены в 1976–1977 модельных годах и использовались армией и военно-воздушными силами до конца 1990-х годов. [5]

Силовая установка

Все M880/M890 были оснащены 5,2-литровым 318-кубовым бензиновым двигателем Chrysler с двухкамерным карбюратором Carter или Holley . Они имели мощность 150 л. с. (110 кВт) и 230 фунт-фут (310 Н·м). Большинство из них были оснащены 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Loadflite 727. 880-е использовали 2-ступенчатую раздаточную коробку New Process Gear NP203. Передняя ось Dana 44 4.10:1 и плавающая задняя ось Dana 60 4:10.1 завершали установку. Грузовики были оснащены передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами . Они имели максимальную скорость, разрешенную военными, 70 миль в час (110 км/ч). [5]

Варианты

  • M880: Стандартный пикап 4×4 [9]
  • M881: M880 оснащен дополнительным 100-амперным 24-вольтовым генератором [9]
  • M882: M881 оснащен дополнительным 60-амперным 24-вольтовым генератором и коммуникационным оборудованием [9]
  • M883: M881 оснащен комплектом для установки выдвижного укрытия [9]
  • M884: M880 оснащен 100-амперным 24-вольтовым генератором и комплектом для установки укрытия с креплениями [9]
  • M885: M880 оснащен комплектом для установки выдвижного укрытия с креплениями [9]
  • M886: Скорая помощь M880 [9]
  • M887: обслуживание M880 [9]
  • M888: M880 телефонное обслуживание [9]
  • M890: Стандартный пикап 4×2 [9]
  • M891: M890 оснащен дополнительным 60-амперным 24-вольтовым генератором [9]
  • M892: M890 оснащен дополнительным 60-амперным 24-вольтовым генератором и комплектом связи [9]
  • M893: M890 версия скорой помощи [9]

Операторы

Операторы

  • 1976 [5] М886
    1976 [5] М886
  • Вариант M880 с невоенными модификациями
    Вариант M880 с невоенными модификациями
  • М882
    М882
  • 1977 M886s
    1977 M886s

Дженерал Моторс

General Motors и AM General выпускают CUCV с 1984 года в трех различных поколениях: CUCV, CUCV II и LSSV. [2]

CUCV

Автомобиль
CUCV
Обзор
ПроизводительДженерал Моторс
Модельные годы1984–1987
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный внедорожник
4-дверный внедорожник
2-дверный пикап
4-дверный пикап
Силовая установка
Двигатель6,2 л Детройт Дизель V8
Передача инфекции3-ступенчатая автоматическая TH-400
Размеры
Колесная база131,5 дюйма (3,34 м)
Длиназависит от модели
ШиринаНа 81,2 дюйма (2,06 м)
шире для моделей с двойными задними колесами
Высота75,4 дюйма (1,92 м)
Снаряженная массазависит от модели

Заменив серии M880/M890, CUCV представлял собой первое крупное производство легких грузовиков военного назначения General Motors со времен Второй мировой войны . [12] GM CUCV собирались в основном из существующих деталей тяжелых легких коммерческих грузовиков. CUCV выпускались в четырех основных типах кузова: пикап, утилитарный, кузов скорой помощи и шасси с кабиной. [12] [13] M1008 был базовым грузовым грузовиком, M1010 был машиной скорой помощи, а M1009 был Chevrolet K5 Blazer, увеличенной до 3 ⁄ 4 тонны. [12] [13] За исключением M1009, все грузовики были оценены как 1 1 ⁄ 4 тонны (обычно называемые «пять четвертей»), хотя некоторые из них имели полезную нагрузку сверх этого. Существовали более тяжелые варианты, включая транспортеры-убежища M1028, M1028A1, M1028A2 и M1028A3 (убежище представляло собой мобильное командное, коммуникационное или разведывательное укрытие). [12] [13] M1031 был шасси с кабиной. Все эти последние грузовики были рассчитаны на более тяжелые нагрузки в 3600 фунтов (1600 кг) или 3900 фунтов (1800 кг) по сравнению с грузоподъемностью M1008 в 2900 фунтов (1300 кг). Модели M1028A2 (переделанный M1031 или m1028a1) и m1028A3 (переделанный M1028) имели сдвоенные задние колеса. [13] Многие M1028 были модернизированы на уровне роты до спецификаций M1028A2 и A3 — двухколесная задняя часть была результатом переворачивания M1028 на бок из-за высокого центра тяжести при перевозке укрытий для оборудования. [14]

Компания GM произвела около 70 000 автомобилей CUCV с 1983 по 1986 год (модельные годы — 1984–1987), хотя большинство из них были 1984 года выпуска. [12] Chevrolet продолжала выпускать автомобили CUCV в небольших количествах с 1986 по 1996 год, в основном для удовлетворения потребностей военного рынка, которому требовалась замена существующих автомобилей CUCV.

Силовая установка

Все CUCV I были оснащены 6,2-литровым дизельным двигателем J-серии Detroit Diesel V8 от GM. [12] Они имели мощность 155 л. с. (116 кВт) и крутящий момент 240 фунт-фут (325 Н·м), что на 5 л. с. (3,7 кВт) больше, чем у дизельного двигателя того времени с низким уровнем выбросов. Все они были оснащены автоматической коробкой передач TH-400 . Все, кроме M1028A1 и M1031, использовали раздаточную коробку с цепным приводом NP-208. У агрегатов M1028A1 и M1031 была версия NP -205 с задним выходом со скользящей вилкой , которая была указана в основном для ее мощности ВОМ. Серия CUCV имела регулируемую максимальную скорость 55 миль в час (89 км/ч). [15]

Оси

M1009 Blazer использовал 10-болтовые оси (переднюю и заднюю) с передачами 3,08:1. Задняя ось была оборудована автоматической блокировкой дифференциала Eaton (ADL), в то время как передняя была стандартным открытым дифференциалом. Грузовики M1008 использовали открытые передние оси Dana 60 , а варианты M1028 и M1031 часто имели ограниченное скольжение Trac-Lok. Сзади M1008 использовали 10,5-дюймовый (270 мм) 10,5-дюймовый корпоративный дифференциал GM с 14 болтами и блокировками No-Spin (коммерческое название для Detroit Locker). Задние оси на сдвоенных M1028A2 и A3 — Dana 70 HD . Передаточное отношение осей составляло 4,56:1. [16]

Электрические

Крупный план приемника НАТО на танке M1009

Как и в других военных транспортных средствах, в CUCV использовалась 24-вольтовая электрическая система.

На самом деле это была гибридная 12/24-вольтовая система, которая использовала 24 вольта под капотом для стартера, вольтметра, цепи свечей накаливания дизельного двигателя вместе с обязательным гнездом NATO slave для запуска любого 24-вольтового транспортного средства NATO и подключениями для военных радиостанций. Остальная часть грузовика была 12-вольтовой.

Он был оснащен двумя 12-вольтовыми батареями и двумя 12-вольтовыми 100-амперными генераторами . Один генератор изолирован от земли и соединен последовательно с другим. Они вырабатывают 24 вольта с 12-вольтовым центральным отводом, очень похожим на домашнюю распределительную систему 240/120 вольт. 12 вольт на землю выводились из центрального отвода. [17] [18]

Варианты

  • M1008: Базовая модель General Motors K30903, за исключением раздаточной коробки NP208, тогда как гражданская модель поставлялась с NP205. M1008 был самым многочисленным из типов грузовиков CUCV. Его часто можно было увидеть с десантными сиденьями для восьми человек в кузове. Оснащение включало в себя щеткодержатель , передние и задние буксирные крюки и штифтовое сцепное устройство. Эти грузовики рассчитаны на буксировку 3000 фунтов (1400 кг) и часто использовались для буксировки прицепа M101 3 ⁄ 4 тонны. [12]
  • M1008A1: M1008 оснащен дополнительным 100-амперным 24-вольтовым генератором и комплектом связи. [12]
  • M1009: служебная версия Chevrolet K5 Blazer. M1009 — служебная машина, созданная на базе Blazer, которая могла использоваться для командования и управления, а также в качестве офицерского транспорта. Часто ее можно увидеть с установленными радиостанциями, однако большие квадратные трубчатые крепления не позволяли опустить заднее сиденье. M1009 был рассчитан на полезную нагрузку 1200 фунтов (540 кг) и буксируемую нагрузку 3000 фунтов (1400 кг). Он использовал самые мощные пружины GM, доступные для шасси, а задняя ось представляла собой 10-болтовой блок. Он ездил на шинах 10.00-15, имел передачи 3.08 и заднюю автоматическую блокировку дифференциала Eaton. [4]
  • M1010: Скорая медицинская помощь, версия M1008. [12]
  • M1010 [USMC Command]: командно-штабная машина USMC. [12]
  • M1010 [USMC Ordnance]: грузовик для ремонта боеприпасов USMC. [12]
  • M1028: Транспортер-убежище версии M1008. [12]
  • M1028A1: Транспортер-убежище с валом отбора мощности версии M1008. [12]
  • M1028A2: Двойное заднее колесо с валом отбора мощности версии M1028A1. [12]
  • M1028A3: Двойное заднее колесо с версией M1028A2 NP208. [12]
  • M1028FF: пожарная версия GM1008. [12]
  • M1031: Модель шасси с кабиной [12]

Операторы

  • 1984 M1009 CUCV в снегу
    1984 M1009 CUCV в снегу
  • М1009
    М1009
  • М1008А1
    М1008А1
  • CUCV, загруженные в резервный самолет C-5A, ок. 1990 г.
    CUCV, загруженные в резервный самолет C-5A , ок. 1990 г.
  • Загрузка M1008 ВВС США в самолет C-130 ВВС Бельгии, 1998 г.
    Загрузка M1008 ВВС США в самолет C-130 ВВС Бельгии , 1998 г.
  • М1009
    М1009

CUCV II

Автомобиль
CUCV II
Обзор
ПроизводительДженерал Моторс
Модельные годы1987–2000
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный внедорожник
2-дверный пикап
4-дверный пикап
ПлатформаПлатформа GM GMT400
Силовая установка
Двигатель350 дюймов 3 (5,7 л) L05 V8
454 дюйма 3 (7,4 л) L29/L21 V8
6,5 л Detroit Diesel V8
Передача инфекции4-ступенчатая 700-R4 (4L60) автоматическая
5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная базазависит от модели
Длиназависит от модели
Ширина81,2 дюйма (2,06 м)
Высота75,4 дюйма (1,92 м)
Снаряженная массазависит от модели

В 1987 году GM начала производство нового поколения CUCV. ВВС США изначально закупали небольшие партии этих единиц, получивших название CUCV II. [20] Выпускавшиеся до 2001 года, CUCV II были базовыми гражданскими единицами Chevrolet C/K , Tahoe и Suburban , отправленными на другой завод для «милитаризации» по специальному заказу. Первоначально грузовики были белого цвета с серыми виниловыми салонами. [20] Они получили внешнюю краску CARC (лесной зеленый, пустынный песок или трехцветный камуфляж), щеточный брус, штифтовое сцепное устройство, буксировочные/погрузочные скобы, дополнительные листовые рессоры, чтобы дать им рейтинг 5/4 тонны, и множество других небольших изменений. Все CUCV II имеют 24-вольтовую систему запуска с двумя аккумуляторами, остальная часть грузовика — 12-вольтовая. [20]

Эти легкие коммунальные автомобили были доступны с тремя двигателями: Vortec 7,4-литровым V8, 5,7-литровым V8 или Detroit Diesel 6,5 L V8. Каждый двигатель был соединен с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Все CUCV II имеют постоянный полный привод; передняя лебедка была доступна в качестве опции. [20]

Варианты

  • Тип A: Двухдверный грузовой автомобиль с местом для водителя и четырех пассажиров. На базе K5 Blazer/Tahoe [20]
  • Тип B: Грузовой автомобиль с открытым кузовом; сиденья могли быть установлены для перевозки войск. Основан на Silverado [20]
  • Тип C: машина скорой помощи, вмещающая 4 носилок или 8 сидячих пострадавших [20]
  • Тип E: Транспортер-убежище [20]
  • Тип F: Транспортер-убежище связи [20]
  • Тип S: Четырехдверный командный автомобиль, с местом для водителя и пяти пассажиров. Основан на Suburban [20]

Операторы

ЛССВ

Автомобиль
ЛССВ
Обзор
ПроизводительGeneral Motors (2001–2005)
AM General (2005–настоящее время)
Модельные годы2001–настоящее время
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный внедорожник
4-дверный внедорожник
2-дверный пикап
4-дверный пикап
ПлатформаПлатформа GM GMT880
Силовая установка
Двигатель6,6 л Duramax V8
Передача инфекции4-ступенчатая 4L80-E автоматическая
5-ступенчатая Allison 1000 автоматическая

Когда производство CUCV II закончилось в 2000 году, GM переделала его, чтобы он соответствовал гражданским грузовым предложениям. Номенклатура CUCV была изменена на Light Service Support Vehicle (LSSV) в 2001 году. В 2005 году производство LSSV перешло к AM General , подразделению MacAndrews and Forbes Holdings . LSSV — это Chevrolet Silverado 1500 , Chevrolet Silverado 2500 HD , Chevrolet Tahoe или Chevrolet Suburban , построенные GM , которые оснащены турбодизельным двигателем Duramax объемом 6,6 литра. Поскольку GM периодически перепроектировала свои гражданские грузовики и внедорожники (SUV) с 2001 года по настоящее время, LSSV также были обновлены косметически. [21]

LSSV Tahoes в Румынии

Милитаризация стандартных грузовиков/внедорожников GM для превращения в LSSV включает внешние изменения, такие как покрытие Chemical Agent Resistant Coating (CARC) (лесной зеленый, пустынный песок или трехцветный камуфляж), затемненные фары, военные бамперы, защитный кожух, гнездо для рабов НАТО/гнездо для прицепа НАТО, крюк-шкворень, буксировочные скобы и электрическая система 24/12 вольт. На приборной панели есть дополнительные элементы управления и таблички данных. Грузовик также может быть оборудован опорами для оружия в кабине, крюками для крепления груза, складными сиденьями для солдат, пионерскими инструментами, лебедками и другими военными аксессуарами. [21] В канадской армии эти автомобили получили прозвище «Milverado», что является портманто от Military Silverado , «Milcot» от Military Commercial Off-the-shelf и «Love W» от LUVW.

Опция Enhanced Mobility Package (EMP) добавляет усиленную подвеску, 4-колесные антиблокировочные тормоза, блокируемый задний дифференциал, шины beadlock, систему контроля давления в шинах (TPMS) и другие обновления. Около 2000 единиц LSSV были проданы американским и международным военным и правоохранительным организациям. [21]

Варианты

Chevrolet LSSV Utility автомобиль на базе Silverado 2007-13, Кэмп-Батлер, Окинава
  • Грузовой/десантный пикап (2-дверный, с удлиненной кабиной или 4-дверный Silverado) — Грузоподъемность: 3200 фунтов (1454 кг); максимальный вес прицепа на шоссе: 12 000 фунтов (5443 кг)
  • Грузовой/десантный или командный автомобиль на базе 4-дверного Tahoe — Грузоподъемность: 1532 фунта (696 кг); максимальный вес прицепа на шоссе: 8700 фунтов (3946 кг)
  • Грузовой/десантный или командный автомобиль на базе 4-дверного Suburban — Грузоподъемность: 2840 фунтов (1291 кг); максимальный вес прицепа на шоссе: 10 000 фунтов (4536 кг)
  • Скорая помощь – на базе Silverado 2500-HD [21]

Операторы

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Dodge CUCV M880".
  2. ^ abcd Военные грузовики: от Dodge WC до GM LSSV Эдвард А. Санчес на Motor Trend.com, 4 июля 2013 г.
  3. ^ ab "О CUCV". Olive-Drab . Получено 20 апреля 2014 г.
  4. ^ ab Марк, Александр. "M1009 CUCV - мужественный, экологически сознательный, отвергнутый военными выживальщик, "машина мечты". Архивировано из оригинала 28 февраля 2015 года . Получено 20 апреля 2014 года .
  5. ^ abcdefgh "Dodge CUCV M880". Olive-Drab . Получено 20 апреля 2014 г.
  6. ^ "Cadillac Cage Commando Ranger Véhicule blindé - Легкобронированное транспортное средство (Cadillac Gage Commando Ranger Описание идентификация фотографии фотография изображение Легкобронированное колесное транспортное средство армии США)".
  7. ^ TM 9-2320-266-10 Руководство оператора грузовика, грузового: 1-1/4 тонны, 4x4 M880...(и других) (PDF) . Министерство армии США. 1982. стр. 1-2 по 1-8 . Получено 22 сентября 2019 г.
  8. ↑ Turchet, Steve (14 июля 2008 г.). «Dodge M880: тактический военный автомобиль (вроде того)». Military Trader/Vehicles . Получено 7 мая 2022 г.
  9. ^ abcdefghijklmno Турчет, Стив. "M880: Тактический MV (вроде как)". Military Trader . Получено 20 апреля 2014 г. .
  10. ^ abcdefghij "Приложение C Приложение II". Техническое руководство армии США по зарубежным военным продажам: оценка и ремонт повреждений на поле боя (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия, 18 декабря 1987 г. стр. 263 (C-3). TM 9-2320-356-BD.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  11. ^ ab "Транспортные средства Ливанских вооруженных сил: CUCV (Dodge & Chevrolet)". Военные на Ближнем Востоке . 31 марта 2012 г. Получено 20 апреля 2014 г.
  12. ^ abcdefghijklmnopq "Chevy CUCV M1008 M1009 M10xx Trucks". Olive-Drab . Получено 20 апреля 2014 г.
  13. ^ abcd TM 9-2320-289-10 Руководство оператора для грузовика, грузового, тактического, 1-1/4 тонны, 4x4 M1008...(и других) (PDF) . Министерство армии США. 1992. стр. 1-3 по 1-5, 1-11 по 1-12.2 . Получено 22 сентября 2019 г.
  14. ^ "Коммерческий грузовой автомобиль". Warrior Lodge . Получено 20 апреля 2014 г.
  15. ↑ TM 9-2320-289-10 (1992) стр. 1-13 по 1-16
  16. ^ "Техническая информация CUCV". Motor Mayhem . Получено 20 апреля 2014 г.
  17. ^ Уирли, Гэри (август 2010 г.). «CUCV Dual Voltage Battery Charging Circuit». Журнал Military Vehicles . стр. 36–39.
  18. ^ Уирли, Гэри. «Эксперимент с зарядным током».
  19. ^ http://k15.kn3.net/5A78EB1B0.jpg [ файл изображения URL без ссылки ]
  20. ^ abcdefghijklmnop "CUCV II Light Utility Vehicle". Military Today . Получено 20 апреля 2014 г.
  21. ^ abcdef "Light Service Support Vehicle (LSSV)". Olive-Drab . Получено 16 апреля 2014 г. .
  22. ^ http://www.mapn.ro/fotodb/20051201-2 [ пустой URL ]
На Викискладе есть медиафайлы по теме CUCV .
  • GM CUCV Техническая информация/Характеристики
  • Сайт GM Defense
  • Сайт энтузиастов M880 Архивировано 29.05.2007 на Wayback Machine
  • Технические руководства M880 и M1008 на infomotorpool.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Коммерческое_грузовое_средство&oldid=1241141785"